北京
1941年冬季，蘇聯(lián)坦克設計師需要解決一個特殊的需求。
KV-2重型坦克配備了威力強大的152mm主炮，能夠摧毀敵方防御工事，但產(chǎn)量稀少且過于笨重。而大批量生產(chǎn)的KV-1重型坦克只配備76mm主炮，往往難以有效打擊敵方防御陣地。蘇聯(lián)軍隊急需一種兼具機動性、防護性和強大火力的通用突擊坦克。車里雅賓斯克“基洛夫”工廠（ChKZ）設計局給出的解決方案就是“229工程”，更為人熟知的型號就是KV-9坦克。
這種新型坦克的設計體現(xiàn)了蘇聯(lián)工程技術的實用主義。采用久經(jīng)考驗的KV-1坦克底盤，配備600馬力柴油發(fā)動機和扭桿懸掛系統(tǒng)，但其裝甲防護性能提升到了前所未有的水平。車體正面裝甲厚達135mm，鑄造炮塔正面裝甲更是厚達210mm——這使得該坦克在標準作戰(zhàn)范圍內(nèi)，幾乎可以抵御納粹德軍所有反坦克武器的攻擊。
底盤保持了KV系列的每側(cè)六個負重輪的設計，采用獨立扭桿懸掛和寬幅履帶，對地壓強約0.8 kg/cm2——這對于在泥濘的前線作戰(zhàn)來說是一個重要的性能。
KV-9坦克的主炮是烏拉爾機械制造廠研制的U-11型122mm榴彈炮。該炮以著名的M-30野戰(zhàn)榴彈炮為基礎，根據(jù)坦克需求進行改進，發(fā)射威力強大的高爆榴彈，能夠摧毀敵方碉堡、掩體和人員。同時，該炮也具備反裝甲能力——在測試中，它能夠可靠地摧毀所有型號的納粹德軍坦克。
將如此大口徑火炮裝入KV-1坦克的炮塔，就需要對戰(zhàn)斗室進行重大改造，并擴大炮盾。高爆榴彈重約21～22千克，對野戰(zhàn)工事和磚砌建筑具有強大的破壞力。該坦克采用分裝式裝填，攜帶48發(fā)炮彈。
1942年春季進行的測試證明KV-9設計獲得了成功，該坦克在行軍和實彈射擊中均表現(xiàn)出色。然而，KV-9的主要缺陷也隨之暴露：U-11榴彈炮的后坐機構(gòu)頻頻出現(xiàn)故障。這主要是為了滿足裝車需求，要根據(jù)嚴格的尺寸限制對其進行重新設計。
車里雅賓斯克“基洛夫”工廠和烏拉爾機械制造廠的工程師們花了數(shù)周時間才解決了這些問題。但是，由于炮塔尺寸的限制，后坐行程和液氣緩沖缸內(nèi)的壓力必須進行嚴格限制，這增加了火炮部件的負荷。
到1942年夏天，評審委員會認為測試成功，并建議蘇聯(lián)軍方采用KV-9。建議組裝10輛小批量生產(chǎn)型，派往前線進行實戰(zhàn)測試。然而，戰(zhàn)爭邏輯在此時發(fā)揮了作用——當時，配備U-11榴彈炮的SU-122自行榴彈炮的研制工作正在如火如荼地進行。
事實證明，以T-34中型坦克為底盤的SU-122自行榴彈炮在技術上更先進，生產(chǎn)成本也更低。由于SU-122取消了炮塔，大大簡化了生產(chǎn)工藝，并使火炮擁有更有利的瞄準角度和更大的備彈數(shù)量。
就此，KV-9的命運已然注定。唯一一輛原型車作為一個有趣的實驗項目，最終留在歷史長河中。它的主要遺產(chǎn)——在重型坦克炮塔內(nèi)安裝大口徑榴彈炮的可能性——后來在其他項目中得到了應用。KV-9是在KV重型坦克基礎上，打造“通用突擊坦克”的最后一次嘗試，之后便轉(zhuǎn)向了更加專業(yè)化的戰(zhàn)斗車輛。
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