文/陳聆聽

2026年以來，全球電動垂直起降飛行器（eVTOL）產業(yè)商業(yè)化進程顯著提速，頭部企業(yè)動作頻頻。智通財經獲悉，近期英國Vertical Aerospace宣布其VX4原型機完成關鍵監(jiān)管框架下載人過渡飛行。消息公布后，Vertical Aerospace股價上漲近10%，并帶動Joby Aviation、Archer Aviation及億航智能等eVTOL概念股普遍走高。

與此同時，2026年4月27日，國內商用客運eVTOL企業(yè)沃蘭特航空宣布完成3億美元C輪融資，一舉刷新eVTOL領域單筆融資規(guī)模紀錄。僅僅兩個月前，吉利旗下沃飛長空拿下近10億元融資。

毫無疑問，我國頻頻傳來喜報，發(fā)展勁頭正猛。那在國際市場上，哪些企業(yè)處于領先地位？他們用采用什么樣的技術路徑展開競爭？又如何在全球搶占市場？

三大技術各有千秋，多旋翼VS復合翼VS傾轉旋翼

當前全球eVTOL產業(yè)形成多旋翼、復合翼、傾轉旋翼三大主流技術路徑。海外權威咨詢機構SMG Consulting統(tǒng)計，截至2025年6月在全球31家主流eVTOL整機廠商中，選擇復合翼構型的占比近42%，傾轉旋翼以35%緊隨其后，多旋翼及其他構型占據(jù)剩余23%。

多旋翼是eVTOL領域最早實現(xiàn)商業(yè)應用的構型，代表企業(yè)包括中國的億航智能和已經被中國萬豐集團收購重組的德國Volocopter。其最大優(yōu)勢是技術成熟、結構簡單、取證路徑清晰，且分布式動力系統(tǒng)賦予了優(yōu)秀的冗余安全性。

但短板同樣明顯。全程依賴旋翼提供升力，氣動效率低，巡航速度通常低于150km/h，航程大多在50至100公里，載客量多在2至4座，主要適用于短途觀光和小型貨運。

復合翼是目前全球eVTOL廠商選擇最多的路線，代表企業(yè)包括中國的峰飛航空、御風未來、沃蘭特航空以及美國的Beta Technologies。

御風未來創(chuàng)始人、董事長兼 CTO 劉十一曾表示，據(jù)企業(yè)內部設計評估，復合翼的巡航推進槳效比傾轉旋翼可提高10%，電驅效率高3%，旋翼相關重量輕30%，總航程高約6%。在遭遇風切變等緊急情況時可立即啟動獨立升力系統(tǒng)實現(xiàn)安全懸停和受控著陸，完美平衡了安全性與巡航效率，航程遠超多旋翼。

但復合翼并非完美無缺。垂直起降的旋翼在平飛時成為“死重”，不干活還增加重量，限制了飛機的有效載荷和速度潛力。另在垂直起降與水平飛行兩種模式間的切換，也對飛控系統(tǒng)提出了很高的要求。

而傾轉旋翼被認為是eVTOL領域的性能天花板。美國的Joby Aviation與Archer Aviation、中國的沃飛長空、時的科技是這一路線的代表性企業(yè)。傾轉旋翼的最大優(yōu)勢在于同一套旋翼系統(tǒng)兼顧垂直起降與水平巡航，氣動效率最高、速度最快。由于沒有停轉的旋翼拖累，它的氣動效率最高，速度和航程碾壓前兩者。

然而傾轉旋翼的代價也最為高昂。傾轉機構需要高度精密的飛控算法，認證機構也會對這些設計進行最嚴格的審查。

從中短期看，多旋翼已在短途觀光場景率先跑通，復合翼有望在百公里級城際通勤率先放量，傾轉旋翼則面向更長距離、更高效率的遠景目標。

誰的底牌更硬？中美領跑，歐日追趕

從市場數(shù)據(jù)看，2025年全球eVTOL個人飛行器市場規(guī)模約為33.15億美元，預計到2032年將飆升至約1440億美元，年復合增長率高達140.2%。面對萬億級蛋糕，全球龍頭各自握有怎樣的“底牌”？它們又如何在全球市場排兵布陣、各取所需？

