從蒙東的廣袤煤田到遼港的碼頭前沿，從疾馳的鋼鐵車隊到破浪的巍巍巨輪，一條貫通南北、高效協(xié)同的能源物流大動脈正蓬勃奔涌……

5月18日，大連港散雜貨碼頭分公司完成一列發(fā)站為霍林河的煤炭火車接卸作業(yè)，大連灣港區(qū)蒙東煤炭中轉(zhuǎn)項目正式啟動。至此，遼港集團完成多點布局，已在大連、營口、盤錦、丹東四港全面開展蒙東煤炭下水業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)全面啟動不足一月，已實現(xiàn)蒙東煤炭集港量150萬噸、裝船量50萬噸的良好開局。

協(xié)同聯(lián)動打通能源動脈

蒙東地區(qū)褐煤資源富集，憑借顯著價格優(yōu)勢成為南方電力用戶的重要能源支撐。但長期以來，外運通道單一、物流成本偏高制約著蒙東地區(qū)資源優(yōu)勢向發(fā)展優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。

依托港口資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，遼港集團積極響應(yīng)“北煤南運”與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實需求，聯(lián)合相關(guān)單位精心設(shè)計蒙東煤炭經(jīng)鐵路入遼港出海的運輸新通道，并通過一體化運作整合沿線物流資源，實現(xiàn)了鐵路+海運的高效銜接，有效壓縮運輸時間、降低全程物流成本，讓蒙東優(yōu)質(zhì)煤炭能夠更快、更省地抵達南方市場，既幫助產(chǎn)區(qū)釋放了產(chǎn)能潛力，也為南方能源保供提供穩(wěn)定支撐。

今年4月，盤錦港率先啟動蒙東煤炭集港作業(yè)，營口、丹東兩港也緊隨其后，蒙東煤炭下水業(yè)務(wù)在遼港實現(xiàn)全面落地。

沿著遼寧海岸線由北向南，北連蒙東煤炭產(chǎn)區(qū)、南接東南沿海消費市場的四條鐵海聯(lián)運通道，徹底打通蒙東煤炭外運的物流瓶頸，成為“北煤南運”重要的物流通道。

高效運轉(zhuǎn)實現(xiàn)量效齊增

借助遼港能源物流新通道，每天數(shù)萬噸的蒙東褐煤乘船出海、一路向南，單日火車接卸達到20列。目前，蒙東煤炭自賀斯格烏拉等站點發(fā)出，經(jīng)鐵路集港、海運南下，直抵南方沿海沿江城市，精準對接南方電廠生產(chǎn)用煤需求。

流向清晰、鏈條順暢，為“北煤南運”常態(tài)化運行筑牢堅實基礎(chǔ)。

作為距蒙東腹地陸上運輸距離最近的港口，盤錦港蒙東煤炭下水業(yè)務(wù)“一馬當先”，自首列蒙東煤炭班列抵港后，晝夜卸車能力從初期3列躍升至9列，日均卸煤量超3萬噸，一舉打破建港以來煤炭日接卸量的歷史最高紀錄。

營口、丹東、大連港區(qū)則依托成熟作業(yè)體系與穩(wěn)定客戶基礎(chǔ)，同步高效推進業(yè)務(wù)落地。各港區(qū)在充分考慮自身場地堆存能力及環(huán)保政策要求的前提下，加強相互間的協(xié)同聯(lián)動，科學調(diào)配資源，最大限度保障蒙東煤炭業(yè)務(wù)的有序推進與高效運行?？蛻魟t可綜合物流成本等因素自主選港，形成市場化、高效率的資源配置機制。

多點發(fā)力拓寬海陸通途

業(yè)務(wù)量和作業(yè)效率躍升的背后，是各方深度協(xié)同與業(yè)務(wù)流程全面優(yōu)化的多點發(fā)力。

圍繞該業(yè)務(wù)，遼港股份業(yè)務(wù)部協(xié)同沈陽鐵路局貨運部、通遼鐵路物流中心，以降低客戶全程物流成本為原則，實行“一港一策”，通過價格杠桿有效調(diào)節(jié)，保障各港區(qū)貨源中轉(zhuǎn)的均衡與穩(wěn)定。同時，攜手長航貨運，共同開辟蒙東煤炭出海新通道，構(gòu)建更加高效順暢的能源運輸大動脈。

在貨源開發(fā)方面，遼港股份業(yè)務(wù)部聯(lián)合蒙東客戶服務(wù)中心統(tǒng)籌規(guī)劃，北上蒙東腹地礦區(qū)深入調(diào)研、大力宣傳，南下積極走訪貿(mào)易商和電廠客戶，拓展下游銷路。

通過路、港、航、礦、貿(mào)、廠多方共同努力，蒙煤港口貿(mào)易平臺成功搭建，現(xiàn)已形成到港接貨、礦企直供、港口平艙等多種貿(mào)易類型，港前交易熱度與日俱增，并針對不同貿(mào)易類型客戶設(shè)計了相應(yīng)的物流模式，共同打造內(nèi)蒙古東北礦區(qū)及蒙、俄口岸煤炭的水路南下的“黃金走廊”。

文/臧永亮

圖/趙光輝