湖北
武漢地鐵6號線三期，起于博藝路站，經(jīng)博學路、車城西路，止于6號線一期起點站東風公司站（不含），全長約2.8公里，全部為地下線
共設地下站2座，分別為博藝路站、江漢大學站，其中博藝路站為換乘站，可與規(guī)劃17號線換乘，同時新建巨龍湖停車場一座。建成后可填補江漢大學周邊的軌道網(wǎng)絡空白，緩解區(qū)域出行壓力，提升6號線整體客流效益，同時加強車谷副城與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系。
6號線三期于2022年12月30日開工建設，截止到2026年4月，已經(jīng)累計耗時約3年半時間，至今仍未完工，實際上該線路全長僅為2.8公里，只有兩座車站，按照武漢地鐵建設的速度，本應該早就完工了，可是目前進度緩慢，有市民多次在城市留言板留言，希望確定開通時間。
武漢地鐵集團給出的回復是，6號線三期工程目前處于前期管網(wǎng)遷改階段，我公司正在積極對接相關區(qū)政府，協(xié)調各方面力量共同協(xié)作，全力以赴推進項目工程建設。地鐵建設屬于系統(tǒng)性、復雜性工程，建設周期長，我公司將嚴格把控工程質量與安全，確保項目按期推進。具體通車運營時間以市政府相關公告為準。
那么什么是線網(wǎng)改遷階段，之前多次回復也是如此回復的，查詢了下相關信息，一般而言，線網(wǎng)改遷指的是地鐵建設中的管線改遷，是地鐵建設的先期工程，或者說是前期的準備工作，俗話說“磨刀不如砍柴工”，也就是磨刀的過程。
要在地鐵挖掘隧道肯定會涉及到城市地下排水、光纖、燃氣等線網(wǎng)管道，因此必須先進行遷移改道。然后地鐵才能進行施工，從這個角度來說，可能還是處于前期工作，想要在原計劃2026年開通，大概率是不太可能了
那么為什么進度會如此緩慢？據(jù)說核心原因是武漢經(jīng)開區(qū)（車谷）與武漢地鐵集團的“代建協(xié)議”長期未簽訂，導致建設資金無法落實。目前工程實質上處于“圍而不建”的停滯狀態(tài)，原定2026年通車的計劃，要大概率延期了。至于經(jīng)開區(qū)為什么遲遲未簽訂該協(xié)議，原因就不得而知了。
經(jīng)開區(qū)是武漢所轄區(qū)域當中除東湖高新區(qū)外，GDP相對最高的，2025年GDP達到了2323億元左右，如果按照3公里計算，每公里造假成本約6億元，3公里合計約為18億元，應該是有實力能夠承擔的！地鐵的建設是一項惠民工程，希望6號線三期能夠盡快保質保量完工，爭取早日開通！畢竟這條延長線并不算太長，總長度不到3公里，也就只有 2座站點，全力施工的話進度應該會很快的。
畢竟時間拖長了，一方面可能會占用到路面，影響到交通出行，另一方面長時間施工進度慢，增加不確定性，也可能不利于周邊的商業(yè)開發(fā)，不過，6號線三期2025年10月發(fā)布過招標公示，采購包含22臺自動扶梯、5臺電梯，與3號線二期打包為1個標段統(tǒng)一招標。顯示中標為通力電梯有限公司。
該項目暫定2027年3月30日前設備開始到貨、安裝，安裝完成后，車輛試跑2-3月，因此，武漢地鐵6號線三期有望在2027年6月左右開通，對此大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
聲明：本文嚴禁抄襲，全網(wǎng)維權，未經(jīng)授權，抄襲必究！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
