未來(lái)五年，小米追加研發(fā)投入至少2000億。

作者 | 馬廣宇

編輯 | 林覺(jué)民

就在小米YU7 GT發(fā)布后不久，小米昌平科技園內(nèi)的一間會(huì)議室內(nèi)，雷軍、胡崢楠、宋鋼、任周燦——這四位與小米YU7 GT關(guān)系密切的核心人員正坐在臺(tái)前，分享著在小米YU7 GT測(cè)試過(guò)程中的有趣故事。

小米YU7 GT是第一款由中歐團(tuán)隊(duì)共同合作研發(fā)的代表作品，哪怕剛開(kāi)完發(fā)布會(huì)的雷軍有些疲憊，但在談及小米YU7 GT時(shí)，眼底的興奮仍然溢于言表，其他三人也同樣如此。盡管從外表來(lái)看，四人已不再年輕，可他們身上，依然帶著“大男孩”的影子。

從左往右分別為：任周燦、雷軍、胡崢楠、宋鋼

正是這種熱愛(ài)，讓他們?cè)诩~北賽道上一跑就是兩年，而這也是小米汽車能一步步走向成熟的內(nèi)核。據(jù)悉，從2021年開(kāi)始，小米在汽車研發(fā)上總共投入將近300億人民幣，汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)也已經(jīng)破萬(wàn)，正是在人力物力的海量投入下，小米汽車在短時(shí)間內(nèi)取得了不俗的成績(jī)。

除了小米集團(tuán)CEO、汽車部總裁雷軍和小米集團(tuán)副總裁、汽車部CTO胡崢楠外，宋鋼和任周燦二人均是第一次公開(kāi)亮相。據(jù)介紹，任周燦是小米汽車部VD動(dòng)態(tài)性能團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，同時(shí)也是小米汽車首席測(cè)試車手；而宋鋼則是在不久前，擔(dān)任汽車部副總裁兼參謀長(zhǎng)，向集團(tuán)CEO、汽車部總裁雷軍匯報(bào)。

從過(guò)往經(jīng)歷來(lái)看，宋鋼此前在特斯拉工作了六年，擔(dān)任特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制造副總裁，這一過(guò)往經(jīng)驗(yàn)對(duì)產(chǎn)能緊張的小米來(lái)說(shuō)尤為需要。如今雷軍和胡崢楠帶著宋鋼共同亮相，其重要性不言而喻。

此外，雷軍還分享了宋鋼入職的小故事：“2024年底我看到宋總從特斯拉離職，就已經(jīng)安排過(guò)同事聯(lián)系他，只不過(guò)當(dāng)時(shí)宋總已經(jīng)加入了遠(yuǎn)景，不過(guò)我們也沒(méi)有放棄，最終經(jīng)過(guò)了一年半不間斷的說(shuō)服，宋總終于入職小米了?！?/p>

在這場(chǎng)溝通會(huì)上，四人對(duì)很多外界的疑問(wèn)給出了解答。

以外界關(guān)注的產(chǎn)能為例，雷軍透露，小米的產(chǎn)能已經(jīng)有了很大的改善：“現(xiàn)在訂YU7新車只需要兩三個(gè)月時(shí)間，而且我們有少量現(xiàn)車，有的地方兩小時(shí)就能提到。YU7 GT因?yàn)槭瞧炫炁苘嚰?jí)SUV，用的底盤、電機(jī)都非常高端，爬產(chǎn)會(huì)比較困難，初期每月大概只能交2400臺(tái)?！?/p>

而對(duì)于小米執(zhí)著紐北刷圈這件事，胡崢楠也給出了自己的見(jiàn)解：“去紐北刷圈不是為了證明什么，如果用一句話總結(jié)，它是一個(gè)方法，不是一個(gè)目標(biāo)?！?/p>

“首先，紐北是高性能車的試煉場(chǎng)，如果我們不去紐北，基本不可能做成。其次，小米的目標(biāo)是進(jìn)入全球市場(chǎng)，要在同一個(gè)平臺(tái)上與頂尖公司競(jìng)爭(zhēng)、被國(guó)際用戶認(rèn)可，就必須去紐北?！?/p>

