放在兩年前，沒(méi)人能想象一臺(tái)車長(zhǎng)超4.85米、軸距超2.8米的德系智能純電轎跑，會(huì)把價(jià)格壓到10.99萬(wàn)。更沒(méi)人能預(yù)料，大眾會(huì)在一款10萬(wàn)級(jí)的車上，全系標(biāo)配高速NOA領(lǐng)航輔助、跨層記憶泊車，以及四屏聯(lián)動(dòng)。

但在5月23日，這一切成了現(xiàn)實(shí)。大眾安徽旗下“潮流智慧純電轎跑”與眾07和全面煥新的與眾06正式上市。而這兩款車的到來(lái)，或許能直接改變你對(duì)合資純電車型的價(jià)值認(rèn)知。

價(jià)格只是表象，架構(gòu)才是底牌

很多人第一反應(yīng)是：大眾是不是也要開(kāi)始打“價(jià)格戰(zhàn)”了？但如果你仔細(xì)看這兩臺(tái)車的底層邏輯，會(huì)發(fā)現(xiàn)事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

與眾07和全新與眾06都首發(fā)搭載了大眾自研的“CEA電子電氣架構(gòu)”。這是大眾第一次真正意義上，為中國(guó)市場(chǎng)從零打造的區(qū)域控制架構(gòu)。相比傳統(tǒng)分布式架構(gòu)，控制器精簡(jiǎn)了30%，整合為四大控制區(qū)域。帶來(lái)的直接好處是：整車OTA靜默升級(jí)最快30分鐘完成，系統(tǒng)更精簡(jiǎn)、響應(yīng)更快。說(shuō)白了，這兩款車都不是“油改電”，也不是拿歐洲方案硬套中國(guó)路況。這是大眾安徽用本土研發(fā)體系，重新定義的智能底座。

而在這個(gè)底座之上，大眾與地平線的合資公司“酷睿程”交出了本土化自研路線的第一份成績(jī)單：本次上市的兩款新車全系標(biāo)配高速NOA領(lǐng)航輔助。高速和城市快速路上，自主變道超車、進(jìn)出匝道，全都交給系統(tǒng)。與此同時(shí)，與眾07還是同級(jí)唯一標(biāo)配跨層記憶泊車的車型，車輛可沿著記憶路線自動(dòng)行駛并泊入指定車位，輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜泊車場(chǎng)景。

要知道，過(guò)去這些功能是20萬(wàn)級(jí)以上新勢(shì)力的賣點(diǎn)，現(xiàn)在被大眾塞進(jìn)了10萬(wàn)級(jí)的車?yán)?。所以這不是簡(jiǎn)單的配置下放，而是一次對(duì)“合資智能電動(dòng)車”認(rèn)知的重塑。

10萬(wàn)級(jí)轎跑，與眾07更有“質(zhì)價(jià)比”

我們來(lái)看看具體的產(chǎn)品方面，首先是與眾07，它的定位是“潮流智慧純電轎跑”。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，好看的車不少，好開(kāi)又聰明的車不多，好看、好開(kāi)、聰明還不貴的，幾乎沒(méi)有。

外觀上，新車擁有超過(guò)4.85米的車長(zhǎng)、超2.8米的軸距，配合溜背造型和上揚(yáng)腰線，轎跑姿態(tài)還是很到位的。但真正讓它在實(shí)用層面脫穎而出的，是那個(gè)一體化掀背設(shè)計(jì)，后備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，容積為711L，放倒后排還能擴(kuò)展到1580L。開(kāi)口巨大，尾門(mén)還支持腳踢感應(yīng)，裝載非常方便，另外超1.5米的車高帶來(lái)充裕的前后排頭部空間，轎跑不“頂頭”，掀背能“裝貨”，同時(shí)還能兼顧造型上的優(yōu)雅，能取得這種平衡還是比較難得的。

進(jìn)入座艙內(nèi)，最值得說(shuō)的是兩個(gè)“同級(jí)唯一”。一個(gè)是1.6㎡的“三合一”天幕，集成了超大采光面積、電動(dòng)開(kāi)啟和物理遮陽(yáng)簾。用過(guò)電動(dòng)車的都知道，夏天一塊能關(guān)上的物理遮陽(yáng)簾，比什么調(diào)光、紫外線隔絕率都要實(shí)在。

另一個(gè)是四屏聯(lián)動(dòng)：10.25英寸全液晶儀表、15英寸中控屏、12英寸副駕娛樂(lè)屏，再加27英寸AR-HUD。主駕看導(dǎo)航，副駕追劇，互不打擾，有消息還能及時(shí)分享，相當(dāng)便捷。

