二戰(zhàn)日本海軍裝備的H8K二式飛行艇（二式大艇），曾號(hào)稱是當(dāng)時(shí)世界性能最好、火力最強(qiáng)大的水上飛機(jī)，在空戰(zhàn)格斗中還擊落過(guò)美軍四引擎的B-17轟炸機(jī)。

然而，“四引擎大飛機(jī)格斗”的真正贏家卻另有其人：擁有五門20毫米機(jī)炮的二式大艇，面對(duì)只有12.7毫米機(jī)槍的PB4Y，基本上每戰(zhàn)必輸。

火力強(qiáng)大的二式大艇

說(shuō)到二式大艇的火力配置，在日本海軍量產(chǎn)飛機(jī)里絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。H8K二式大艇由川西飛機(jī)公司研發(fā)，1941年1月首飛，空重18.4噸，標(biāo)準(zhǔn)起飛重量24.5噸，最大起飛重量32.5噸，配備四臺(tái)1850馬力的火星22發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度465公里/小時(shí)，最大飛行距離8200公里，乘員10-13名，武器為五門99式20毫米機(jī)炮和七挺92式7.7毫米機(jī)槍（三挺機(jī)槍備用），最大載彈量2噸，可攜帶兩枚魚雷。

相比之下，日本海軍其他型號(hào)的轟炸機(jī)火力就顯得非常貧弱，例如主力轟炸機(jī)一式陸攻僅有1門99式20毫米機(jī)炮和4挺92式機(jī)槍，后期的“銀河”轟炸機(jī)也只有2門20毫米機(jī)炮。即使未能量產(chǎn)的“深山”轟炸機(jī)也只有2門20毫米機(jī)炮和4挺7.7毫米機(jī)槍，只有同樣未能量產(chǎn)的“連山”轟炸機(jī)在火力方面（6門20毫米機(jī)炮和2挺13毫米機(jī)槍）能超過(guò)二式大艇。

二式大艇不僅火力最強(qiáng)，而且防護(hù)能力也冠絕日本海軍，該機(jī)機(jī)身不僅配有防護(hù)裝甲，甚至還擁有日本當(dāng)時(shí)少見的自封閉油箱和自動(dòng)滅火系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，二式大艇雖然是水上飛機(jī)，除了載彈量差了點(diǎn)，在其他各方面都有能力充當(dāng)重型轟炸機(jī)。例如1942年3月4日，兩架二式大艇就憑借強(qiáng)大續(xù)航力，對(duì)珍珠港進(jìn)行了第二次空襲（雖然沒(méi)有任何戰(zhàn)果）。

在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上，盟軍給日軍二式大艇的正式昵稱是Emily，還有一個(gè)非正式昵稱“飛行豪豬”，也從側(cè)面印證了這款飛機(jī)的強(qiáng)大防御火力。

1943年11月的一次空戰(zhàn)中，玉立力男大尉指揮的一架二式大艇經(jīng)過(guò)40分鐘鏖戰(zhàn)，打退了三架P-38戰(zhàn)斗機(jī)的圍攻，并擊落其中一架，自身帶著230個(gè)彈孔和兩臺(tái)打壞的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛回了上千公里外的基地。

此外，二式大艇曾在空戰(zhàn)中先后擊落過(guò)美軍B-17和B-25轟炸機(jī)，尤其是在一場(chǎng)“四引擎飛機(jī)格斗”中擊敗過(guò)B-17“空中堡壘”，一直是二式大艇吹噓的資本。

二式大艇面對(duì)PB4Y每戰(zhàn)必輸

然而奇怪的是，二式大艇面對(duì)美軍PB4Y“私掠者”海上巡邏機(jī)卻幾乎每戰(zhàn)必輸，戰(zhàn)爭(zhēng)后期更是讓后者追著打。例如1945年3月，三架二式大艇在引導(dǎo)特攻飛機(jī)的途中，遭到PB4Y-2巡邏機(jī)的伏擊，一架被擊落，一架重傷迫降，只有一架逃回，美軍幾乎沒(méi)有損傷。

PB4Y巡邏機(jī)（包括PB4Y-1和PB4Y-2）由B-24轟炸機(jī)改裝而來(lái)，PB4Y-1是美國(guó)海軍直接拿來(lái)用的B-24D、J、L、M型，只進(jìn)行了小規(guī)模修改，PB4Y-2則作為全新型號(hào)進(jìn)行了大規(guī)模改動(dòng)設(shè)計(jì)，在1944年5月投入使用。

表面上看，PB4Y-1和PB4Y-2作為B-24“解放者”的變型，與B-17轟炸機(jī)水平相當(dāng)。早期的PB4Y-1無(wú)論是最大起飛重量（29.5噸）和續(xù)航力（3380-3800公里）都低于二式大艇，只有載彈量（4000千克）明顯高于后者。

后期的PB4Y-2為了提升航程（從3380公里增到4230公里）和增加反潛巡邏設(shè)備，正常起飛重量增加了3噸，最大速度從PB4Y-1的480公里/小時(shí)降到398公里/小時(shí)，已遠(yuǎn)不如二式大艇（465公里/小時(shí)）。PB4Y-2的火力配置也只是從10-11挺12.7毫米機(jī)槍增加到12挺，紙面威力似乎并不如二式大艇的5門20毫米機(jī)炮加7挺機(jī)槍。

