湖北
2026年5月29日，領(lǐng)克10+正式上市，領(lǐng)克10+四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版上市限時(shí)起售價(jià)格21.99萬(wàn)元起，領(lǐng)克10+四驅(qū)競(jìng)速版上市限時(shí)起售價(jià)格23.59萬(wàn)元起。領(lǐng)克10+作為領(lǐng)克新能源的第一款"+"系列產(chǎn)品，以在標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)克10產(chǎn)品之上進(jìn)一步強(qiáng)化性能取向?yàn)楫a(chǎn)品定義核心，以雙電機(jī)四驅(qū)、極致動(dòng)力參數(shù)和賽道驗(yàn)證成績(jī)，向中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車市場(chǎng)的高性能用戶群體提出具體的產(chǎn)品方案。
"+"系列的產(chǎn)品邏輯，在領(lǐng)克10+的配置體系中體現(xiàn)為對(duì)性能邊界的系統(tǒng)性上移：從單電機(jī)到雙電機(jī)四驅(qū)，從370kW峰值功率到680kW，從3.x秒級(jí)零百到3.2秒，從百公里高速超車到80-120km/h僅需2.1秒——這些參數(shù)變化的背后，是在領(lǐng)克10三電架構(gòu)基礎(chǔ)上針對(duì)極致性能輸出進(jìn)行的系統(tǒng)化升級(jí)。
性能的可信度來自賽道的實(shí)際驗(yàn)證。領(lǐng)克10+以1分40秒14的成績(jī)打破亞洲山脊賽道保時(shí)捷Taycan Turbo GT保持了9個(gè)月的紀(jì)錄，登頂亞洲山脊賽道"彎道之王"；同時(shí)在天門山99彎天路爬山賽圈速榜中拿下第一。這兩項(xiàng)成績(jī)以客觀的賽道計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)領(lǐng)克10+的整車性能進(jìn)行了不依賴紙面參數(shù)的直接檢驗(yàn)。
領(lǐng)克10+在賽道取向上進(jìn)一步提供了Racing Package專屬加強(qiáng)件方案，由領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合制定，將賽車工程標(biāo)準(zhǔn)直接應(yīng)用于量產(chǎn)車的性能拓展選項(xiàng)。馭風(fēng)可調(diào)碳纖維大尾翼、21英寸凌風(fēng)鍛造輪轂、黃色高性能四活塞定鉗與BREMBO打孔剎車盤，構(gòu)成性能外觀與功能配置的賽道映射。
一鍵彈射模式、毫秒級(jí)自由扭矩分配技術(shù)與G-TCS智能防滑控制的電控配合，以及實(shí)測(cè)85.4km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)的底盤動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，為領(lǐng)克10+"+"系列定位提供了技術(shù)層面的具體支撐。
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