除此以外，新車還有UWB手機(jī)數(shù)字鑰匙，手機(jī)不用掏出來(lái)就能解鎖啟動(dòng)。正是這些細(xì)節(jié)拼在一起，讓人感覺(jué)到大眾安徽在產(chǎn)品定義上，終于開(kāi)始像一家本土智能電動(dòng)車公司了。

加量不加價(jià)，與眾06更加實(shí)在

相比與眾07的“橫空出世”，與眾06的煥新升級(jí)更像是大眾安徽對(duì)老用戶的交代，也是對(duì)新用戶的誠(chéng)意。

首先，新車的續(xù)航提升到CLTC標(biāo)準(zhǔn)528km，充一次電應(yīng)付一周通勤沒(méi)問(wèn)題。車機(jī)芯片和操作系統(tǒng)全面升級(jí)，AI語(yǔ)音助手融入了大語(yǔ)言模型。硬件上，27英寸AR-HUD成為標(biāo)配，再加上另外三塊屏，也實(shí)現(xiàn)了四屏聯(lián)動(dòng)。

但最“狠”的是配置層面的加量不加價(jià)。超過(guò)20項(xiàng)標(biāo)配升級(jí)，其中不乏多個(gè)有效解決用車痛點(diǎn)的實(shí)用配置，比如V2L對(duì)外放電、50W前排無(wú)線快充、哨兵模式、DVR行車記錄儀、360°全景影像+透明底盤(pán)、9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等等，官方說(shuō)價(jià)值超過(guò)4萬(wàn)元，縱觀同級(jí)，性價(jià)比還是相當(dāng)突出的。

值得一說(shuō)的是，在看不到的地方，與眾06依然保持著德系的“過(guò)?！睒?biāo)準(zhǔn)：48700 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，4.7米同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊和雙腔中央氣簾。加上C-NCAP五星、中汽研NESTA雙認(rèn)證、零甲醛、電池火災(zāi)五星認(rèn)證，這臺(tái)車把安全做成了“隱形長(zhǎng)板”。

德味依舊，操控、耐久、安全，一樣沒(méi)省

至于很多朋友最在意的“德味”，我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，無(wú)論與眾07還是與眾06，只要一上手就能感受到它們的德系血統(tǒng)。

兩款車的底盤(pán)都是前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，由大眾德國(guó)性能團(tuán)隊(duì)調(diào)校。具備50:50的前后配重，這種先天的優(yōu)勢(shì)對(duì)于實(shí)際的駕控表現(xiàn)有著不小的增益，車尾不拖沓，過(guò)彎干脆，同級(jí)最小的4.7米轉(zhuǎn)彎半徑讓掉頭一把能過(guò)，轉(zhuǎn)向更是指哪打哪。

同時(shí)在安全冗余方面，兩款新車也均以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建全方位防護(hù)體系，籠式車身高強(qiáng)度鋼占比超80%，累計(jì)超120次碰撞試驗(yàn)，針對(duì)翻滾、高位鉆卡等國(guó)標(biāo)沒(méi)覆蓋的工況也做了驗(yàn)證。電池包底部抗撞擊能力超國(guó)標(biāo)8倍，5毫秒內(nèi)高壓熔斷。

還有大眾品牌一直以來(lái)的空腔灌蠟工藝也沒(méi)有缺席，可以保證3年不銹蝕，12年不銹穿。這些數(shù)字平時(shí)看不見(jiàn)，但賣車的人知道，懂車的人更知道，電動(dòng)化可以追，智能化可以學(xué)，但底盤(pán)調(diào)校和制造標(biāo)準(zhǔn)，是時(shí)間堆出來(lái)的，這也正是這些老牌合資大廠的優(yōu)勢(shì)所在。

2026年的大眾安徽，正在做一件很有意思的事：用德系的底盤(pán)、安全、耐久作為骨架，用中國(guó)本土研發(fā)的CEA架構(gòu)和酷睿程智駕作為大腦，同時(shí)高度整合后還能帶來(lái)一個(gè)極具沖擊力的價(jià)格，去重新定義“合資智能電動(dòng)車”的價(jià)值錨點(diǎn)。

與眾07的限時(shí)權(quán)益價(jià)為10.99萬(wàn)元起，而與眾06限時(shí)權(quán)益價(jià)為13.49萬(wàn)元起，我相信這個(gè)價(jià)格對(duì)于正在看人生第一臺(tái)純電車的年輕人來(lái)說(shuō)應(yīng)該不會(huì)有太大的壓力，這兩臺(tái)車可能不是最炫酷的選擇，但很可能是那個(gè)“開(kāi)三年不后悔、賣二手不虧太多、用起來(lái)不糟心”的選擇。標(biāo)題一：德系底盤(pán)+本土智能殺入10萬(wàn)級(jí)，與眾07&與眾06值不值得買？

