背靠華為智能技術(shù)與麥格納豪華制造雙重加持，極狐自誕生之初便手握新能源行業(yè)頂級(jí)資源，錨定25萬-40萬元高端純電市場(chǎng)高調(diào)入局。但受制于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型路徑依賴，極狐前期戰(zhàn)略水土不服，前期高舉高打的營(yíng)銷與定價(jià)策略，讓品牌陷入“叫好不叫座”的困境，早早入場(chǎng)卻長(zhǎng)期游離主流市場(chǎng)邊緣。

歷經(jīng)六年戰(zhàn)略調(diào)整、下沉市場(chǎng)蓄力沉淀后，極狐正式開啟品牌向上征程，全新高端序列首款車型——全域舒享旗艦MPV極狐問道V9于5月27日在北京雁棲湖正式上市，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)19.48萬元-24.98萬元，以越級(jí)產(chǎn)品力和精準(zhǔn)定價(jià)，助力品牌重回高端賽道，同時(shí)填補(bǔ)20萬級(jí)高品質(zhì)新能源MPV市場(chǎng)空白。

回望極狐六年發(fā)展之路，是一場(chǎng)徹底的自我革新與戰(zhàn)略糾錯(cuò)。品牌初期堅(jiān)持純電高端路線，首款車型阿爾法T起售價(jià)高達(dá)24.19萬元，同時(shí)重金贊助線上演唱會(huì)打響知名度，營(yíng)銷熱度拉滿卻無法轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量。偏高定價(jià)、車機(jī)體驗(yàn)短板、渠道體系混亂等多重問題疊加，讓極狐長(zhǎng)期月銷不足千輛，在激烈的新能源價(jià)格戰(zhàn)中毫無競(jìng)爭(zhēng)力。直面市場(chǎng)困境，極狐果斷放下高端身段，徹底推翻原有發(fā)展思路，開啟全面下沉布局。

依托考拉系列深耕母嬰細(xì)分場(chǎng)景，搭配T5、S5等高性價(jià)比車型，極狐全面布局增程動(dòng)力路線，破解用戶續(xù)航焦慮，覆蓋更廣消費(fèi)人群。憑借精準(zhǔn)的下沉市場(chǎng)打法，極狐逐步走出銷量泥潭，2025年依靠A0級(jí)純電小車T1實(shí)現(xiàn)年銷量突破15萬輛，成功躋身新勢(shì)力第二梯隊(duì)，完成了銷量原始積累與市場(chǎng)生存扎根。但低價(jià)沖量車型持續(xù)發(fā)力，也讓極狐品牌價(jià)值不斷下探，擺脫邊緣化困境之后，品牌高端化回歸迫在眉睫，問道系列就此應(yīng)運(yùn)而生，成為極狐向上突圍的核心抓手。

本次問道V9上市發(fā)布會(huì)規(guī)?？涨埃彩菢O狐品牌史上規(guī)格最高的品牌盛典。周濤、俞飛鴻、竇文濤、李乃文、郁可唯等一眾明星大咖親臨現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)家大劇院交響樂團(tuán)助陣演出，近兩千名用戶、媒體及合作伙伴共同見證新車登場(chǎng)。上市期間官方同步釋放重磅購(gòu)車福利，對(duì)比預(yù)售版本，新車配置全面升級(jí)，新增權(quán)益價(jià)值2.5萬元，售價(jià)下調(diào)1.71萬元，綜合回饋用戶價(jià)值高達(dá)4.21萬元。亮眼產(chǎn)品力疊加誠(chéng)意定價(jià)，新車預(yù)售48小時(shí)訂單突破8000臺(tái)，預(yù)售總訂單量突破15000臺(tái)，上市前便坐穩(wěn)20萬級(jí)MPV新晉頂流位置。