美國eVTOL產業(yè)以Joby、Archer和Beta Technologies為代表。最大的核心優(yōu)勢是FAA適航標準和軍事及民用大客戶合同。

Joby Aviation旗艦產品S4采用6傾轉旋翼構型，單次充電航程達150英里，最高速度約200英里/小時。2026年3月，首架FAA符合型飛機在加州馬里納基地升空，標志著Joby進入FAA五階段認證的最后沖刺。Joby并計劃2026年在迪拜啟動首批空中出租車運營，美國國內服務待FAA認證后推出。

Archer Aviation旗艦機型Midnight采用“12傾轉6”專利構型，專為約20英里的高頻短途往返設計。2026年1月，F(xiàn)AA接受了其100%合規(guī)驗證方案（MOC）。公司計劃2026年下半年展開載人垂直起降試運營，并與西南航空合作布局機場與垂直起降場網絡。

Beta Technologies是全球唯一量產CTOL的eVTOL廠商，基于復合翼ALIA平臺推出常規(guī)起降CTOL、垂直起降VTOL和混動軍用三型飛機，以CTOL先行取證的“臺階式”策略降低認證風險。公司已入選美國交通部eIPP試點，完成跨歐洲七國飛行演示，并向新西蘭航空等交付演示機。截至2025年9月，Beta手握891架飛機訂單，訂單總值約35億美元。

相比歐美企業(yè)側重于傾轉旋翼的長期博弈，中國企業(yè)憑借新能源汽車產業(yè)鏈的紅利，形成了多技術路線并行的局面，并依靠驚人的“中國速度”在適航取證和量產落地上實現(xiàn)突圍。與此同時，中國制造正在重塑eVTOL的成本曲線，相比美國企業(yè)單架飛機動輒上百萬美元的造價，以性價比更快打通文旅觀光和短途接駁等C端場景。

早在2024年SMG咨詢發(fā)布最新6月份全球AAM（先進空中交通）實現(xiàn)指數(shù)榜單，我國已有5家頭部eVTOL公司上榜，分別是億航智能、沃飛長空、峰飛航空、沃蘭特航空、時的科技，并形成了多技術路線并行的局面。

若論對eVTOL安全框架的構建，歐洲航空安全局（EASA）是最早出臺完整認證體系的機構，其安全標準極為嚴苛。但如今歐洲制造商卻身陷資金泥潭。德國曾經的明星企業(yè)Lilium和Volocopter因過度燒錢和資金鏈斷裂已相繼宣告破產，導致歐洲本土整機研發(fā)元氣大傷。就連航空巨頭空客也暫停了CityAirbus項目。

作為為數(shù)不多的幸存者，英國Vertical Aerospace2026年4月完成了全球首次在民航監(jiān)管下的雙向載人轉換飛行。目前已預售約1500架VX4，客戶包括美國航空、日本航空等，VX4計劃2028年投入使用。

相較于中美，東亞的日本和韓國在本土eVTOL整機研發(fā)上進展遲緩。在日本，豐田背書的SkyDrive是絕對主力，其SD-05三座多旋翼eVTOL在2025年大阪世博會上成功進行了演示飛行，并已拿下日本民航局（JCAB）的G-1審定基礎。但當前極度依賴國外技術，2024年，日本則由日本航空與住友商事成立的合資企業(yè)Soracle出面，計劃采購多達100架Archer的飛機，以期在東京、大阪等地建立空中出租車。

