導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

全新一代問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）系列的“標(biāo)準(zhǔn)”宣言。

五年前，如果有人告訴你，一款中國(guó)品牌SUV能在50萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)持續(xù)霸榜，月復(fù)一月地把德系三強(qiáng)的旗艦SUV擠下銷(xiāo)量王座，試問(wèn)各位會(huì)有何想法？

截至2026年3月，問(wèn)界M9全系累計(jì)交付已突破28萬(wàn)輛，拿下2025年全年50萬(wàn)級(jí)豪華SUV銷(xiāo)冠，創(chuàng)下該價(jià)位段有史以來(lái)單一車(chē)型的交付紀(jì)錄。

從2023年12月正式上市算起，它用了大約兩年半時(shí)間，完成了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在高端市場(chǎng)上一次從未有過(guò)的敘事逆轉(zhuǎn)——不是以“性?xún)r(jià)比”的名義進(jìn)行偷襲，而是堂堂正正地在50萬(wàn)以上這條公認(rèn)的豪華線之上，用銷(xiāo)量和用戶(hù)口碑把此前盛行超過(guò)三十年的“豪華車(chē)=進(jìn)口車(chē)”普遍認(rèn)知，掃進(jìn)了歷史之中。

2026年5月27日，深圳，“春繭”體育館，全新一代問(wèn)界M9發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。在介紹新車(chē)各項(xiàng)指標(biāo)之余，余承東說(shuō)了句不怎么謙虛的話——

“上一代 問(wèn)界M9上市之后，業(yè)界家家都在參考學(xué)習(xí)問(wèn)界M9，推出了四十多款‘9系’SUV。當(dāng)他們?cè)谧汾s我們的時(shí)候，今天新一代問(wèn)界M9的推出，又拉開(kāi)了兩年以上的距離?！?/p>

這話若換作別家來(lái)說(shuō)，難免有營(yíng)銷(xiāo)浮夸之嫌。但其底氣，是28萬(wàn)個(gè)真實(shí)家庭用真金白銀投出來(lái)的票。而全新一代M9系列在4月22日開(kāi)啟預(yù)售后的短短一個(gè)月出頭，累計(jì)預(yù)訂量便突破7萬(wàn)臺(tái)，正式發(fā)布后一個(gè)小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)大定數(shù)量高達(dá)1.1萬(wàn)，24小時(shí)內(nèi)突破2萬(wàn)輛規(guī)模。

事實(shí)上，在這份市場(chǎng)熱度的背后，賽力斯智慧工廠是最硬核的底氣。賽力斯汽車(chē)總裁何利揚(yáng)在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，全新一代問(wèn)界M9系列源自賽力斯智慧工廠，這座工廠已開(kāi)啟全流程自動(dòng)駕駛測(cè)試新模式。與傳統(tǒng)人工檢測(cè)不同，該模式實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛自動(dòng)過(guò)檢、強(qiáng)化路試、功能測(cè)試、自動(dòng)泊車(chē)入庫(kù)的全鏈路無(wú)人化智能運(yùn)行。在AI智能檢測(cè)與微米級(jí)精密校準(zhǔn)的支撐下，每臺(tái)新車(chē)可自動(dòng)完成超100項(xiàng)無(wú)人駕駛強(qiáng)化路試、超200項(xiàng)AI商品化檢測(cè)，單車(chē)?yán)塾?jì)模擬用戶(hù)場(chǎng)景路試超4400次，覆蓋超350項(xiàng)智能自檢，以遠(yuǎn)超行業(yè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，從源頭嚴(yán)控新車(chē)出廠品質(zhì)。

也正因如此，本次推出的全新一代問(wèn)界M9系列，也絕非年度小改款的例行公事。這是一場(chǎng)以概念性重構(gòu)為主題，而非簡(jiǎn)單升級(jí)為底色的全面換代，是中國(guó)高端智造向全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)宣告：

今日今時(shí)，游戲規(guī)則已經(jīng)換了執(zhí)筆人。

01

2萬(wàn)大定背后

——用定單重寫(xiě)的價(jià)值坐標(biāo)

過(guò)去十幾年，中國(guó)品牌沖高的劇本幾乎千篇一律。

首先是把車(chē)盡可能做大，配上比較好的動(dòng)力系統(tǒng)。然后堆更多Nappa皮、塞更大屏幕，最后標(biāo)一個(gè)比BBA同尺寸車(chē)低三分之一甚至二分之一的價(jià)。盡管在實(shí)際宣傳中，鮮有品牌把“性?xún)r(jià)比”三個(gè)字直接掛嘴上的，其本質(zhì)幾乎從所有細(xì)節(jié)都呼之欲出。

簡(jiǎn)而言之便是，在海外豪華品牌制定的價(jià)值體系以?xún)?nèi)，試圖用低價(jià)平替來(lái)攫取市場(chǎng)。直到問(wèn)界M9于2023年末橫空出世，走通了一條完全不同的路徑。

這款車(chē)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就跳出傳統(tǒng)豪華體系的窠臼，而是選擇直刺問(wèn)題的核心：在智能電動(dòng)時(shí)代，一輛服務(wù)于中國(guó)家庭的頂級(jí)SUV，究竟該是什么樣？

