山東
日本本田按下了電動(dòng)車投資的暫停鍵。該品牌決定徹底擱置原計(jì)劃在加拿大安大略省推進(jìn)、總投資 110 億美元的電動(dòng)車及電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。
據(jù)日本《日經(jīng)新聞》報(bào)道，本田將暫緩在加拿大安大略省阿利斯頓打造大型電動(dòng)車生產(chǎn)樞紐的計(jì)劃。按照最初規(guī)劃，此地將建成年產(chǎn) 24 萬(wàn)輛的整車工廠、產(chǎn)能 36GWh 的電池工廠，以及正極材料生產(chǎn)設(shè)施，項(xiàng)目還計(jì)劃與浦項(xiàng)未來(lái)材料、旭化成等企業(yè)展開(kāi)合作。
該項(xiàng)目在 2024 年官宣時(shí)，本田曾將其稱作歷史性投資，并定位為進(jìn)軍北美電動(dòng)車市場(chǎng)的核心據(jù)點(diǎn)。
然而短短兩年，形勢(shì)徹底逆轉(zhuǎn)。本田去年就曾宣布該項(xiàng)目臨時(shí)停工約兩年，而如今事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)：項(xiàng)目不再是延期，而是實(shí)質(zhì)上宣告終止。原本參與電池材料工廠建設(shè)的旭化成，也將相關(guān)投資計(jì)劃推遲至 2029 年之后。
此次決策，絕非單純擱置建廠計(jì)劃那么簡(jiǎn)單。近數(shù)月來(lái)，本田正在全面收縮電動(dòng)車整體戰(zhàn)略。今年 3 月，品牌接連砍掉北美市場(chǎng)主力電動(dòng)車型 ——0 系列轎車、SUV 以及謳歌 RSX 項(xiàng)目；其與索尼聯(lián)合打造的高端電動(dòng)車Afeela，也基本陷入停滯。
除此之外，本田還計(jì)提了最高達(dá) 2.5 萬(wàn)億日元的電動(dòng)車業(yè)務(wù)相關(guān)虧損。受此影響，外界預(yù)測(cè)本田或?qū)⒂瓉?lái)上市近 70 年來(lái)首次全年虧損。
此番變故的兩大核心原因，是全球電動(dòng)車市場(chǎng)遇冷，以及美國(guó)貿(mào)易保護(hù)政策不斷加碼。本田直言，特朗普政府加征關(guān)稅帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是主因。據(jù)測(cè)算，本田每年僅承擔(dān)美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅成本就超 3000 億日元，關(guān)稅帶來(lái)的整體損失預(yù)估高達(dá) 6500 億日元。
目前，本田在北美市場(chǎng)在售的主力電動(dòng)車，僅有依托通用汽車平臺(tái)打造的Prologue。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于旗下暫無(wú)自研純電車型，本田實(shí)際上已經(jīng)喪失了北美電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。
本田戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，也給加拿大政府造成沉重打擊。安大略省項(xiàng)目本是加拿大全國(guó)電動(dòng)車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的核心工程，當(dāng)?shù)夭粌H承諾提供數(shù)十億美元補(bǔ)貼，還配套了多項(xiàng)政策扶持，如今該項(xiàng)目徹底落空。
另一方面，本田表示，將基本保留阿利斯頓現(xiàn)有燃油車工廠的 4200 個(gè)崗位。同時(shí)計(jì)劃把部分 CR-V 車型的產(chǎn)能，轉(zhuǎn)移至美國(guó)俄亥俄州工廠。
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