在韓國，由于極度缺乏國產整機，韓國國土交通部被迫在K-UAM城市空中交通一期試點中從美國引進飛行器進行測試，并大力興建垂直起降場等基礎設施。韓國現(xiàn)代子公司Supernal推出 S-A1 原型機其核心技術就源自美國Joby。大韓航空與英國Skyports合作，引進歐美運營系統(tǒng)。在短期內依賴海外技術已成定局。

中東何以成為全球eVTOL產業(yè)“必爭之地”

當各國都在紛紛下重金自研eVTOL時，中東則憑借雄厚的資本和開放的空域政策，迅速成為全球eVTOL商業(yè)化的“第一試驗田”。

中東各國將eVTOL視為擺脫石油依賴、推動經濟多元化的核心抓手，政策支持力度全球領先。沙特“2030愿景”、阿聯(lián)酋“We the UAE 2031”明確將低空經濟納入國家戰(zhàn)略，阿聯(lián)酋計劃2030年前投入120億美元建設空中交通網絡，沙特新未來城NEOM規(guī)劃 “十分鐘通勤圈”。監(jiān)管層面，阿聯(lián)酋2025年發(fā)布全球首個混合運營監(jiān)管框架，開放專屬測試空域，提供“監(jiān)管沙盒”環(huán)境，大幅降低企業(yè)落地門檻。

而資本充裕與高端需求形成天然市場優(yōu)勢。中東主權財富基金資金雄厚，能支撐初期基建與運營補貼。同時，迪拜、利雅得等城市聚集全球高凈值人群，對高端空中通勤、低空旅游需求旺盛，能夠覆蓋初期高運營成本。

如此優(yōu)越的條件引發(fā)全球eVTOL企業(yè)搶灘。美國Joby Aviation 與迪拜簽訂六年獨家協(xié)議，2026 年啟動空中出租車服務，聚焦迪拜高端通勤與旅游場景，依托 FAA 適航認證優(yōu)勢搶占歐美高端用戶。Archer Aviation 則布局阿布扎比，主打短途城際通勤，與當?shù)卣献鹘ㄔO垂直起降機場，適配中短距離高端出行需求。

中國企業(yè)早已超越了單純的“賣飛機”階段，深入到資本、場景與生態(tài)共建的方方面面，以性價比 + 定制化方案實現(xiàn)彎道超車，訂單規(guī)模領跑全球。僅2025年一年內，中國eVTOL企業(yè)就在中東拿下多筆大單。時的科技與阿聯(lián)酋 Autocraft 簽署 10 億美元訂單。小鵬匯天斬獲 600 臺采購訂單，創(chuàng)中東批量訂單紀錄，主打分體式飛行汽車適配高端文旅場景。峰飛航空與阿聯(lián)酋獵鷹航空簽署50架eVTOL訂單。

[引用]

①　「一頁紙」講透美股公司之：Joby Aviation.Alpha Engineer·2025-09-29.

②　決戰(zhàn)2026？Joby Aviation適航認證進入最后沖刺.財經自媒體.2025-11-11.

③　盤前飆升！Vertical Aerospace完成關鍵監(jiān)管框架下載人過渡飛行，領漲eVTOL板塊.智通財經網.2026-04-16.

④　報告｜全球eVTOL技術構型統(tǒng)計：復合翼占比最高 傾轉旋翼次之.網易科技.2025-07-21

⑤　多旋翼eVTOL、升力＋巡航eVTOL、傾轉旋翼eVTOL：盤點各種電動垂直起降飛行器設計的優(yōu)缺點.中國航空報.2026-01-13 .

⑥　eVTOL路線之爭：為什么“看似最難”的傾轉旋翼，才是最優(yōu)解？.界面新聞.2026-04-27.

⑦　豐田的SkyDrive三座垂直飛行器獲得G-1認證.科技核心.2025-02-13.

⑧　Achievement unlocked: Vertical Aerospace completes piloted two-way eVTOL transition flight.Aerospace Global News.2026-04-16.