然而即使是早期的PB4Y-1，面對(duì)二式大艇的“優(yōu)勢(shì)火力和裝甲”也毫不犯憷，后期的PB4Y-2更是隨便吊打二式大艇。這是為什么呢？

坑爹的99-1式20毫米機(jī)炮

1944年7月2日的一場(chǎng)戰(zhàn)斗，能充分體現(xiàn)二式大艇的弱點(diǎn)。當(dāng)日，美國(guó)海軍VB-115巡邏轟炸機(jī)中隊(duì)一架PB4Y-1在阿特伍德中尉指揮下，在帕勞西南方向與日本海軍第851特別隊(duì)的一架H8K二式大艇遭遇。

美軍飛機(jī)首先發(fā)現(xiàn)了日機(jī)，并且從左邊偷偷摸到對(duì)方側(cè)上方，以平行俯沖側(cè)擊方式搶先開火。在這個(gè)角度下，PB4Y-1能夠讓至少7挺12.7毫米機(jī)槍同時(shí)向二式大艇開火，迅速摧毀了對(duì)方幾個(gè)20毫米炮塔。（下圖為此戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)拍攝）

（備注：PB4Y-1的火力配置為機(jī)頭、機(jī)背和機(jī)尾各一座雙聯(lián)炮塔、機(jī)腹一座球形雙聯(lián)炮塔、機(jī)身兩側(cè)各1挺機(jī)槍；PB4Y-2改為6座雙聯(lián)炮塔，分別為機(jī)頭和機(jī)尾各1座，機(jī)身后部?jī)蓚?cè)各1座，機(jī)背2座，取消機(jī)腹球形炮塔。二式大艇的配置為機(jī)頭、機(jī)尾、機(jī)背各一座單裝20毫米炮塔，機(jī)身兩側(cè)各一門單裝20毫米炮塔，機(jī)腹和兩側(cè)各一個(gè)7.7毫米機(jī)槍射口）

在二式大艇完全喪失反擊能力的情況下，PB4Y-1不慌不忙對(duì)其進(jìn)行最后的打擊，直到日機(jī)渾身烈火墜入大海。這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，美軍機(jī)上人員拍攝到了大量清晰照片，這也是本文開篇美術(shù)作品的素材來(lái)源。

相對(duì)于PB4Y-1的空中戰(zhàn)列艦式射擊法，二式大艇的幾個(gè)炮塔因角度問(wèn)題，側(cè)面能夠應(yīng)對(duì)的火力不足。不過(guò)，更致命的則是日本99式20毫米航炮存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。

日本99式20毫米航炮是瑞士“厄利孔”高射炮的仿制品，為了將高射炮改為航炮，99式的炮管被縮短。這樣一來(lái)，99式航炮早期型（99-1式）的初速只達(dá)到了600米/秒，彈道性能并不好，射擊技術(shù)不好的常常打不中目標(biāo)。后期的99-2式炮口初速提高到了750米/秒，但在1943年后才投入使用，用于零式改進(jìn)型以及雷電、紫電等戰(zhàn)斗機(jī)，沒(méi)有開發(fā)出用于轟炸機(jī)的旋轉(zhuǎn)型號(hào)，因此沒(méi)能輪到二式大艇。

更糟糕的是，99式20毫米航炮采用的彈匣供彈，對(duì)二式大艇造成了更大負(fù)面影響。零式21型戰(zhàn)斗機(jī)雖然也采用了99式20毫米航炮，但彈匣是60發(fā)容量（99-2式改為了100發(fā)彈匣）。二式大艇和一式陸攻為了便于乘員操作，所配99-1式航炮改成30發(fā)或45發(fā)彈匣，火力持續(xù)性更加不足。

在實(shí)戰(zhàn)中，二式大艇很容易打光20毫米機(jī)炮的彈匣，而更換彈匣的間隔也太長(zhǎng)，在“四引擎大飛機(jī)格斗”的火力對(duì)射中非常吃虧。

戰(zhàn)爭(zhēng)初期，二式大艇面對(duì)B-17早期型號(hào)及較弱的B-25轟炸機(jī)，憑著自身皮糙肉厚，尚有機(jī)會(huì)逞強(qiáng)。但性能更加完善的PB4Y，尤其是6個(gè)雙聯(lián)炮塔的PB4Y-2巡邏機(jī)出現(xiàn)后，哪怕PB4Y-2速度更慢，也能有效克制存在火力缺陷的二式大艇，讓后者基本沒(méi)有還手之力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，PB4Y作為反潛巡邏機(jī)，在二戰(zhàn)中卻獲得300多架空戰(zhàn)戰(zhàn)果，戰(zhàn)后根據(jù)日方資料證實(shí)了至少55架戰(zhàn)果。其中，被PB4Y-1和PB4Y-2擊落的日軍大型水上飛機(jī)有15架，包括10架二式大艇和5架九七式大艇，而PB4Y在這種“四引擎飛機(jī)格斗”中的損失則為零。

由此可見，太平洋上的“四引擎飛機(jī)格斗”的真正贏家是PB4Y。相比之下，二式大艇擊落一架B-17的那個(gè)戰(zhàn)例只能算是特殊情況，盡管被日方吹噓了很多年。（作者：陶慕劍）