5月30日，酒泉市領(lǐng)導(dǎo)專程跑到合肥，就為了一件事——給一家剛成立兩年的創(chuàng)業(yè)公司推進(jìn)商業(yè)火箭發(fā)射工位建設(shè)。

沒(méi)錯(cuò)，這家公司就是星火空間。

它同步官宣了一款正在研發(fā)的火箭：“進(jìn)化一號(hào)”。名字夠硬，但信息更硬——這是中國(guó)第一款電循環(huán)液體運(yùn)載火箭，也是目前全球運(yùn)載能力最大的電循環(huán)液體運(yùn)載火箭

27.5米、90噸推力、9+1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)

先看數(shù)據(jù)?！斑M(jìn)化一號(hào)”全箭長(zhǎng)27.5米，直徑2.25米，起飛推力90噸，近地軌道（LEO）運(yùn)力1.5噸，太陽(yáng)同步軌道（SSO）運(yùn)力1噸。動(dòng)力系統(tǒng)采用“9+1”構(gòu)型——一級(jí)用9臺(tái)海平面版“烈焰二號(hào)”并聯(lián)，二級(jí)配1臺(tái)真空版“烈焰二號(hào)”。

在商業(yè)火箭圈里，這不算最大，但勝在路子不一樣。

核心看點(diǎn)：“電循環(huán)”到底是個(gè)什么活？

傳統(tǒng)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃?xì)獍l(fā)生器或分級(jí)燃燒循環(huán)，用高溫燃?xì)怛?qū)動(dòng)渦輪泵把燃料和氧化劑壓進(jìn)燃燒室。這套系統(tǒng)很成熟，但代價(jià)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件多、成本高。

“進(jìn)化一號(hào)”走的“電循環(huán)”路線，說(shuō)白了就是用電池+電動(dòng)泵取代了那個(gè)又貴又容易出故障的燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)。

這個(gè)轉(zhuǎn)變帶來(lái)的好處，我給大家翻譯：

第一，零件砍了一大半。“烈焰二號(hào)”發(fā)動(dòng)機(jī)取消了燃?xì)獍l(fā)生器和燃?xì)鉁u輪，閥門(mén)減少了70%，管路減少了80%。零件越少，出問(wèn)題的概率就越低。星火空間的人說(shuō)得直白：傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障里頭，燃?xì)鉁u輪和副系統(tǒng)占到50%到70%，用電機(jī)一換，這些隱患直接沒(méi)了。

第二，成本直線下降。省掉了燃?xì)獍l(fā)生器那種高精度、高成本的復(fù)雜部件，再加上3D打印大規(guī)模上陣——“烈焰二號(hào)”80%以上的零部件都是3D打印出來(lái)的，直接減重40%，總裝難度和工時(shí)也大幅壓下來(lái)。這意味著什么？從單件定制走向批量生產(chǎn)，是火箭制造業(yè)走向工業(yè)化的關(guān)鍵一步。

從先進(jìn)制造業(yè)的視角看，星火空間做的事情，本質(zhì)上是在重構(gòu)火箭的制造邏輯。傳統(tǒng)航天是“單品精雕”，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做幾個(gè)月、材料利用率不到20%；星火空間走的路是“工業(yè)化批產(chǎn)”——3D打印、模塊化組裝、供應(yīng)鏈復(fù)用消費(fèi)電子級(jí)別的電池技術(shù)。這跟特斯拉用一體化壓鑄顛覆汽車制造，是一個(gè)道理。

第三，推力做得足夠大。“烈焰二號(hào)”單發(fā)10噸推力，泵功率414.6千瓦，直接把國(guó)際上電循環(huán)路線約2噸的推力上限給翻了好幾倍。

第四，好控制。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以精確調(diào)節(jié)，這意味推力可以精細(xì)控制，對(duì)火箭飛行姿態(tài)調(diào)整和未來(lái)回收技術(shù)來(lái)說(shuō)，這是天然的優(yōu)勢(shì)。

