北京
車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪
7家日本主要汽車公司，預(yù)計2026財年凈利較歷史最高下降48%。
車東西5月20日消息，據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道稱，日本汽車制造業(yè)利潤大幅縮水，2026財年（2026年4月至2027年3月，不同企業(yè)叫法有所不同，下文統(tǒng)一稱為2026財年）的利潤可能接近腰斬。
▲《日經(jīng)亞洲評論》報道
報道中提到，豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達、斯巴魯和三菱汽車7家日本主要汽車公司預(yù)計2026財年實現(xiàn)總計3.9萬億日元（約合人民幣1675.48億元）的凈利潤，這一數(shù)據(jù)較歷史最高的2023財年的7.54萬億日元（約合人民幣3239.26億元）大幅下降48%，減少了3.64萬億日元（約合人民幣1563.78億元）。
而7家日本主要汽車公司2026財年利潤大幅縮水并非短期意外波動，而是上一財年行業(yè)經(jīng)營困境的持續(xù)延續(xù)與放大。
在2025財年（2025年4月至2026年3月，不同企業(yè)叫法有所不同，下文統(tǒng)一稱為2025財年），日本主要汽車公司盈利情況持續(xù)走弱，多家出現(xiàn)虧損。
在日系車企三強中，本田發(fā)布掛牌上市近70年來首次虧損，虧損額為4143億日元（約合人民幣177.2億元），上年同期為盈利8358億日元（約合人民幣357.47億元）。
▲本田2025財年業(yè)績
日產(chǎn)在2025財年虧損5331億日元（約合人民幣228.01億元），較2024財年虧損6709億日元（約合人民幣286.94億元）有所收窄，但仍連續(xù)兩年巨虧。
▲日產(chǎn)2025財年業(yè)績
豐田在2025財年的凈利潤為3.85萬億日元（約合人民幣1654億元），雖然沒有虧損，但較2024財年的凈利潤4.77萬億日元（約合人民幣2049.24億元）同比減少約9169億日元（約合人民幣392.16億元），同比下降19.2%。
▲豐田2025財年業(yè)績
馬自達、斯巴魯和三菱汽車這三家車企中，2025財年凈利潤較2024財年分別有69.2%、73%和76%的下滑，7家日本主要汽車公司中僅鈴木2025財年的歸母凈利潤增長了5.6%。
面對利潤斷崖式下跌、行業(yè)競爭格局劇變的嚴峻困境，豐田、本田、日產(chǎn)等七大日本車企紛紛收緊經(jīng)營策略。
豐田方面在2025財年財報問答環(huán)節(jié)中提到，要加速交付混動車型，精簡車型變體，避免過度復雜化，同時從“打基礎(chǔ)”轉(zhuǎn)向“提效率”，與供應(yīng)商協(xié)同推進，將不設(shè)具體數(shù)字目標，而是重建可持續(xù)的盈利體系。
本田此前宣布取消原計劃在北美生產(chǎn)的三款純電動車型的研發(fā)與市場投放工作，并將電動化戰(zhàn)略進行重新評估，同時本田部分執(zhí)行董事自愿返還財年的部分月度薪酬。
日產(chǎn)將繼續(xù)執(zhí)行Re：Nissan戰(zhàn)略，通過成本削減、生產(chǎn)優(yōu)化以及在中國采取更具針對性的新能源驅(qū)動策略繼續(xù)推動銷售和盈利。
總的來看，業(yè)績持續(xù)下滑、全球需求疲軟、電動化轉(zhuǎn)型等多重壓力交織，使日本汽車產(chǎn)業(yè)深陷轉(zhuǎn)型陣痛，后續(xù)新能源轉(zhuǎn)型落地成效、全球終端銷售回暖節(jié)奏，將直接決定日系車企能否走出盈利低谷。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
