在新能源大六座SUV市場激戰(zhàn)正酣的當(dāng)下，上汽大眾以ID.ERA 9X交出了一份“德系旗艦”的答卷。近日，ID.ERA 9X鄭州站媒體試駕會正式舉行，通過場地試駕、道路體驗(yàn)與露營場景三大板塊，這款定位為“德系滿級旗艦SUV”的大眾9系全面展現(xiàn)了九大黑科技的硬核實(shí)力。

黃金增程動(dòng)力：徹底顛覆“虧電焦慮”

長期以來，增程式車型因“有電一條龍，沒電一條蟲”備受爭議。ID.ERA 9X搭載的EA211黃金增程器，徹底改變這一認(rèn)知。實(shí)際試駕中，即便在虧電狀態(tài)下深踩加速踏板，動(dòng)力輸出依然線性且充沛。更令人驚喜的是，增程器介入時(shí)車內(nèi)噪音變化也很小，配合ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，幾乎無法察覺其啟停狀態(tài)。

續(xù)航方面，65.2kWh寧德時(shí)代驍遙超級增程電池帶來CLTC純電續(xù)航406公里，綜合續(xù)航達(dá)到1651公里，虧電油耗僅6.27L/100km，且僅需加注92號汽油，不僅省油還不挑食，用車成本得到進(jìn)一步降低。

行云智能底盤：5.2米大車的“靈巧身法”

大車不夠靈活是用戶的普遍痛點(diǎn)。ID.ERA 9X以行云智能底盤給出解決方案——全系標(biāo)配主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向（最大±10°轉(zhuǎn)角），最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米。在場地掉頭測試中，車長超5.2米的大六座SUV在雙車道路口一把完成掉頭，比大眾Polo更靈活。

雙腔空氣懸架配合DCC電控?zé)o級減振系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)15厘米高度可調(diào)與7級懸架調(diào)節(jié)。實(shí)測中，車輛通過連續(xù)減速帶時(shí)，懸架先“接住”沖擊再過濾余震，德系底盤調(diào)校功力盡顯。智能預(yù)瞄魔毯功能可提前15米掃描路況并主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，一鍵調(diào)平功能則讓斜坡停車不再煩惱。

全球首發(fā)Momenta R7 強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型：讓“物理AI”護(hù)航駕駛

ID.ERA 9X是全球首款搭載Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型的量產(chǎn)車型。這套系統(tǒng)最核心的突破在于讓AI理解物理世界規(guī)律——懂物理屬性、懂運(yùn)動(dòng)因果、懂潛在交互。

在道路試駕環(huán)節(jié)，媒體駕駛車輛從起點(diǎn)出發(fā)，途經(jīng)城市道路、無標(biāo)線道路、交通信號燈等復(fù)雜場景，實(shí)現(xiàn)全程零接管。面對加塞車輛，系統(tǒng)不會突兀急剎，而是提前減速留出安全空間，如同經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)般果斷從容。

值得一提的是，依靠虛擬世界中的海量推演訓(xùn)練，在面對“開門殺”、路面雜物等罕見長尾場景時(shí)具備更強(qiáng)的預(yù)判與避讓能力。AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)剎停速度提升至140km/h，誤制動(dòng)優(yōu)化3倍以上，車道內(nèi)避讓性能提升近5倍。用官方的話說，這套系統(tǒng)正是為攻克“萬中無一”的極端場景而生。

座艙黑科技：從魔術(shù)屏到動(dòng)態(tài)零重力

坐進(jìn)ID.ERA 9X車內(nèi)，行業(yè)首發(fā)的Smart Surface魔術(shù)屏率先帶來驚喜：儀表屏通過微米級激光打孔技術(shù)隱匿于木紋飾板之下，觸控喚醒的瞬間科技感拉滿。后排門板兩側(cè)的智控屏支持顯示側(cè)后方來車影像，有效防止“開門殺”，將安全融入交互細(xì)節(jié)。整車實(shí)現(xiàn)九屏聯(lián)動(dòng)，視覺交互體驗(yàn)位居行業(yè)前列。

二排動(dòng)態(tài)零重力座椅是另一大亮點(diǎn)。與普通零重力座椅只能在停車狀態(tài)下使用不同，ID.ERA 9X依靠集成式安全帶與12L坐墊氣囊，實(shí)現(xiàn)了行車中安全使用零重力模式。長途旅行中，座椅按摩、加熱腿托與婉風(fēng)空調(diào)的無直吹送風(fēng)，帶來百萬級座駕的舒適體驗(yàn)。

在露營場景體驗(yàn)中，3.5kW外放電功能支持電水壺、咖啡機(jī)等設(shè)備同時(shí)運(yùn)行；0-50℃智能冷暖冰箱、21.4英寸3K后排吸頂屏、車外音響與大床模式，將車輛變成“移動(dòng)精裝套房”。36處儲物空間、80°大開角后門等設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了對家庭用戶的深度洞察。

目前，ID.ERA 9X推出Pro、Max、Ultra三款四驅(qū)車型，限時(shí)權(quán)益價(jià)29.98萬元至34.98萬元。與同級競品相比，ID.ERA 9X以全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向、800V高壓平臺、激光雷達(dá)等核心配置，在30萬級市場展現(xiàn)出極強(qiáng)的性價(jià)比。

“大眾這次把德系底蘊(yùn)與中國智慧融合到一個(gè)全新高度，動(dòng)力不妥協(xié)、操控不妥協(xié)、智能也不妥協(xié)。”有資深汽車媒體人在試駕后表示，“合資2.0時(shí)代，ID.ERA 9X做到了非常堅(jiān)決的轉(zhuǎn)型。”