以下為雷軍、胡崢楠、宋鋼、任周燦與雷峰網(wǎng)《新智駕》等媒體的對(duì)話內(nèi)容，內(nèi)容經(jīng)不改變?cè)獾木庉嫞?/strong>

問(wèn)：YU7 GT和YU7在產(chǎn)品定位及目標(biāo)人群上有什么差異？小米希望通過(guò)YU7 GT達(dá)到什么目標(biāo)？

雷軍：YU7是一款高性能的豪華SUV，主打駕駛本質(zhì)，既要自己開(kāi)，也要適合家庭和日常使用，在乎豪華舒適度，這是YU7全系列的定位。

GT是YU7系列的旗艦車型，定位是滿血GT——一款跑車級(jí)的SUV，有跑車級(jí)的外觀和性能，同時(shí)還要適合日常通勤和長(zhǎng)途旅行，是一款全能型車型。

GT和Ultra的定位不一樣，Ultra本質(zhì)是一款跑車，GT是全能型。吸引的人群是過(guò)去駕駛豪車、希望擁有澎湃動(dòng)力、又希望兼顧日常通勤和家人的人群。

問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)歐洲研發(fā)中心的配置很豪華，團(tuán)隊(duì)里有從寶馬、保時(shí)捷乃至勞斯萊斯過(guò)來(lái)的行業(yè)大牛，這些人是如何招到的？

雷軍：我們想在歐洲建一個(gè)研發(fā)中心，思考了一年時(shí)間，去年年初正式投入使用。為什么在歐洲設(shè)研發(fā)中心？小米造車，智能生態(tài)是每輛小米車已有的屬性，但需要增強(qiáng)的是把車造得性能好、安全、質(zhì)量好，這是硬功夫。

在這些機(jī)械素質(zhì)方面，歐洲還是有很強(qiáng)的底蘊(yùn)，做得非常好，所以我們希望吸納全球的技術(shù)專家，真心把這件事情做好。小米汽車部研發(fā)團(tuán)隊(duì)將近1萬(wàn)人，只做這么幾款車，每款車的投入都是同行的3倍、5倍，甚至10倍。為了把這件事情真正做好，我們提出要媲美保時(shí)捷和特斯拉，這不是說(shuō)說(shuō)而已。

保時(shí)捷和特斯拉都很厲害，必須請(qǐng)到一群世界級(jí)的專家，把他們的經(jīng)驗(yàn)和能力變成整個(gè)組織的經(jīng)驗(yàn)和能力，小米汽車才能成長(zhǎng)。招聘工作方面，關(guān)鍵的人我都親自參與了面試。整個(gè)研發(fā)部門15年、20年經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家差不多1500人。兩年下來(lái)，在很多領(lǐng)域都做到了國(guó)內(nèi)車企的頭部。這與大投入、尊重人才、尊重技術(shù)、真抓實(shí)干密不可分。

問(wèn)：去年YU7取消了標(biāo)準(zhǔn)版，今年為什么又重新推出？是不是已經(jīng)在準(zhǔn)備挑戰(zhàn)特斯拉了？

雷軍：特斯拉是一個(gè)全球受人尊重的企業(yè)，Model Y也是全球銷冠。我們從造車的第一天起，米粉朋友和大眾對(duì)我們的期待就是要超過(guò)特斯拉。但這個(gè)任務(wù)很難，去年YU7剛發(fā)布時(shí)成績(jī)很驚艷：3分鐘大定20萬(wàn)輛，18小時(shí)鎖單24萬(wàn)輛，我們認(rèn)為有機(jī)會(huì)擊敗Model Y。