標(biāo)題二：提前鎖定合資年度黑馬車型，與眾07&與眾06打破合資高價(jià)濾鏡

標(biāo)題三：與眾07&與眾06聯(lián)袂上市，“智能”和“品質(zhì)”不用二選一了！

放在兩年前，沒(méi)人能想象一臺(tái)車長(zhǎng)超4.85米、軸距超2.8米的德系智能純電轎跑，會(huì)把價(jià)格壓到10.99萬(wàn)。更沒(méi)人能預(yù)料，大眾會(huì)在一款10萬(wàn)級(jí)的車上，全系標(biāo)配高速NOA領(lǐng)航輔助、跨層記憶泊車，以及四屏聯(lián)動(dòng)。

但在5月23日，這一切成了現(xiàn)實(shí)。大眾安徽旗下“潮流智慧純電轎跑”與眾07和全面煥新的與眾06正式上市。而這兩款車的到來(lái)，或許能直接改變你對(duì)合資純電車型的價(jià)值認(rèn)知。

價(jià)格只是表象，架構(gòu)才是底牌

很多人第一反應(yīng)是：大眾是不是也要開(kāi)始打“價(jià)格戰(zhàn)”了？但如果你仔細(xì)看這兩臺(tái)車的底層邏輯，會(huì)發(fā)現(xiàn)事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

與眾07和全新與眾06都首發(fā)搭載了大眾自研的“CEA電子電氣架構(gòu)”。這是大眾第一次真正意義上，為中國(guó)市場(chǎng)從零打造的區(qū)域控制架構(gòu)。相比傳統(tǒng)分布式架構(gòu)，控制器精簡(jiǎn)了30%，整合為四大控制區(qū)域。帶來(lái)的直接好處是：整車OTA靜默升級(jí)最快30分鐘完成，系統(tǒng)更精簡(jiǎn)、響應(yīng)更快。說(shuō)白了，這兩款車都不是“油改電”，也不是拿歐洲方案硬套中國(guó)路況。這是大眾安徽用本土研發(fā)體系，重新定義的智能底座。

而在這個(gè)底座之上，大眾與地平線的合資公司“酷睿程”交出了本土化自研路線的第一份成績(jī)單：本次上市的兩款新車全系標(biāo)配高速NOA領(lǐng)航輔助。高速和城市快速路上，自主變道超車、進(jìn)出匝道，全都交給系統(tǒng)。與此同時(shí)，與眾07還是同級(jí)唯一標(biāo)配跨層記憶泊車的車型，車輛可沿著記憶路線自動(dòng)行駛并泊入指定車位，輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜泊車場(chǎng)景。

要知道，過(guò)去這些功能是20萬(wàn)級(jí)以上新勢(shì)力的賣點(diǎn)，現(xiàn)在被大眾塞進(jìn)了10萬(wàn)級(jí)的車?yán)?。所以這不是簡(jiǎn)單的配置下放，而是一次對(duì)“合資智能電動(dòng)車”認(rèn)知的重塑。

10萬(wàn)級(jí)轎跑，與眾07更有“質(zhì)價(jià)比”

我們來(lái)看看具體的產(chǎn)品方面，首先是與眾07，它的定位是“潮流智慧純電轎跑”。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，好看的車不少，好開(kāi)又聰明的車不多，好看、好開(kāi)、聰明還不貴的，幾乎沒(méi)有。

外觀上，新車擁有超過(guò)4.85米的車長(zhǎng)、超2.8米的軸距，配合溜背造型和上揚(yáng)腰線，轎跑姿態(tài)還是很到位的。但真正讓它在實(shí)用層面脫穎而出的，是那個(gè)一體化掀背設(shè)計(jì)，后備廂在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，容積為711L，放倒后排還能擴(kuò)展到1580L。開(kāi)口巨大，尾門(mén)還支持腳踢感應(yīng)，裝載非常方便，另外超1.5米的車高帶來(lái)充裕的前后排頭部空間，轎跑不“頂頭”，掀背能“裝貨”，同時(shí)還能兼顧造型上的優(yōu)雅，能取得這種平衡還是比較難得的。

進(jìn)入座艙內(nèi)，最值得說(shuō)的是兩個(gè)“同級(jí)唯一”。一個(gè)是1.6㎡的“三合一”天幕，集成了超大采光面積、電動(dòng)開(kāi)啟和物理遮陽(yáng)簾。用過(guò)電動(dòng)車的都知道，夏天一塊能關(guān)上的物理遮陽(yáng)簾，比什么調(diào)光、紫外線隔絕率都要實(shí)在。

另一個(gè)是四屏聯(lián)動(dòng)：10.25英寸全液晶儀表、15英寸中控屏、12英寸副駕娛樂(lè)屏，再加27英寸AR-HUD。主駕看導(dǎo)航，副駕追劇，互不打擾，有消息還能及時(shí)分享，相當(dāng)便捷。

