她是“共享單車理念”的先行者之一，早期讓橙紅色的“摩拜”鋪遍城市的大街小巷，成為無數(shù)人的首選通勤工具。

而鮮為人知的是胡瑋煒，在成為明星創(chuàng)業(yè)者之前，居然是一位跨度極大地汽車記者。

她用了三年的時間，將理念付諸行動，造就了一個百億市值的企業(yè)。

可站在頂峰的她卻選擇套現(xiàn)15億，親手賣掉自己的心血，選擇“消失”在茫茫人海。

而今的她，是否后悔當初的決定，又過著怎樣的生活？

早年曾是汽車記者

胡瑋煒這個名字肯定大部分人都不認識，但她創(chuàng)建的“摩拜單車”，不會有人說沒有騎過吧？

這可是早期共享單車的“霸主”，那時候市面上唯一競爭對手只有小黃車“ofo”。

兩者幾乎是占據(jù)了國內(nèi)共享單車市場的整個江山，也成為了無數(shù)打工人上下班通勤的不二之選。

但很少有人知道的是，創(chuàng)建摩拜單車的胡瑋煒，早些年居然只是一個與行業(yè)毫不搭嘎的汽車和科技板塊記者

1982年，她出生于浙江東陽，大學就讀于浙江城市大學的新聞系，畢業(yè)后她順利進入《每日經(jīng)濟新聞》經(jīng)濟部。

在這里胡瑋煒成為了一名汽車博主，每天拿著話筒跟著工作人員四處采訪和跑現(xiàn)場。

后來又去《新京報》，《商業(yè)價值》等一些知名公司做過記者，還從事過一段時間的科技報道。

但非要說胡瑋煒和共享單車圈子有什么聯(lián)系的話，可能就是因為汽車記者這個身份，認識了不少的圈內(nèi)從業(yè)者。

值得說道的是，在干記者這一行的時候，她的工資僅僅只有三千塊左右，日子過得是苦哈哈的。

因為時常接觸圈內(nèi)的大佬，通過采訪和聊天，也讓她開闊了眼界，了解了不少的創(chuàng)業(yè)痛點和成功案例。

而大家萬萬想不到的是，胡瑋煒創(chuàng)建摩拜單車的契機是什么，簡直普通到不能再普通了。

創(chuàng)建摩拜單車的契機

時間回到2014年，胡瑋煒當時在杭州虎跑，突然心血來潮的想要體驗一番騎行。

但因為自己又沒有車，便想著能夠租借一輛公共單車騎行，可辦卡的小崗亭關門了，讓她極為惱火。

講個題外話，在共享單車沒有出現(xiàn)之前，如果沒有自行車就只能去租車行租車，價格不便宜，并且還要證件抵押。

不僅非常麻煩，每次騎行結(jié)束還要費勁巴拉的騎回去，稍微有點磨損還要扣錢。

幾乎沒有一點優(yōu)點，全是痛點和槽點。

而胡瑋煒之前在瑞典也有過騎行的心思，但同樣租車失敗，加上國內(nèi)這次讓她有些發(fā)了狠，忘了情。

于是心一橫，迅速找到了自己汽車朋友圈的幾個從業(yè)者組建了一個團隊，將自己的想法告訴了他們。

大家都是干這一行的，自然知道這個項目有搞頭，因為彼時國內(nèi)還未大面積普及“共享單車”的理念。

2015年，胡瑋煒和團隊的人在北京成立了北京摩拜科技有限公司，并擁有了一家自己的自行車制造工廠。

值得說道的是，她的背后有蔚來的創(chuàng)始人李斌的幫助，兩人有過深入交流，談到過城市出行的相關痛點。

兩人越聊越投機，李斌決定投資入局，幫助她一起打造摩拜單車。

當時，市面上還有一個競爭對手小黃車“ofo”，它是北大的學生會主席戴威領頭創(chuàng)建的。

更像是走的平民低端化路線，價格也相對便宜，而胡瑋煒的想法是要做就做到最好。

自行車用的是智能防盜鎖，無鏈條結(jié)構，實心輪胎，并且還有四年免維修的標準。

當然了，這條標準讓不少代工廠望而止步，沒辦法胡瑋煒只能自己建工廠，自己生產(chǎn)。

當生產(chǎn)出來的橙紅色摩拜單車投放市場后，無疑于一顆深水炸彈，在無數(shù)人心中掀起了滔天巨浪。

那時候，大家哪見過這種模式的通勤方式，紛紛開始減少汽車和傳統(tǒng)自行車的出行方式。

因為實在是太方便了，價格比租賃便宜，城市隨處可見的停放點，極大的解決了打工人的通行痛點。

摩拜單車的受歡迎程度，資本也看在眼里，于是紛紛開始注資摩拜，投資的都是知名企業(yè)，例如攜程，騰訊，紅杉，富士康等等。

短短2年的時間，完成了7輪融資，每個一線城市投放了超10萬，覆蓋全國29個城市，周活躍人數(shù)達到440萬，打的ofo沒有還手的余地。

正當摩拜估值超百億的時候，胡瑋煒卻做了一個創(chuàng)投圈都無法理解的行為，她辭去CEO職位，套現(xiàn)15億，消失在了大眾。

“消失”的胡瑋煒

很多人不理解，為什么胡瑋煒甘愿放棄摩拜，明明都已經(jīng)成功了，她也財富自由了，為何不愿繼續(xù)深耕下去？

其實從現(xiàn)在看來，她的離開無疑是最正確的決定，因為到了2017共享單車的市場競爭愈發(fā)激烈。

市面上不斷的推出全新品牌的共享單車，價格一家比一家低，質(zhì)量越來越好，企業(yè)的收益不斷下降。

幾乎都是在砸錢搶用戶，公司賬面大部分都是虧損，摩拜也不例外。

摩拜月虧損4億，負債超10億美元，甚至外面還欠著一大堆債務，胡瑋煒知道大勢已去，自己也堅持不了多久了。

所以當2018年美團收購的時候，她沒有反抗，反而是果斷放棄心血。

她舍得嗎？肯定舍不得，但現(xiàn)實沒辦法了，共享單車最后一定是拼的資金，技術，流量。

胡瑋煒什么都沒有，只能夠選擇退出，拿著15億“消失”在大眾視野。

與其說是消失，不如說聚光燈只是沒有打在她的身上了，她沒有繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，只是和摩拜的CEO劉禹一起開了家公司。

叫上海考瑞科技，主要是做軟件的，擔任公司的監(jiān)事，開始做一些幕后的工作，幫助有想法的年輕人介紹資源，搭建平臺。

如今的她，幾乎不接受記者采訪，也很少有人知道她過得怎樣，但唯一知道的是她贏了。

一個什么都不懂的門外漢，能夠?qū)⒛Π葑龅焦乐蛋賰|，后面還拿到了15億的“退休費”，直接財務自由了。

這還不是贏麻了？或許有人覺得她只是被人推到前臺的人，沒有自主權。

但說實話，什么都是假的，只有拿到手上的錢是真的，她至少是賺到錢了，已經(jīng)足矣。