結(jié)果，10個(gè)月八敗兩勝。

后來(lái)分析原因：70%的Model Y用戶選擇了593公里版本，很多用戶覺(jué)得五六百公里日常通勤足夠用。小米當(dāng)時(shí)產(chǎn)品線過(guò)于復(fù)雜，從4款改成3款，等于少了一款，競(jìng)爭(zhēng)特別不利。經(jīng)過(guò)仔細(xì)復(fù)盤，把標(biāo)準(zhǔn)版加回來(lái)了，這樣標(biāo)準(zhǔn)版對(duì)標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航對(duì)長(zhǎng)續(xù)航，無(wú)論他們?cè)趺?年0息，都有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

還是希望認(rèn)真地向特斯拉學(xué)習(xí)，可能需要一年一年、一點(diǎn)一點(diǎn)地逼近。

問(wèn)：今天現(xiàn)場(chǎng)公布YU7 GT價(jià)格的時(shí)候，明顯比標(biāo)準(zhǔn)版的歡呼聲大很多，這超出您的預(yù)期嗎？當(dāng)時(shí)是什么樣的感受？

雷軍：現(xiàn)場(chǎng)主要是米粉和媒體，大家希望在旗艦車型上做到行業(yè)標(biāo)桿。YU7 GT是標(biāo)桿性、旗艦性的車型，標(biāo)準(zhǔn)版更多是日常通勤用?？船F(xiàn)場(chǎng)氛圍確實(shí)好很多，但一年后看成績(jī)單，買標(biāo)準(zhǔn)版的人可能更多。

問(wèn)：小米已經(jīng)好有些時(shí)日沒(méi)有公布過(guò)大定數(shù)據(jù)了，出于什么考慮？

雷軍：主要是因?yàn)槿ツ闥U7發(fā)布時(shí)3分鐘大定超過(guò)20萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字實(shí)在太驚人，驚人到行業(yè)里幾乎沒(méi)有人信，大家都覺(jué)得數(shù)據(jù)有問(wèn)題。所以我就想算了，從那個(gè)時(shí)刻開(kāi)始就只公布鎖單。

每月交付量上，我不想陷入跟大家的比較，差不多就行。小米要放平心態(tài)，造車是十年之功，不爭(zhēng)一個(gè)月之長(zhǎng)短。踏踏實(shí)實(shí)把車造好，把消費(fèi)者服務(wù)好，一步一步，小米就能成為全球前五的車廠，多一臺(tái)少一臺(tái)不重要。

問(wèn)：今年汽車行業(yè)普遍面臨電池和內(nèi)存芯片漲價(jià)，小米認(rèn)為會(huì)持續(xù)多久？有哪些應(yīng)對(duì)措施？另外關(guān)于智駕的新聞很多，您怎么看后續(xù)智駕競(jìng)爭(zhēng)？

雷軍：關(guān)于成本。去年我們是國(guó)內(nèi)最早預(yù)警內(nèi)存漲價(jià)的企業(yè)。過(guò)去一年內(nèi)存真的漲了好多倍，對(duì)手機(jī)企業(yè)壓力最大，現(xiàn)在也覆蓋到筆記本甚至電視，電視內(nèi)存也漲了10倍。整個(gè)漲價(jià)非常瘋狂，我們判斷未來(lái)兩年內(nèi)存都會(huì)持續(xù)上漲。

手機(jī)受的影響尤其大，新手機(jī)都會(huì)跟著市場(chǎng)漲價(jià)，所以我今天說(shuō)個(gè)實(shí)在話，如果未來(lái)一年希望換機(jī)，越早換越好。同時(shí)小米內(nèi)部在用各種方法提效，盡量在內(nèi)部消化這些成本壓力。盧總說(shuō)過(guò)，我們希望自己是最后一個(gè)漲價(jià)的，盡量靠自己來(lái)消化，不簡(jiǎn)單把成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，但能力確實(shí)有限。

這次標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)23.35萬(wàn)，也是咬著牙定的，最早是23.99萬(wàn)，我看到大家期望在22萬(wàn)多的時(shí)候，我說(shuō)大家完全不知道今天成本有多大的壓力。我們還是努力，在定價(jià)上厚道，讓大家能感受到我們的誠(chéng)意。

