河北
近日，一則重慶東站的介紹視頻在海外社交媒體上引發(fā)熱潮。埃隆·馬斯克轉發(fā)后，觀看量突破5700萬，點贊、評論等互動近20萬次。外國網友紛紛化身“推介官”，為中國基建實力喝彩。
這座由中鐵建工集團承建的超級樞紐，坐落在重慶起伏的山地之間，總建筑面積約123萬平方米，設15臺29線，是西部地區(qū)規(guī)模最大的高鐵樞紐。候車大廳可同時容納上萬名旅客，高峰小時發(fā)送量達1.6萬人次。從空中俯瞰，鋼鐵巨龍般的站房與山城山水融為一體，成為城市新名片。
更大的格局在于站城融合。作為中國國家級試點項目，重慶東站實現(xiàn)了高鐵、城際、市域鐵路和城市軌道“四網融合”，創(chuàng)新“四面進站”設計，旅客從四個方向均可快速進站，無縫換乘地鐵、公交，真正做到了“快進快出”。
更令人驚嘆的是建設速度。從2022年5月開工到今年6月投運，僅用38個月，中鐵建工便在荒山坡上完成了這一壯舉。面對60米的地勢落差，團隊運用BIM技術、無人機測繪和智能機器人——焊接機器人、混凝土澆筑機器人協(xié)同作業(yè)，將“人海戰(zhàn)術”轉向智能建造。主體結構提前4個月封頂，跑出了中國基建的“加速度”。
最難啃的硬骨頭當屬站房正面的巨型樹形柱，它的靈感源自重慶黃桷樹，高42米，表皮由8613塊異形不銹鋼板拼成，每塊都通過參數(shù)化建模定制。鋼屋蓋則采用“整體提升+累積滑移”復合工法，實現(xiàn)毫米級精準就位。
綠色與文化同樣貫穿始終，種植屋面、海綿城市技術讓車站節(jié)能低碳；檐口曲線復刻巴渝十二景，消防樓梯用古法陶粒呈現(xiàn)山茶花與三峽意象。
一座樞紐，既見硬核實力，亦藏人文溫度。重慶東站正在被世界看見。
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