除此以外，新車還有UWB手機(jī)數(shù)字鑰匙，手機(jī)不用掏出來(lái)就能解鎖啟動(dòng)。正是這些細(xì)節(jié)拼在一起，讓人感覺(jué)到大眾安徽在產(chǎn)品定義上，終于開(kāi)始像一家本土智能電動(dòng)車公司了。

加量不加價(jià)，與眾06更加實(shí)在

相比與眾07的“橫空出世”，與眾06的煥新升級(jí)更像是大眾安徽對(duì)老用戶的交代，也是對(duì)新用戶的誠(chéng)意。

首先，新車的續(xù)航提升到CLTC標(biāo)準(zhǔn)528km，充一次電應(yīng)付一周通勤沒(méi)問(wèn)題。車機(jī)芯片和操作系統(tǒng)全面升級(jí)，AI語(yǔ)音助手融入了大語(yǔ)言模型。硬件上，27英寸AR-HUD成為標(biāo)配，再加上另外三塊屏，也實(shí)現(xiàn)了四屏聯(lián)動(dòng)。

但最“狠”的是配置層面的加量不加價(jià)。超過(guò)20項(xiàng)標(biāo)配升級(jí)，其中不乏多個(gè)有效解決用車痛點(diǎn)的實(shí)用配置，比如V2L對(duì)外放電、50W前排無(wú)線快充、哨兵模式、DVR行車記錄儀、360°全景影像+透明底盤(pán)、9揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等等，官方說(shuō)價(jià)值超過(guò)4萬(wàn)元，縱觀同級(jí)，性價(jià)比還是相當(dāng)突出的。

值得一說(shuō)的是，在看不到的地方，與眾06依然保持著德系的“過(guò)?！睒?biāo)準(zhǔn)：48700 N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，4.7米同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，標(biāo)配9個(gè)安全氣囊和雙腔中央氣簾。加上C-NCAP五星、中汽研NESTA雙認(rèn)證、零甲醛、電池火災(zāi)五星認(rèn)證，這臺(tái)車把安全做成了“隱形長(zhǎng)板”。

德味依舊，操控、耐久、安全，一樣沒(méi)省

至于很多朋友最在意的“德味”，我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，無(wú)論與眾07還是與眾06，只要一上手就能感受到它們的德系血統(tǒng)。

兩款車的底盤(pán)都是前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架，由大眾德國(guó)性能團(tuán)隊(duì)調(diào)校。具備50:50的前后配重，這種先天的優(yōu)勢(shì)對(duì)于實(shí)際的駕控表現(xiàn)有著不小的增益，車尾不拖沓，過(guò)彎干脆，同級(jí)最小的4.7米轉(zhuǎn)彎半徑讓掉頭一把能過(guò)，轉(zhuǎn)向更是指哪打哪。

同時(shí)在安全冗余方面，兩款新車也均以遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建全方位防護(hù)體系，籠式車身高強(qiáng)度鋼占比超80%，累計(jì)超120次碰撞試驗(yàn)，針對(duì)翻滾、高位鉆卡等國(guó)標(biāo)沒(méi)覆蓋的工況也做了驗(yàn)證。電池包底部抗撞擊能力超國(guó)標(biāo)8倍，5毫秒內(nèi)高壓熔斷。

還有大眾品牌一直以來(lái)的空腔灌蠟工藝也沒(méi)有缺席，可以保證3年不銹蝕，12年不銹穿。這些數(shù)字平時(shí)看不見(jiàn)，但賣車的人知道，懂車的人更知道，電動(dòng)化可以追，智能化可以學(xué)，但底盤(pán)調(diào)校和制造標(biāo)準(zhǔn)，是時(shí)間堆出來(lái)的，這也正是這些老牌合資大廠的優(yōu)勢(shì)所在。

2026年的大眾安徽，正在做一件很有意思的事：用德系的底盤(pán)、安全、耐久作為骨架，用中國(guó)本土研發(fā)的CEA架構(gòu)和酷睿程智駕作為大腦，同時(shí)高度整合后還能帶來(lái)一個(gè)極具沖擊力的價(jià)格，去重新定義“合資智能電動(dòng)車”的價(jià)值錨點(diǎn)。

與眾07的限時(shí)權(quán)益價(jià)為10.99萬(wàn)元起，而與眾06限時(shí)權(quán)益價(jià)為13.49萬(wàn)元起，我相信這個(gè)價(jià)格對(duì)于正在看人生第一臺(tái)純電車的年輕人來(lái)說(shuō)應(yīng)該不會(huì)有太大的壓力，這兩臺(tái)車可能不是最炫酷的選擇，但很可能是那個(gè)“開(kāi)三年不后悔、賣二手不虧太多、用起來(lái)不糟心”的選擇。