關(guān)于輔助駕駛。小米的車是前年4月份開(kāi)始上線的，短短兩年時(shí)間我們升級(jí)了3到4個(gè)大版本，整個(gè)體驗(yàn)速度非?？?，泊車輔助也深受大家歡迎。從今年年初升級(jí)了端到端大模型后，尤其最新版本正在OTA，用戶的體驗(yàn)都非常好，我還是比較有信心的。

小米在輔助駕駛硬件上全部滿配，為后續(xù)的軟件升級(jí)奠定了良好基礎(chǔ)。小米在基座大模型和AI上的投入也很大，相信成為智駕領(lǐng)域的頭部企業(yè)，用不了太長(zhǎng)時(shí)間。

問(wèn)：今天發(fā)布會(huì)小米宣布在紐北又創(chuàng)紀(jì)錄了，為什么小米一直在紐北做這件事？是想證明什么？

胡崢楠：去紐北不是為了證明什么，如果用一句話總結(jié)，它是一個(gè)方法，不是一個(gè)目標(biāo)。

最早提出去紐北時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)是反對(duì)的，因?yàn)闆](méi)有任何人在紐北取得好成績(jī)的經(jīng)驗(yàn)，也確實(shí)擔(dān)心失敗了怎么辦，工程師還是求穩(wěn)為主的。但后來(lái)想明白了幾件事，雷總也給了很多鼓勵(lì)，說(shuō)成績(jī)不重要，一旦決定做這件事，可能要持續(xù)10年、堅(jiān)持不懈地做，哪怕一開(kāi)始會(huì)有失敗，但最終方向?qū)α司鸵欢〞?huì)成功。

為什么這個(gè)方向是對(duì)的？第一，堅(jiān)定地做高性能車，基本上紐北就是一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，幾乎全世界所有高性能車都是從這里出來(lái)的。如果想進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，不去做這件事，基本沒(méi)有可能成功。真正去做之后，發(fā)現(xiàn)整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)高性能車的認(rèn)知會(huì)達(dá)到一個(gè)新的高度。

紐北比較獨(dú)特，因?yàn)樗简?yàn)的是整車的綜合性，在這條道上很容易發(fā)現(xiàn)影響成績(jī)的短板在哪里、怎么能更好地取得更快的成績(jī)。通過(guò)這樣的過(guò)程，工程團(tuán)隊(duì)實(shí)際上是在不停地刷新對(duì)最基本知識(shí)的認(rèn)知。更重要的是，我們相信小米的目標(biāo)是要進(jìn)入全球市場(chǎng)，進(jìn)入全球市場(chǎng)必須和全球頂尖公司在同一個(gè)平臺(tái)上、用大家都能看懂的語(yǔ)言去競(jìng)爭(zhēng)。

所以去紐北，是小米未來(lái)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、被國(guó)際用戶認(rèn)可、被國(guó)際同行尊敬必須去做的一件事。盡管一開(kāi)始大家心里沒(méi)有底，但這條路既然已經(jīng)走下去了，就會(huì)堅(jiān)持往下走。過(guò)去兩年團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)特別快，也運(yùn)氣比較好，取得了一些成績(jī)。

但實(shí)事求是地看，與保時(shí)捷、蘭博基尼這些國(guó)際頂尖車廠相比，小米還是具備相當(dāng)深的技術(shù)積累，這條路上還要持續(xù)追趕。

問(wèn)：任周燦作為首個(gè)拿到紐北認(rèn)證記錄的中國(guó)車手，拿到這個(gè)破紀(jì)錄成績(jī)之后心情如何？回顧整個(gè)挑戰(zhàn)紐北有沒(méi)有特別的經(jīng)歷？

任周燦：首先拿到記錄時(shí)肯定是特別興奮的。去年雷總年度演講時(shí)說(shuō)，每一個(gè)汽車工程師或VD工程師最大的夢(mèng)想就是去紐北開(kāi)自己調(diào)校的車，我就是那個(gè)幸運(yùn)兒。

