如今的硬派越野市場(chǎng)，內(nèi)卷亂象叢生：傳統(tǒng)燃油車有性能無智能，新勢(shì)力智能越野空有科技、缺失硬核底蘊(yùn)，始終難以兼顧全能體驗(yàn)。

5月29日開啟預(yù)售的全新猛士M817，以37萬起售價(jià)、296項(xiàng)全面升級(jí)強(qiáng)勢(shì)入局，憑借軍工底盤+華為乾崑智能雙核心架構(gòu)，光看配置表就很nice。

背靠東風(fēng)五十余年軍工積淀，猛士的越野底子與生俱來。全新M817搭載迭代后的極猛動(dòng)力2.0系統(tǒng)，斬獲9項(xiàng)同級(jí)第一。2.0T混動(dòng)雙電機(jī)組合，可輸出715千瓦綜合功率，輪邊扭矩13685牛米，4.2秒破百的性能，直接碾壓一眾6.0T燃油硬派越野。同時(shí)整車適配-40℃至55℃極端溫差，阿拉善天坑15次連續(xù)直拔的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，越野可靠性拉滿。

續(xù)航與油耗表現(xiàn)徹底改寫硬派越野用車痛點(diǎn)。301公里純電續(xù)航、1450公里綜合續(xù)航、6.99升饋電油耗，完美平衡性能與經(jīng)濟(jì)性，日常通勤可純電代步、省錢省心，長(zhǎng)途穿越無續(xù)航焦慮。軍工級(jí)車身架構(gòu)搭配寧德時(shí)代驍遙電池，車身承壓、抗沖擊能力遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，再加上行業(yè)首創(chuàng)的華為乾崑CAS 5.0全維防碰撞系統(tǒng)，AI預(yù)判式防護(hù)覆蓋全場(chǎng)景，大幅提升越野出行安全性。

智能化是M817的核心殺手锏。車型全系標(biāo)配華為乾崑雙光路激光雷達(dá)，120米超遠(yuǎn)探測(cè)距離可精準(zhǔn)識(shí)別細(xì)小障礙物，搭配乾崑 ADS 5智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市、山路、非鋪裝路面全場(chǎng)景NCA護(hù)航。窄路脫困、循跡倒車、專業(yè)越野路書規(guī)劃等功能，大幅降低越野門檻，鴻蒙座艙6.0加持也兼顧了日常智能用車需求，智能越野生態(tài)優(yōu)勢(shì)突出。

底盤與舒適性層面，新車對(duì)標(biāo)百萬級(jí)路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片），全鋁輕量化底盤、雙腔空氣懸架、雙向20度后輪轉(zhuǎn)向加持，5.2米轉(zhuǎn)彎半徑比衛(wèi)士更靈活，兼顧極致通過性與城市代步便利性。零重力座椅、平放后排、丹拿音響、車載冰箱等配置，打破了硬派越野舒適性差的固有認(rèn)知，打造出全能輕奢用車體驗(yàn)。

當(dāng)然，沒有完美的車型，猛士M817也存在不容忽視的短板。首先是整車整備質(zhì)量偏大，車身自重帶來極致剛性的同時(shí)，也讓低速蠕行、城市擁堵路況下的實(shí)際油耗，略高于官方標(biāo)定數(shù)據(jù)，極致省油僅體現(xiàn)在勻速工況。其次，新車搭載的華為高階智駕功能，雖硬件全系拉滿，但后續(xù)高階功能多依賴OTA迭代，現(xiàn)階段交付車型部分越野專屬智駕功能尚未完全解鎖，新手初期體驗(yàn)會(huì)有一定折扣。

同時(shí)，作為迭代改款車型，新車整體外觀內(nèi)飾沒有顛覆性革新，僅在細(xì)節(jié)處優(yōu)化，對(duì)于追求全新設(shè)計(jì)的消費(fèi)者吸引力有限。且軍工硬朗的車身調(diào)校風(fēng)格，懸架偏硬，在城市細(xì)碎顛簸路面，濾震舒適性不如城市SUV，路面反饋過于清晰，日常代步質(zhì)感略有取舍。此外，猛士售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不及主流城市SUV品牌，偏遠(yuǎn)地區(qū)越野穿越后，維修保養(yǎng)的便利性稍有不足。

當(dāng)然，定價(jià)方面，37萬起的主力版本入門即滿配，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)顯著，60萬級(jí)羅倫士定制大師版，更是填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)頂級(jí)賽級(jí)越野空白。綜合來看，全新猛士M817雖有小幅瑕疵，但都是性能取向車型的合理取舍，用它撐起“5+2+X”多元生活方式，也很nice。