提出了問(wèn)題，同時(shí)也用自己的產(chǎn)品給出了答案，且這個(gè)答案被28萬(wàn)用戶(hù)驗(yàn)證過(guò)。全新一代M9系列則把這個(gè)邏輯推到了更遠(yuǎn)。

先看幾個(gè)硬指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)身尺寸5285×2026×1845mm，軸距3125mm；新增的全新一代問(wèn)界M9 Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版拉長(zhǎng)至5402mm、軸距3236mm，已是中國(guó)量產(chǎn)最大尺寸新能源SUV。車(chē)長(zhǎng)甚至超過(guò)了勞斯萊斯庫(kù)里南的5341mm。但它真正拉開(kāi)代差的，不在尺碼，而在“智慧密度”。

華為全棧技術(shù)的深度賦能，意味著這臺(tái)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)維度已經(jīng)從你有多少顆喇叭、幾塊屏的純硬件比拼，平移到了一個(gè)更本質(zhì)的層面上：這臺(tái)車(chē)有多聰明、多省心、多安全，以及它的聰明是不是真的能落地到每一天真實(shí)的交通里。

后來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者想要入場(chǎng)，就得按問(wèn)界M9建立的這套坐標(biāo)系來(lái)審視自己——這不是銷(xiāo)量的勝利，而是價(jià)值定義權(quán)的易主。

讓我們回到那個(gè)最值得玩味的數(shù)字——4月22日開(kāi)啟預(yù)售，上市24小時(shí)內(nèi)7萬(wàn)預(yù)訂中轉(zhuǎn)大定數(shù)已突破2萬(wàn)。

你要知道，這可是一臺(tái)起步近50萬(wàn)、頂配摸到66萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV。而能消費(fèi)得起這個(gè)價(jià)位汽車(chē)的群體，絕不是沖動(dòng)消費(fèi)人群，他們比誰(shuí)都精明。

然而就是這樣，在比參數(shù)、比試駕、比口碑、比保值率、比售后網(wǎng)絡(luò)，對(duì)比所有一切之后，最終有如此多的家庭，選擇按下“支付定金”。

在這些選擇背后，一個(gè)趨勢(shì)尤為明顯：目前大定中接近40%的用戶(hù)直接選擇了Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版，平均客單價(jià)高達(dá)75萬(wàn)元。這一數(shù)據(jù)表明，高凈值人群已不再糾結(jié)標(biāo)配與頂配的取舍，更愿意為頂級(jí)配置與極致體驗(yàn)買(mǎi)單——價(jià)格不再是決策核心，價(jià)值才是終極標(biāo)尺。

這一現(xiàn)象的實(shí)質(zhì)，可以被認(rèn)為是消費(fèi)群體在對(duì)一個(gè)全新的價(jià)值坐標(biāo)投信任票：

豪華不再由斯圖加特的logo擔(dān)保，而是由深圳的代碼、重慶的工廠、和每天在路上跑超過(guò)28萬(wàn)臺(tái)車(chē)所積累出來(lái)的可靠性來(lái)背書(shū)。

正如余承東在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的那句——“兩年前我們第一次發(fā)布完問(wèn)界M9之后，一直被全行業(yè)追隨、追趕?，F(xiàn)在，全新一代的M9系列即將重磅登場(chǎng)，帶著百余項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，重構(gòu)巔峰。”

02

拒絕配置內(nèi)卷

——“技術(shù)密度”引領(lǐng)的新法則

全新一代M9的官方定位語(yǔ)是“八大引領(lǐng)，領(lǐng)世而上”。這八個(gè)字聽(tīng)起來(lái)宏大，落到工程和產(chǎn)品上，卻是一組極其苛刻的技術(shù)門(mén)檻。

我們把其中最關(guān)鍵的幾條拆開(kāi)來(lái)看。首先是算力即權(quán)力，行業(yè)首搭6激光雷達(dá)×乾崑智駕ADS 5。

全新一代M9搭載獨(dú)創(chuàng)6激光雷達(dá)立體矩陣方案。車(chē)頂一顆896線雙光路圖像級(jí)主雷達(dá)，艙內(nèi)一顆冗余雷達(dá)，格柵及左右兩側(cè)、尾部各一顆固態(tài)補(bǔ)盲雷達(dá)，協(xié)同總計(jì)40個(gè)傳感器構(gòu)建360°無(wú)死角感知網(wǎng)。

系統(tǒng)首發(fā)搭載華為乾崑智駕? ADS 5，實(shí)現(xiàn)高速/城區(qū)/泊車(chē)全場(chǎng)景領(lǐng)航，全向防碰撞能力再進(jìn)階。側(cè)向與后向感知能力大幅增強(qiáng)，將輔助駕駛從一種“偶爾能用、需要你隨時(shí)接管”的緊張關(guān)系，推進(jìn)到了更接近“全場(chǎng)景從容”的信任關(guān)系。這背后拼的不是誰(shuí)的供應(yīng)商名單更長(zhǎng)，而是整個(gè)感知-決策-控制的整套軟件架構(gòu)與數(shù)據(jù)閉環(huán)的代差。

