需求釋放+政策利好 西班牙新能源汽車(chē)市場(chǎng)投資潛力較大

西班牙，是歐盟第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和歐洲第四大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型的背景下，西班牙正以系統(tǒng)性的政策框架、持續(xù)擴(kuò)大的本土電池產(chǎn)能和開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)從早期導(dǎo)入階段向規(guī)?；鲩L(zhǎng)階段加速過(guò)渡。

如今，西班牙的新能源汽車(chē)政策已形成一套以“西班牙汽車(chē)2030計(jì)劃”為核心，通過(guò)“Auto+”補(bǔ)貼計(jì)劃刺激消費(fèi)、PERTE VEC項(xiàng)目拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)投資、稅收優(yōu)惠降低用車(chē)成本、并大舉建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的組合拳，目標(biāo)直指2030年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路。以“Auto+”補(bǔ)貼計(jì)劃為例，自2026年1月起，西班牙政府撥款4億歐元用于電動(dòng)車(chē)直接購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，由中央政府統(tǒng)一管理，補(bǔ)貼在經(jīng)銷(xiāo)商處以發(fā)票折扣形式即時(shí)兌現(xiàn)，最高4500歐元。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2026年西班牙新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及海外企業(yè)進(jìn)入可行性研究報(bào)告》顯示，近年來(lái)，西班牙新能源汽車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)出良好發(fā)展勢(shì)頭。具體來(lái)看，根據(jù)西班牙汽車(chē)及貨車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在2025年，西班牙車(chē)輛總銷(xiāo)量達(dá)到137.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.27%；其中，純電動(dòng)車(chē)與插電式混合動(dòng)力車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到24.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.2%，合計(jì)滲透率約為19.6%；而進(jìn)入2026年，西班牙新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭進(jìn)一步加強(qiáng)，3月份的純電及插混注冊(cè)量激增超60%，市場(chǎng)份額首次突破20%達(dá)20.5%。

在西班牙，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已形成特斯拉與比亞迪的“雙頭格局”。根據(jù)西班牙汽車(chē)及貨車(chē)制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在2025年，特斯拉在西班牙的BEV銷(xiāo)量達(dá)到16024輛，市場(chǎng)份額14.3%；同年，比亞迪在西班牙的BEV銷(xiāo)量達(dá)到15857輛，市場(chǎng)份額14.2%。除此之外，在西班牙市場(chǎng)上，寶馬、奔馳、奇瑞等車(chē)企，也占據(jù)著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“一隅之地”。

就目前來(lái)看，西班牙整車(chē)供給仍高度依賴(lài)歐盟內(nèi)部進(jìn)口及從中國(guó)等國(guó)進(jìn)口。自2024年10月起，歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)加征反補(bǔ)貼關(guān)稅，西班牙作為歐盟成員國(guó)之一，也同樣適用歐盟共同體海關(guān)稅制。在此背景下，奇瑞通過(guò)Ebro本地組裝模式在巴塞羅那工廠生產(chǎn)整車(chē)，有效規(guī)避純進(jìn)口所帶來(lái)的高額關(guān)稅及反補(bǔ)貼稅負(fù)。

新思界西班牙市場(chǎng)分析師表示，對(duì)于中國(guó)出海企業(yè)而言，西班牙新能源汽車(chē)市場(chǎng)的投資價(jià)值在于：一是作為歐盟第二大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，其成熟的制造基礎(chǔ)和零部件供應(yīng)鏈為中國(guó)企業(yè)提供了本地化產(chǎn)能落地的硬件條件；二是奇瑞-Ebro模式的成功驗(yàn)證了“中國(guó)技術(shù)+本地身份”這一合資組裝路徑在歐盟市場(chǎng)的可行性——既規(guī)避整車(chē)進(jìn)口的反補(bǔ)貼關(guān)稅壁壘，又享受本地制造的政策與品牌接受度紅利；三是西班牙政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的政策支持力度大、資金充足，PERTE VEC已惠及約300家企業(yè)，為電池、電機(jī)、電控等核心零部件的本地化布局提供了投資激勵(lì)。