極狐為問道系列賦予“同問道，共從容”的產(chǎn)品理念，跳出行業(yè)同質(zhì)化內(nèi)卷，從空間、續(xù)航、底盤、駕控、安全五大用戶核心痛點(diǎn)出發(fā)，打造十大旗艦MPV標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全維度產(chǎn)品越級(jí)。在空間層面，新車擁有5300mm車長(zhǎng)與3200mm超長(zhǎng)軸距，打破行業(yè)MPV重二排、輕三排的通病，真正實(shí)現(xiàn)全車每一座位皆是C位。第三排可滿足1.8米成年人舒適乘坐，靠背支持133°大角度調(diào)節(jié)，滿載7人狀態(tài)下后備箱依舊可容納7個(gè)20寸行李箱，兼顧家庭出行實(shí)用性與商務(wù)接待排場(chǎng)。同時(shí)搭載國(guó)家大劇院定制聲學(xué)座艙，搭配二排零重力按摩座椅、車載冷暖箱、22揚(yáng)聲器音響，打造沉浸式移動(dòng)舒適座艙。

續(xù)航與底盤兩大核心硬件上，問道V9搭載華為雪鸮1.5T增程器與寧德時(shí)代驍遙電池組成黃金動(dòng)力組合，純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航可達(dá)1330km，饋電油耗低至6.85L/100km，徹底消除城市通勤與長(zhǎng)途自駕雙重里程焦慮。底盤方面，新車基于泰岳旗艦平臺(tái)打造，搭載30萬級(jí)MPV唯一標(biāo)配的磁流變懸架，搭配前雙叉臂、全鋁五連桿獨(dú)立懸架與元境AI智能底盤，可提前25米預(yù)判路面路況，毫秒級(jí)調(diào)節(jié)懸架阻尼，徹底解決傳統(tǒng)MPV顛簸明顯、側(cè)傾嚴(yán)重的短板。

針對(duì)大型MPV駕駛難度高的痛點(diǎn)，新車配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將5.3米大車轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5.7米，實(shí)現(xiàn)大車小車化靈活操控。同時(shí)搭載L3級(jí)同源元境智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全城域NOA領(lǐng)航輔助，搭配全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能，大幅降低大車駕駛門檻。安全層面，新車高強(qiáng)鋼占比達(dá)89.83%，配備行業(yè)獨(dú)有的軍車級(jí)內(nèi)嵌防滾梁，搭配0醛0苯母嬰級(jí)健康座艙，兼顧車身被動(dòng)安全與車內(nèi)健康防護(hù)，全方位守護(hù)出行駕乘人員安全。

從市場(chǎng)格局來看，當(dāng)下新能源MPV賽道持續(xù)高增長(zhǎng)，但市場(chǎng)供需存在明顯斷層：30萬以上高端MPV市場(chǎng)車型扎堆競(jìng)爭(zhēng)白熱化，而20萬價(jià)位區(qū)間始終缺少綜合實(shí)力無短板的旗艦級(jí)產(chǎn)品。極狐精準(zhǔn)避開紅海內(nèi)卷，以19.48萬起售價(jià)，將50萬級(jí)底盤、智駕、安全配置全面下放，實(shí)現(xiàn)高端體驗(yàn)平權(quán)，精準(zhǔn)卡位市場(chǎng)空白地帶。同時(shí)新車采用全棧自研艙駕融合方案，擺脫過往單一依賴外部合作標(biāo)簽的發(fā)展模式，走出專屬北汽極狐的自主高端化道路。

六年沉浮，向下扎根以求生存，向上問道以求長(zhǎng)遠(yuǎn)。問道V9不僅是一款補(bǔ)齊極狐產(chǎn)品矩陣的旗艦MPV，更是品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影。它承載著極狐重塑高端品牌形象、提升整體盈利水平的雙重使命，標(biāo)志著極狐徹底告別低價(jià)走量階段，正式開啟銷量與品牌雙向進(jìn)階的全新周期。隨著實(shí)車全面到店開啟試駕品鑒，這款讀懂家用與商務(wù)雙重需求的全域舒享旗艦MPV，也將助力極狐在新能源下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，站穩(wěn)高端市場(chǎng)，走出屬于自己的從容向上之路。