我們今年刷圈時(shí)，因?yàn)榍皫啄攴e累的經(jīng)驗(yàn)，知道一天不夠，所以今年刷YU7 GT直接包了兩天。第一天果不其然雨夾雪，只有10分鐘窗口，刷出了7分36秒的成績(jī)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)打破了SUV圈速記錄。但知道那個(gè)成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，所以第二天繼續(xù)。還好那天天氣不錯(cuò)，我基本上以每圈快2秒的節(jié)奏刷了4圈，做出了7分34秒的成績(jī)。

作為車手我當(dāng)然希望自己更快，但作為工程師我又希望這輛車展現(xiàn)的是最極致的速度放在榜單上。團(tuán)隊(duì)跟我說(shuō)已經(jīng)打破記錄了，要不要放我的圈速？但從車手的角度，還是希望放職業(yè)車手Vincent做出來(lái)更炸裂的成績(jī)?cè)诩~北榜單上。所以今天公布這個(gè)圈速成績(jī)，也算是完成了我的一個(gè)心愿。

問(wèn)：雷總，SU7 Ultra在紐北的記錄剛被保時(shí)捷刷新了。小米后續(xù)還會(huì)去刷新記錄、爭(zhēng)奪第一嗎？

雷軍：首先祝賀保時(shí)捷破記錄。保時(shí)捷是令人尊重的企業(yè)，在紐北有多年經(jīng)驗(yàn)，把紐北當(dāng)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，一次次打磨技術(shù)和產(chǎn)品，做得非常出色。小米創(chuàng)造紀(jì)錄的時(shí)候就意味著極大的可能性，紀(jì)錄被破是正常的。車企之間你追我趕、共同把技術(shù)做好，這才是更健康、更長(zhǎng)期的態(tài)度。

小米也會(huì)一步一步打磨SU7 Ultra，一步一步向保時(shí)捷學(xué)習(xí)、靠近，甚至有一天再次超越保時(shí)捷。相信通過(guò)這樣的競(jìng)爭(zhēng)，可以幫助小米把SU7 Ultra做得更好。

問(wèn)：我想問(wèn)一下宋剛總，您加入小米后覺(jué)得小米的優(yōu)勢(shì)在哪？另外您現(xiàn)在負(fù)責(zé)工廠產(chǎn)能，雷總說(shuō)GT交付最長(zhǎng)6周，已經(jīng)很快了，以前都要等好幾個(gè)月，產(chǎn)能提升做了哪些準(zhǔn)備？現(xiàn)在爬坡到什么程度？

宋鋼：小米汽車成立之初業(yè)內(nèi)就開(kāi)始關(guān)注了，因?yàn)樾∶自诿總€(gè)領(lǐng)域殺傷力太強(qiáng)、戰(zhàn)斗力太強(qiáng)。最開(kāi)始小米人車家全生態(tài)的理念，就在行業(yè)內(nèi)掀起了新浪潮，這實(shí)際上是未來(lái)生態(tài)的一個(gè)非常強(qiáng)的指針和指標(biāo)，所以從最開(kāi)始就關(guān)注小米。

后來(lái)跟雷總和小米團(tuán)隊(duì)深入溝通，深刻感受到團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車的熱愛(ài)以及對(duì)事業(yè)的執(zhí)著。特別是有胡總這樣行業(yè)大牛，有阿蔡這樣心中有火、眼中有光的工程師。這堅(jiān)定了加入小米的決心。

小米跟特斯拉非常像，不管從文化上還是從追求極致、追求技術(shù)的角度上，都非常像。小米的強(qiáng)項(xiàng)在于文化的開(kāi)放性，對(duì)團(tuán)隊(duì)做正確的事的追求、對(duì)極致的追求，讓每個(gè)人能發(fā)揮出120%的能力。這是小米在汽車領(lǐng)域能取得輝煌成就的堅(jiān)定基礎(chǔ)。