第二點(diǎn)便是，空間即生態(tài)——第三生活空間的實(shí)感升級(jí)。

全新一代問(wèn)界M9系列座艙內(nèi)采用全新寰宇三聯(lián)屏（12.3英寸儀表+雙17.2英寸3.4K屏），搭載全新小藝智能體、煥新桌面UI。32英寸智能激光投影巨幕亮度較上代大幅提升，首創(chuàng)一鏡雙投觀影系統(tǒng)。音響升級(jí)為HUAWEI SOUND Ultimate非凡系列，最多43揚(yáng)聲器、2920W功放。

座椅層面，行業(yè)首發(fā)Hysoft超柔填充。五六座版均配備三把零重力座椅，支持18點(diǎn)位按摩、通風(fēng)/加熱。加長(zhǎng)版的二排更是支持迎賓展開(kāi)與雙向旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)四人對(duì)坐、親子對(duì)坐等場(chǎng)景。

這里的豪華邏輯很明確，不是把房子里的皮沙發(fā)搬進(jìn)車(chē)?yán)?，而是讓?shù)字生活無(wú)縫流轉(zhuǎn)——你在手機(jī)上沒(méi)看完的行程、正在聽(tīng)的歌、要導(dǎo)航的目的地，上車(chē)即續(xù)上，下車(chē)即帶回手腕和客廳。鴻蒙座艙的核心價(jià)值，便是設(shè)備之間身份同一性帶來(lái)的便利。

第三點(diǎn)是底盤(pán)以及整車(chē)動(dòng)力性能。

全系標(biāo)配全新一代華為途靈龍行平臺(tái)。前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架、閉式雙腔空氣懸架+雙閥連續(xù)可變阻尼減振器。±8°后輪轉(zhuǎn)向意味著最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1m，800V全主動(dòng)懸架智慧預(yù)瞄，可提前識(shí)別路面并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架剛度/阻尼/主動(dòng)力。

動(dòng)力上，全系首發(fā)華為智擎全800V高壓雙碳化硅動(dòng)力平臺(tái)，電驅(qū)效率93.5%，在量產(chǎn)車(chē)中首屈一指。增程版純電續(xù)航至高420km、綜合續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異。純電版CLTC續(xù)航至高750km，Ultimate三電機(jī)版綜合功率超900馬力，零百加速進(jìn)入3秒級(jí)。

所有這些，最終收斂為一個(gè)很樸素的結(jié)論，全新一代問(wèn)界M9正從以往的“好開(kāi)”，轉(zhuǎn)變?yōu)槿珗?chǎng)景從容應(yīng)對(duì)。

而最后一點(diǎn)，安全的底線——全新一代M9搭載的玄武架構(gòu)2.0，為整車(chē)安全性重新畫(huà)了一條更高位置的底線。

其采用13橫11縱籠式硬核結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼鋁占比91%，多處2200MPa級(jí)熱成型鋼，最大頂壓可達(dá)16.8噸，全車(chē)最多13個(gè)安全氣囊，含行業(yè)首創(chuàng)的二排遠(yuǎn)端氣囊。具備同級(jí)領(lǐng)先的應(yīng)急涉水能力，并擁有全主動(dòng)懸架防碰撞安全等核心技術(shù)。

在智能時(shí)代，“安全是最大的豪華”不該只是一句傳播slogan，它需要材料學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、傳感器冗余和電子穩(wěn)定控制的同步堆疊才能完成。問(wèn)界M9把這條線畫(huà)到了一個(gè)讓傳統(tǒng)豪華很難用“品牌溢價(jià)”去抹平的硬工程高度。

豪華汽車(chē)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的全新篇章，不是靠嘴喊出來(lái)的。

全新一代問(wèn)界M9系列于2026年5月27日下午兩點(diǎn)三十分，在深圳正式上市。官方建議零售價(jià)47.98萬(wàn)元起（Max+闊五座/六座），Ultra版53.98~54.98萬(wàn)元，Ultimate領(lǐng)世加長(zhǎng)版64.98~65.98萬(wàn)元，6月起批量交付。

看價(jià)格本身當(dāng)然重要，但更值得記錄的，是它代表的那個(gè)更大的東西：

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從曾經(jīng)的“市場(chǎng)換技術(shù)”模式走到今天，已經(jīng)站到了自行制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的位置上。而問(wèn)界M9之所以能成為這個(gè)轉(zhuǎn)折的標(biāo)志性符號(hào)，恰恰是因?yàn)樗恳粋€(gè)豪華主張下面，都?jí)|著可核查的工程事實(shí)。

由此我們可以認(rèn)為，中式豪華的基準(zhǔn)點(diǎn)，是由技術(shù)密度決定，由體驗(yàn)誠(chéng)實(shí)度決定，而最終是由用戶(hù)用真金白銀的選擇，在公開(kāi)市場(chǎng)以銷(xiāo)量來(lái)決定一切的！

全新一代問(wèn)界M9系列剛剛落下第一筆。而中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的正文，才剛翻開(kāi)起始頁(yè)。

責(zé)編：李思佳 編輯：何增榮

THE END

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