還有多少人記得，粵港澳大灣區(qū)車展在較早的時候，是叫“深圳車展”？從原來的深圳車展，到深港澳車展，再到2020年正式升級更名，確實越來越有規(guī)模了，今年就有100多個品牌、1300款車型亮相。接下來就給各位盤點幾臺，車展上較多人圍觀的車型。

全新問界M9（參數(shù)丨圖片）

作為鴻蒙智行旗艦，新車大灣區(qū)區(qū)域首秀，也是50萬級家用商務市場標桿產(chǎn)品。外觀微調輪轂與車身飾條，整車精致度提升，座艙升級新一代鴻蒙座艙5.2系統(tǒng)，多終端互聯(lián)、后排車載辦公功能優(yōu)化。動力延續(xù)增程、純電雙版本，增程機型優(yōu)化熱管理，饋電油耗小幅下降；長續(xù)航純電版CLTC續(xù)航破千公里。

智駕搭載迭代后的華為ADS5.0，城市NOA適配路況進一步拓寬，復雜街巷自主通行能力升級。依托華為軟硬件一體化生態(tài)，問界M9持續(xù)分流奔馳、寶馬同價位燃油商務車用戶，并穩(wěn)住高端新能源MPV+SUV細分基本盤。新款車型的推出，你們覺得是鞏固現(xiàn)有基本盤、同時進一步搶奪傳統(tǒng)豪華品牌的用戶群體嗎？

比亞迪宋Ultra DM-i

作為比亞迪主場核心走量新車，瞄準15-20萬緊湊型家用SUV紅海市場。車身尺寸小幅加長，車內乘坐與儲物空間針對性優(yōu)化，完全貼合二胎家庭日常通勤、短途出游需求。動力搭載第五代DM-i混動系統(tǒng)，低速電驅平順省油，高速發(fā)動機介入調校更順滑，兼顧經(jīng)濟性與動力儲備。底盤偏向家用舒適取向，針對珠三角城市擁堵路況優(yōu)化濾震與隔音。

當前緊湊型SUV市場燃油、混動、入門純電同臺廝殺，宋Ultra DM-i不堆砌無用科技配置，錨定油耗、空間兩大家用剛需，進一步夯實比亞迪在混動家用車的基本盤，或將成為緊湊型SUV市場的銷量主力，也會持續(xù)加劇同級別混動車型的競爭。

零跑D99增程

零跑D99增程MPV，內飾全球首秀，零跑切入中高端MPV市場的開山之作。整車采用寬體商務車身設計，提供六座、七座兩種座椅布局，二排航空座椅配齊通風、加熱、按摩全功能。車型采用增程動力架構，規(guī)避純電MPV續(xù)航短板與燃油MPV高油耗痛點，完美適配城市代步與長途自駕雙場景。

此前中端增程MPV可選車型稀缺，參考零跑一貫定價策略，該車大概率以高性價比入市。對于品牌而言，D99是跳出緊湊級市場、品牌向上突破的關鍵產(chǎn)品，也補齊自主品牌中端MPV的產(chǎn)品空白。

奧迪E7X

奧迪E7X，德系豪華品牌電動化主力車型，全系標配900V高壓快充平臺是核心賣點。依托高壓架構，新車快充效率大幅提升，緩解豪華純電用戶補能焦慮。整車延續(xù)奧迪底盤調校功底，四驅版本操控穩(wěn)定性突出，內飾保留豪華品牌務實設計，虛擬座艙搭配實體控制按鍵，兼顧科技氛圍與老豪華用戶操作習慣。

經(jīng)歷多年保守觀望后，奧迪加快純電本土化落地，E7X肩負品牌搶占中大型豪華純電SUV市場的重任，一邊守住傳統(tǒng)豪華固有客群，一邊直面自主品牌高端車型的跨界沖擊，也是合資豪華轉型思路轉變的縮影。它的目標人群，預估是偏愛豪華品牌底蘊、同時愿意嘗試純電車型的消費者。

蔚來ES9

蔚來ES9華南首秀，品牌全新旗艦大型純電SUV。外觀沿用蔚來新一代家族設計，優(yōu)化車身風阻系數(shù)，座艙內飾用料偏向輕奢商務，全車隔音、車載香氛等細節(jié)配置對標百萬級豪華車型。硬件搭載全棧自研高階智駕硬件，多激光雷達+高清感知攝像頭全覆蓋，搭配持續(xù)迭代的算法，全場景智駕落地速度加快。

蔚來標志性換電體系完整適配ES9，三分鐘極速換電依舊是區(qū)別競品的獨家優(yōu)勢。在高端純電市場，車輛產(chǎn)品力之外，品牌力、服務體系、補能生態(tài)的重要性，已經(jīng)不亞于車輛本身的產(chǎn)品力，而這也是蔚來多年積累形成的優(yōu)勢。

從家用混動、中端增程MPV到高端智能旗艦、豪華純電四大主流細分市場，也勾勒出當下汽車行業(yè)的發(fā)展全貌：自主品牌在智能化、混動、增程賽道持續(xù)領跑，依靠技術與性價比搶占市場；傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)揮底盤、平臺、品牌優(yōu)勢，穩(wěn)步推進電動化轉型。

看到最后，相信你也發(fā)現(xiàn)了，從早年只以賣車為目的的深圳車展，到如今匯聚前沿技術、首發(fā)新車、產(chǎn)業(yè)對接的大灣區(qū)車展，變化本質也恰好是國內汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級。不妨評論區(qū)聊兩句，你們有去看深圳車展嗎？覺得它是否能擠進國內“第五大車展”？