浙江
剛刷新亞洲山脊賽道圈速紀(jì)錄的運(yùn)動(dòng)純電轎車(chē)，現(xiàn)在開(kāi)進(jìn)4S店了——5月29日，領(lǐng)克10+和領(lǐng)克10正式上市，五款配置覆蓋16.99萬(wàn)至23.59萬(wàn)元區(qū)間，限時(shí)權(quán)益疊加后最高直降14000元。用戶沒(méi)等來(lái)冗長(zhǎng)鋪墊，直接拿到一張性能與實(shí)用兼?zhèn)涞摹按鸢妇怼薄?/p>
入門(mén)門(mén)檻上，領(lǐng)克10 701長(zhǎng)續(xù)航Max版16.99萬(wàn)元起，77度電池版本采用800V架構(gòu)，CLTC續(xù)航701km，能夠覆蓋日常通勤與家庭出行需求；如果更看重長(zhǎng)途和補(bǔ)能效率，816超長(zhǎng)續(xù)航Ultra版搭載95度神盾金磚電池，CLTC續(xù)航達(dá)816km，SOC 10%至70%最快僅需4分22秒。
領(lǐng)克10+則直接把硬件堆到賽道級(jí)——21英寸鍛造輪轂、BREMBO剎車(chē)系統(tǒng)、碳纖維尾翼，連69900元的Racing Package也明碼標(biāo)價(jià)，供想沖彎道極限的玩家加碼。設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)The Next Day風(fēng)格，5050mm車(chē)長(zhǎng)+3005mm軸距撐起舒展比例，新增“賽影藍(lán)”搭配流光工藝，讓整臺(tái)車(chē)在靜態(tài)時(shí)就帶出壓迫感。
而領(lǐng)克10+的運(yùn)動(dòng)感不靠視覺(jué)噱頭，是真實(shí)的680kW雙電機(jī)+925Ps馬力，零百3.2秒，80km/h至120km/h再加速僅2.1秒——數(shù)據(jù)背后，是它真在天門(mén)山99彎刷下圈速紀(jì)錄的成績(jī)。日常體驗(yàn)也沒(méi)落下。
900V高壓架構(gòu)+神盾金磚電池，通過(guò)1800焦底部撞擊測(cè)試，補(bǔ)足用戶對(duì)純電安全的顧慮；座艙里L(fēng)YNK Flyme Auto 2、8295芯片、25.6英寸AR-HUD、冷熱一體冰箱、23揚(yáng)哈曼卡頓音響、四座零壓云感座椅……從駕駛到乘坐，每一處觸點(diǎn)都藏著細(xì)節(jié)打磨。
說(shuō)到底，領(lǐng)克這次沒(méi)只打“性能牌”，也沒(méi)陷入續(xù)航軍備競(jìng)賽。它把賽道成績(jī)、補(bǔ)能效率、座艙舒適性、安全冗余全盤(pán)打包，放進(jìn)一臺(tái)中大型純電轎車(chē)的框架里。當(dāng)同類(lèi)還在糾結(jié)“快”還是“穩(wěn)”，它已給出第三種解法：彎道能贏，通勤不累，家用車(chē)能行，玩家也挑不出硬傷。
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