在新能源汽車行業(yè)，廠商喜歡以高端智能輔助駕駛作為主打賣點(diǎn)，只是技術(shù)上吹得天花亂墜，缺乏對(duì)用戶實(shí)際保障的底氣。2026年5月28日，比亞迪召開“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，率先承諾城市領(lǐng)航安全兜底一年，同時(shí)發(fā)布中國(guó)首款4nm工藝制成智駕芯片，技術(shù)實(shí)力鑄就底氣，比亞迪徹底改變汽車行業(yè)格局。

在汽車行業(yè)，人人都說(shuō)自家智能輔助駕駛優(yōu)異，卻沒人敢為消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)兜底。去年，比亞迪推出智能泊車安全兜底，今年率先承諾城市領(lǐng)航安全兜底一年，全系車型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價(jià)格只要12000元，正式開啟全民城市領(lǐng)航時(shí)代。

只有對(duì)技術(shù)真正放心，才敢為消費(fèi)者兜底，比亞迪有技術(shù)實(shí)力才敢貫徹“讓好技術(shù)人人可享”理念。自從天神之眼智能泊車功能開始兜底，使用率從21%提升到如今93%，智能泊車事故率幾乎不見。有了此前的成功經(jīng)驗(yàn)，比亞迪才敢宣布即日起一年內(nèi)的天神之眼A、天神之眼B，新用戶自提車之日起或老用戶升級(jí)天神之眼5.0之后，可獲得一年城市領(lǐng)航兜底。一方面讓全系車型可選天神之眼B輔助駕駛激光版，一方面天神之眼C功能將于今年12月OTA迎來(lái)重大升級(jí)。

不同于常規(guī)的智駕險(xiǎn)，比亞迪為用戶全兜底，不設(shè)上限，不影響商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)，用實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)，讓用戶感受到安全感。比亞迪天神之眼技術(shù)擁有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，輔助駕駛車型保有量超過(guò)315萬(wàn)，每天生成數(shù)據(jù)超過(guò)2億公里，輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有5000多名工程師，各方面都是中國(guó)企業(yè)第一名，技術(shù)實(shí)力鑄就底氣來(lái)源。

此外，發(fā)布會(huì)上還帶來(lái)中國(guó)首款4nm制成智駕芯片璇璣A3，推進(jìn)智能化下半場(chǎng)進(jìn)程。目前已經(jīng)規(guī)模化量產(chǎn)，完全可以支撐L3/L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，三顆芯片可實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，達(dá)到2100TOPS的總算力。性能更強(qiáng)、算力更高、功耗更低，可以處理更復(fù)雜的問(wèn)題，安全上限也比以往更高，實(shí)現(xiàn)真正的全面化突破。

比亞迪全面打造硬件、芯片發(fā)展協(xié)同，智能化下半場(chǎng)立下零交通事故、超級(jí)司機(jī)、超級(jí)秘書目標(biāo)，將持續(xù)投入1000億研發(fā)資金，解決交通安全問(wèn)題。通過(guò)不斷研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)整車智能輔助駕駛系統(tǒng)，架構(gòu)升級(jí)為璇璣架構(gòu)2.0，行業(yè)首創(chuàng)衛(wèi)星架構(gòu)，擁有物理AI大模型。比亞迪發(fā)布會(huì)上還帶來(lái)超級(jí)智能體“迪迪蝦”，賦能DiLink AI智能座艙，更智能、更好用、更好玩，實(shí)現(xiàn)人車交互全面提升。面向未來(lái)比亞迪還會(huì)推出天神之眼智能駕駛版（L3/L4），帶來(lái)平臺(tái)架構(gòu)十重冗余，全球首發(fā)超千線激光雷達(dá)等一系列新技術(shù)。

比亞迪一直在用技術(shù)改變世界，上半場(chǎng)用第二代刀片電池、閃充技術(shù)解決用戶體驗(yàn)難題。下半場(chǎng)用智能化和安全兜底，為用戶帶來(lái)更安心的智能輔助駕駛能力。正如比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示“真正的敢為從來(lái)不是無(wú)所畏懼，而是心懷對(duì)生命、對(duì)規(guī)則、對(duì)技術(shù)的敬畏，明知難而為之”，比亞迪正在改變著汽車行業(yè)規(guī)則。