我的崗位主要負(fù)責(zé)智能制造和戰(zhàn)略。來(lái)之后看到整個(gè)生產(chǎn)交付體系相較于一年前有了非常好的提升。大家可能還記得去年YU7發(fā)布時(shí)很短時(shí)間就拿到28萬(wàn)大定首單，但整個(gè)生產(chǎn)交付很大程度上限制了拿到更多訂單，因?yàn)榈却龝r(shí)間太長(zhǎng)。這個(gè)過(guò)程中銷售、供應(yīng)鏈和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)都做了大量工作。

目前把生產(chǎn)準(zhǔn)備工作做到了極致，把所有準(zhǔn)備都做到了前面。供應(yīng)鏈爬坡速度和質(zhì)量問(wèn)題做到了非?？斓乃剑簿邆淞撕芎玫纳a(chǎn)效率。后續(xù)希望把生產(chǎn)效率做進(jìn)一步提升，把先進(jìn)的制造理念、制造體系和制造技術(shù)帶到供應(yīng)鏈，帶動(dòng)全行業(yè)提升。行勝于言，相信小米制造團(tuán)隊(duì)肯定能把每一項(xiàng)都做到最佳。

雷軍：現(xiàn)在很多消費(fèi)者都覺(jué)得至少要等半年甚至一年。準(zhǔn)確說(shuō)一下：現(xiàn)在訂YU7新車大概兩三個(gè)月，有少量現(xiàn)車，有的地方兩小時(shí)就能提到。YU7 GT因?yàn)槭瞧炫炐团苘嚰?jí)SUV，用的底盤、電機(jī)都非常高端，爬產(chǎn)比較困難，初期每月大概只能交2400臺(tái)，所以如果要定GT，動(dòng)作一定要快。

問(wèn)：手機(jī)、汽車、家電都是高度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，小米在芯片和AI領(lǐng)域投入非常大。在這種高強(qiáng)度投入和競(jìng)爭(zhēng)之間，對(duì)企業(yè)有沒(méi)有過(guò)大的壓力？小米如何評(píng)估投入產(chǎn)出？

雷軍：六年前、小米10周年的時(shí)候，壓力比今天大很多。創(chuàng)業(yè)之初用互聯(lián)網(wǎng)模式做手機(jī)，把自己定位成互聯(lián)網(wǎng)公司，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、場(chǎng)景創(chuàng)新和效率提升。十年干下來(lái)，當(dāng)時(shí)使命是普及智能手機(jī)，10年后手機(jī)已普及，小米又該何去何從？所以最后下決心，要加大核心技術(shù)投入，成為新一代硬核科技的引領(lǐng)者。

六年前下決心堅(jiān)持技術(shù)為本，五年之內(nèi)投1000億。五年已經(jīng)過(guò)去了，投了1055億。投資的結(jié)果大家看到了：汽車、芯片、基座大模型、大家電、機(jī)器人，在這一系列領(lǐng)域都取得了突破。大家看上去琳瑯滿目，但本質(zhì)上是智能終端，三大核心技術(shù)是芯片、OS、AI，上面全是人車家全生態(tài)的智能終端，這就是小米的戰(zhàn)略。

今天小米還要下決心，未來(lái)五年繼續(xù)放大研發(fā)投入，目標(biāo)至少投2000億以上。這筆錢下去以后，小米還會(huì)在更多領(lǐng)域有創(chuàng)新、有突破，產(chǎn)品越來(lái)越好，吸引的人才也會(huì)越來(lái)越多，很有信心。小米在賬面準(zhǔn)備了2000多億現(xiàn)金，就是用來(lái)干這件事的。

至于有沒(méi)有壓力？壓力肯定有。但深挖洞、廣積糧，先把研發(fā)費(fèi)用都準(zhǔn)備好。還是希望大家有耐心，再等5年。今天的小米跟5年前比大家覺(jué)得已經(jīng)上了個(gè)大臺(tái)階；相信5年后的小米一定會(huì)比今天再上更大的臺(tái)階。

本文作者長(zhǎng)期關(guān)注智能硬件及終端，對(duì)終端渠道、業(yè)內(nèi)動(dòng)態(tài)感興趣的行業(yè)人士，歡迎添加作者微信（ByArsT）交流。