5月29日，廣汽集團與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌啟境（AISTALAND），在東莞松山湖發(fā)布了旗下首款車型——智能獵裝啟境GT7，預(yù)售價21.99萬至30.99萬元。新車同步開啟預(yù)訂，將于6月正式上市交付。

這場發(fā)布會不僅是一款新車的亮相，更標(biāo)志著中國獵裝車市場進入群雄逐鹿的新階段。廣汽集團董事長馮興亞在發(fā)布會上明確表示，啟境項目已被置于集團“最高優(yōu)先級”，“要確保首戰(zhàn)必勝”。

從小眾玩具到兵家必爭之地

獵裝車，這個曾屬于法拉利FF（參數(shù)丨圖片）、奔馳CLS Shooting Brake等百萬級豪車的品類，在電動化浪潮中走下了價格神壇。

2021年，極氪001以不到30萬元的入市價打開了中國獵裝車市場的第一道門。此后，騰勢Z9GT、極氪007GT、蔚來ET5T、尚界Z7T等產(chǎn)品相繼入局。極氪001雖然仍是賽道銷量第一，但其2026款起售價26.98萬元，在市場關(guān)注度與用戶口碑上已承壓明顯。蔚來ET5T通過BaaS租電方案將實際購車門檻降至19萬元起步，但月銷量維持在1500—1700輛左右，低于此前峰值。騰勢N7則由于產(chǎn)品定位模糊，月銷量長期僅數(shù)百輛，2026年2月甚至跌至25輛。

獵裝車市場，仍是一個“量小價高”的市場。2025年，中國獵裝車總銷量僅為18.1萬輛，在乘用車市場中占比不足1%。截至目前，這個賽道尚無任何一款產(chǎn)品實現(xiàn)月銷破萬的穩(wěn)定成績，極氪001的年銷峰值也不過10萬輛。

啟境偏偏選擇了這條窄路。

啟境GT7憑什么“破局”？

啟境GT7的突圍之道在于三點：一是“滿配不選配”的定價策略，將空氣懸架、激光雷達、高階智駕等高端配置全部打包進入門版；二是三電機四驅(qū)版本性能參數(shù)領(lǐng)先同級，百公里加速2.98秒、天門山最快量產(chǎn)圈速，這些指標(biāo)在同價位競品中尚無直接對標(biāo)對象；三是采用“華為乾崑智駕授權(quán)體驗中心+啟境用戶中心”雙渠道模式，門店覆蓋全國70個城市、300家門店，預(yù)計6月底全部啟用，統(tǒng)一懸掛華為標(biāo)識、執(zhí)行華為服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

作為首批搭載華為乾崑全新一代智能技術(shù)的車型，啟境GT7全系標(biāo)配新一代雙光路圖像級激光雷達與乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)；首發(fā)全新一代鴻蒙座艙智能助理；全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架、連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、高性能四活塞固定卡鉗。Ultra三電機四驅(qū)版本的零百加速達到2.98秒，百公里制動距離在33米以內(nèi)，全系最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.45米。

“入門即滿配”不是一句口號。從21.99萬元的起步配置到頂配的智駕與底盤，GT7幾乎把華為當(dāng)前最前沿的智能汽車技術(shù)全部打包上車，這套配置在20萬至30萬元價格區(qū)間，幾乎沒有對手能做到同等規(guī)格的標(biāo)配。

此外，啟境GT7獲得意大利A’ Design Award最高級別的鉑金獎，配合HUAWEI XPIXEL雙百萬像素彩色智慧投影大燈，在燈光交互和安全提醒功能上實現(xiàn)了差異化。

還有，2.2平方米的PDLC分區(qū)調(diào)光天幕、前排雙零重力座椅、21揚聲器HUAWEI SOUND沉浸聲場、215升同級最大前備箱、二排放倒后可擴展至1606升的儲物空間，這些配置在獵裝品類中都屬于“遠超及格線”的水準(zhǔn)。

值得關(guān)注的是，啟境在GT7預(yù)售發(fā)布會上同步公布了第二款車型——啟境GX7，定位大五座SUV，同樣搭載華為乾崑全棧方案，3米超長軸距將與小鵬G9、理想L7、小米YU7等產(chǎn)品展開正面競爭。

對廣汽而言，啟境GT7是廣汽向“科技型車企”轉(zhuǎn)型的一步關(guān)鍵落子；對華為而言，啟境是其智能汽車解決方案業(yè)務(wù)在20萬至30萬元價格帶打造標(biāo)桿案例的核心陣地，肩負著向市場證明“滿血華為”方案能夠支撐走量產(chǎn)品盈利的使命。

獵裝車賽道能否從“年銷18萬輛”走向“現(xiàn)象級爆款品類”，中國車企能否在傳統(tǒng)豪華品牌長期占據(jù)的個性化細分賽道重新掌握定義權(quán)，答案將隨著GT7在6月正式交付后陸續(xù)揭曉。