2026年5月15日，鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV——智界V9正式上市，售價區(qū)間為38.98萬元至51.98萬元。在6月30日之前下單的用戶，還可以享受最高5.65萬元的限時購車權益。

這款車還沒上市就已經(jīng)火了——官方數(shù)據(jù)顯示，智界V9的小訂訂單已經(jīng)累計突破4萬臺。在競爭激烈的MPV市場，這個成績相當亮眼。

一臺“堆料”堆到極致的MPV

先看硬指標：車長5359mm、寬2009mm、高1879mm，軸距達到3250mm，是個不折不扣的“大塊頭”。但有意思的是，它的風阻系數(shù)只有0.253，對于這么大一臺車來說，確實做到了“大而靈動”。

智界V9的配置清單長得驚人，挑幾個重點說說：

空間方面，車內容積6033升，后備箱最大可擴容到2002升。二排座椅支持45°迎賓、90°觀景、180°對坐三種旋轉模式，搭配34英寸的懸浮桌板，開個移動會議或者打牌都行。二三排座椅放倒后能變成一張床。

舒適配置上，二排座椅帶123°零重力模式、SPA級按摩、石墨烯理療加熱，表面用的是全粒面Nappa真皮和半苯胺真皮。全車有52處儲物空間，還有個斷電也能繼續(xù)制冷的冰箱。

音響系統(tǒng)是華為悅彰非凡系列，720°全包圍聲場，三排都有獨立環(huán)繞聲，前后排聲音可以自動隔離互不干擾。

隱私和靜謐性也下了功夫：4塊智能隱私光幕玻璃、遮陽簾，加上超50平方米的靜音材料和13塊雙層夾膠隔音玻璃，獲得了中國汽研的“低風噪”和“靜謐性”雙認證。

開起來不像一臺大車

MPV通常給人的印象是“開著像船”，但智界V9試圖打破這個印象。

它全系標配MPV專屬的途靈平臺，前雙叉臂+后H臂多連桿懸架，標配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，還可以選裝雙腔空氣懸架。最關鍵的是，全系標配±7°后輪轉向，最小轉彎半徑只有5.35米，比很多A級小車還靈活。低速蟹行模式也能幫你應付窄路、死胡同這類尷尬場景。

動力和續(xù)航方面，搭載53.4kWh電池，CLTC綜合續(xù)航1320公里，WLTC百公里油耗6.8L。華為雪鸮智能增程系統(tǒng)加上巨鯨電池平臺的組合，讓這臺大家伙的能耗控制在了合理范圍內。

輔助駕駛是華為的強項。智界V9全系標配38個傳感器，還是行業(yè)首款搭載896線激光雷達的量產(chǎn)MPV，并將首批升級華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)。

安全配置“武裝到牙齒”

余承東說“安全是最大的豪華”，智界V9在安全上確實沒省錢。

車身方面，高強鋼+鋁合金占比91.6%，熱成型鋼占比25.1%，都是MPV里的最高水平。行業(yè)首發(fā)了2根2400MPa和6根2200MPa的側門防撞梁，以及11宮格吸能鋁合金門檻梁。

氣囊數(shù)量達到了13個，是MPV里最多的。行業(yè)唯一標配坐墊氣囊和二排獨立側氣囊，三排也有側氣簾和側氣囊。還有個獨家的“全維包裹安全氣囊”，全方位保護頭、頸、胸等關鍵部位。

主動安全方面，搭載了全維防碰撞系統(tǒng)CAS 5.0，具備全時速、全方向、全天候的感知能力。

健康座艙也是個亮點。獲得了中汽中心“零甲醛汽車”和“零苯汽車”雙認證。更特別的是，智界V9首發(fā)了車載制氧系統(tǒng)，30分鐘內車內就能達到富氧濃度（高于22%）。配合UVC紫外線殺菌、CN95抗菌濾芯、負離子發(fā)生器、24小時新風系統(tǒng)，車內空氣質量確實做到了行業(yè)領先。

國產(chǎn)MPV終于有了“降維打擊”的底氣

說幾個我的看法。

第一，智界V9的出現(xiàn)，意味著國產(chǎn)MPV從“性價比”階段進入了“技術溢價”階段。 以前國產(chǎn)車靠便宜、配置多來吸引人，現(xiàn)在智界V9靠的是后輪轉向、車載制氧、896線激光雷達、全維包裹氣囊這些真正的技術壁壘。這不是堆料，是實打實的研發(fā)投入。

第二，華為和奇瑞的合作模式跑通了。 尹同躍說雙方共同擁有3萬多項相關專利，華為首發(fā)了57項以上的核心黑科技。這說明“華為技術+傳統(tǒng)車企制造”的模式已經(jīng)成熟，不再是概念，而是能拿出量產(chǎn)產(chǎn)品的真功夫。

第三，38.98萬到51.98萬這個價位，智界V9的對手不是別克GL8（參數(shù)丨圖片），而是豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些百萬級豪車。 從目前披露的產(chǎn)品力來看，無論是空間、舒適、智能還是安全，智界V9都有叫板的資本。4萬個小訂訂單也說明，消費者愿意為這樣的產(chǎn)品買單。

第四，鴻蒙智行的服務體系已經(jīng)鋪開。 1951家銷售門店、957家服務門店，城市覆蓋率90%，充電槍超180萬根。賣車不是一錘子買賣，售后保障跟得上，用戶才敢買。

總的來說，智界V9的上市，重新定義了“高端MPV”應該有的樣子。它證明了一件事：在智能電動時代，中國品牌完全有能力在高端市場站住腳，甚至引領行業(yè)標準。接下來，就看成績了。