山東
5月28日上汽集團“全球第一億位用戶交車儀式”在上海北外灘世界會客廳舉行。這場活動的排面有多大？上汽集團旗下十多個整車品牌、十九款車型，從上海一路接力到南京、柳州、太原，再跨出國門連到英國、印尼、新加坡——全球直播。但仔細看就會發(fā)現(xiàn)，這一切的“開場哨”，是從兩臺尚界吹響的。
上汽集團累計交付的第999,999,996臺和第999,999,997臺都是尚界品牌。
兩臺車，一臺電光紫粉的尚界Z7，一臺琥珀金綠的Z7T，被上汽集團總裁賈健旭親手交到兩個年輕車主手里。數(shù)字本身就夠有嚼頭了——離一億臺，就差最后那三四步。換句話說，當全場目光聚焦尚界的那一刻，一億臺這個里程碑，只隔著一層窗戶紙。
這顯然不是巧合。
上汽把如此重要的“億級前夜”留給尚界，信號很直白：這個品牌不是隨便做做。它是上汽和華為真正意義上的“深度咬合”——不是貼標套殼那種合作，而是從底層研發(fā)到產(chǎn)線規(guī)劃、從三電架構到智駕方案，兩邊團隊攪在一起干出來的。
現(xiàn)在，這套家底全押在了尚界身上。上汽集團的態(tài)度很明確，最成熟的產(chǎn)線、最好的技術、最優(yōu)秀的人才，“All in 尚界”。
為什么這么拼？因為在新能源滲透率已經(jīng)達到60%的當下，上汽需要一個能在主流市場撕開口子的品牌。智己打高端，榮威、MG各有陣地，但15萬到25萬這個最卷，也最大的一塊蛋糕，缺一個真正能打的角色。尚界就是這個角色。
而華為的加入，補齊了最后一塊拼圖。華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、智慧出行解決方案——這些標簽放進主流價格帶，殺傷力是不一樣的。別的不說，單看交付現(xiàn)場那兩個年輕人拿到鑰匙的表情，你就知道這套組合拳打在了誰的心坎上。
尚界Z7和Z7T在交付前，有1300臺車參與了測試，累計跑了1100萬公里，從漠河凍到吐魯番烤，從青藏高原跑進海南雨林，國內75%的省份都留下了輪胎印。車身用了91%的高強鋼和鋁合金，14處2000兆帕熱成型鋼——這個級別，敢把數(shù)字擺到臺面上比的，不多。就連車漆都沒含糊，拉著WGSN色彩機構一塊兒搞了10個潮流色，不是拍腦門定的，是真琢磨年輕人要什么調性之后才落地的。
更關鍵的是節(jié)奏。Z7系列開啟大定之后，依托上汽集團的制造實力，產(chǎn)能已經(jīng)在爬坡上量，五月底就可以開始批量交付。從訂單到交車，中間沒有拖泥帶水。這種速度，靠的不是口號，是整個制造體系在背后撐著。
回到一億臺這個數(shù)字。它當然很大，大到有點抽象。但如果你把它拆開來看——第999,999,996臺和第999,999,997臺是尚界，
上汽把一億臺的“臨門一腳”交給尚界，交的不是兩臺車，是一個態(tài)度：下一個一億臺的路，尚界得走在前面。
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