背后的支撐：中國(guó)新能源和3D打印產(chǎn)業(yè)集群

“烈焰二號(hào)”能做到這個(gè)量級(jí)，一個(gè)很重要的原因是背靠中國(guó)的電池和3D打印產(chǎn)業(yè)鏈。大功率電機(jī)、高性能電池、金屬3D打印，這些在消費(fèi)電子和汽車行業(yè)已經(jīng)大規(guī)模商用化的技術(shù)，被直接平移到了火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上。

路徑對(duì)標(biāo)：美國(guó)的“電子號(hào)”已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)

很多人可能不知道，這條路其實(shí)不新。美國(guó)Rocket Lab公司的“電子號(hào)”火箭就是全球第一個(gè)成功入軌的電泵循環(huán)火箭。它用9臺(tái)“盧瑟?！彪妱?dòng)泵發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化商業(yè)發(fā)射，2024年就完成了第50次發(fā)射。但它的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力只有2.5噸左右。

星火空間把推力做到了10噸級(jí)，然后用“9+1”的方式把整箭起飛推力堆到了90噸——比“電子號(hào)”大了幾個(gè)量級(jí)。

今年3月，“烈焰二號(hào)”已經(jīng)完成了首次全系統(tǒng)試車，驗(yàn)證了技術(shù)路線的可行性。

進(jìn)度條：生產(chǎn)基地已開(kāi)工，2027年首飛目標(biāo)明確

星火空間成立于2024年，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自北航校友。2025年12月，合肥新站高新區(qū)的生產(chǎn)基地正式開(kāi)工，聚焦電循環(huán)液體火箭核心零部件制造、整箭裝配和批量生產(chǎn)。目前已建成貯箱生產(chǎn)、一子級(jí)制造、總裝生產(chǎn)線。今年2月，公司完成了數(shù)千萬(wàn)天使+輪融資，累計(jì)融資超億元。

目標(biāo)在2027年完成首飛。

商業(yè)定位：“太空特惠快車”

“進(jìn)化一號(hào)”瞄準(zhǔn)的是小衛(wèi)星發(fā)射、小型星座組網(wǎng)、大型星座補(bǔ)網(wǎng)這些市場(chǎng)需求。目標(biāo)客戶很明確——花更少的錢(qián)，更快地上天。星火空間把這個(gè)服務(wù)叫做“一箭直達(dá)、快速響應(yīng)的‘太空特惠快車’”。

2026年，中國(guó)商業(yè)航天全面提速。有統(tǒng)計(jì)顯示，全年發(fā)射次數(shù)有望突破100次，其中商業(yè)發(fā)射超過(guò)60次。與此同時(shí)，中國(guó)已申報(bào)的總規(guī)模超20萬(wàn)顆衛(wèi)星的頻率和軌道資源，正面臨“先發(fā)射、先占用”的窗口期壓力。在這種大背景下，誰(shuí)能在低成本、高頻率、快響應(yīng)這條賽道上跑出來(lái)，誰(shuí)就能搶占關(guān)鍵生態(tài)位。

幾個(gè)值得思考的問(wèn)題：

電循環(huán)路線解決了復(fù)雜性和成本問(wèn)題，但電池和電機(jī)的壽命、熱管理這些工程挑戰(zhàn)，能不能在量產(chǎn)過(guò)程中真正落地？

90噸起飛推力、1.5噸LEO運(yùn)力，這個(gè)運(yùn)力規(guī)模，恰好卡在“小型載荷專用發(fā)射”和“大型星座補(bǔ)網(wǎng)”的中間地帶。這是不是商業(yè)火箭里最需要性價(jià)比的那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)？

當(dāng)3D打印和電動(dòng)泵讓火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造門(mén)檻大幅降低之后，“造火箭”會(huì)不會(huì)從高精尖的手工業(yè)，變成算好賬、跑通供應(yīng)鏈的制造業(yè)生意？