四川
5月11日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布的最終數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月全國(guó)新能源乘用車零售滲透率首次突破60%，達(dá)61.4%，意味著每賣出10輛乘用車，就有超6輛是新能源車型，中國(guó)車市正式邁入“新能源主導(dǎo)”的新階段。與此同時(shí)，燃油車零售同比暴跌37%、環(huán)比下降33%，市場(chǎng)呈現(xiàn)“國(guó)內(nèi)放緩、出口高增，燃油收縮、新能源主導(dǎo)”的鮮明格局。
4月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售138.4萬(wàn)輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降16.0%；1-4月累計(jì)零售560.4萬(wàn)輛，同比下降18.5%，整體市場(chǎng)延續(xù)“總量承壓”態(tài)勢(shì)。
4月新能源乘用車零售84.9萬(wàn)輛，同比下降6.8%，環(huán)比微降0.3%；1-4月累計(jì)零售275.8萬(wàn)輛，同比下降17.2%。盡管新能源零售同比小幅下滑，但滲透率逆勢(shì)攀升至61.4%，環(huán)比增長(zhǎng)9.6個(gè)百分點(diǎn)，電動(dòng)化替代速度超預(yù)期。
從動(dòng)力類型看，純電動(dòng)（BEV）零售57.9萬(wàn)輛，占新能源零售總量的68.2%，仍是絕對(duì)主力；插電混動(dòng)（PHEV）零售19.2萬(wàn)輛，同比下降25.4%；增程式（EREV）零售7.9萬(wàn)輛，同比下降11.1%。
分品牌類型看，自主品牌新能源車滲透率達(dá)80.1%，新勢(shì)力滲透率25.6%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅14.1%，差距懸殊。國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破2萬(wàn)輛的企業(yè)達(dá)16家，前十依次為：比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、零跑、小米、奇瑞、上汽通用五菱、理想、鴻蒙智行、蔚來(lái)。
4月燃油車零售約53萬(wàn)輛，同比暴跌37%，環(huán)比下降33%；1-4月燃油車零售同比下滑超145萬(wàn)輛，占乘用車零售減量的84%。
4月自主品牌零售97萬(wàn)輛，同比下降16%，環(huán)比下降5%，但國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)69.6%，同比增長(zhǎng)4個(gè)百分點(diǎn)，主導(dǎo)地位進(jìn)一步鞏固。其中，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著，份額持續(xù)提升。
主流合資品牌表現(xiàn)低迷，4月零售僅28萬(wàn)輛，同比下降37%，環(huán)比下降33%，市場(chǎng)份額被自主品牌與新能源車型持續(xù)擠壓。德系、日系、美系品牌份額均同比下滑，合資品牌電動(dòng)化進(jìn)程遲緩的弊端全面暴露。
新能源汽車出口成為行業(yè)核心增長(zhǎng)引擎。4月乘用車出口（含整車與CKD）76.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%，占乘用車廠家銷量的36%。其中，新能源車出口40.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.8%，環(huán)比增長(zhǎng)18.3%，占出口總量的52.7%，歷史首次突破50%。
隨著國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)能釋放、出口高增長(zhǎng)延續(xù)，新能源滲透率將穩(wěn)固在60%以上。長(zhǎng)期來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不可逆。
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