吉利4月出口同比增長(zhǎng)245%,國(guó)內(nèi)銷量23.5萬(wàn)輛;比亞迪、零跑、奇瑞、長(zhǎng)城等多家中國(guó)車企已通過(guò)收購(gòu)或合作方式落子海外

5月5日,據(jù)西班牙汽車媒體報(bào)道,吉利已與福特汽車達(dá)成協(xié)議,將收購(gòu)福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費(fèi)斯(Almussafes)工廠的Body 3車身總裝產(chǎn)線。這是繼零跑、廣汽、小鵬之后,又一家中國(guó)車企通過(guò)"借廠出海"模式落地歐洲生產(chǎn)。

此次交易在2026年2月已現(xiàn)端倪。當(dāng)時(shí)路透社報(bào)道,吉利與福特就歐洲制造合作展開(kāi)磋商,核心議題是吉利利用福特歐洲工廠的產(chǎn)能為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)車輛。福特方面回應(yīng)稱"經(jīng)常與多家公司就各種話題進(jìn)行討論,有些會(huì)落地,有些不會(huì)";吉利歐洲發(fā)言人則表示"不對(duì)猜測(cè)發(fā)表評(píng)論"。

接手閑置產(chǎn)線,吉利福特或共線生產(chǎn)

阿爾穆薩費(fèi)斯工廠位于西班牙瓦倫西亞地區(qū),2015年5月開(kāi)始投產(chǎn),歷史上曾負(fù)責(zé)福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）、Galaxy、S-Max等車型生產(chǎn)。目前工廠Body 2產(chǎn)線主要生產(chǎn)Kuga車型,Body 3產(chǎn)線處于閑置狀態(tài)。疫情前,該工廠年產(chǎn)能超過(guò)30萬(wàn)輛,目前員工超過(guò)4000人。

根據(jù)報(bào)道,吉利計(jì)劃在Body 3產(chǎn)線生產(chǎn)一款基于全球智能新能源架構(gòu)(GEA)的新車,內(nèi)部代號(hào)為"135",將提供混動(dòng)、插混和純電三種動(dòng)力版本。GEA架構(gòu)目前支撐吉利銀河A7、銀河E5等熱銷車型。外媒猜測(cè),該新車可能為EX2(歐洲名E2),定位緊湊型純電SUV,車身尺寸4135×1805×1570毫米,軸距2650毫米,提供30.1/40.1 kWh兩種電池配置,CLTC續(xù)航分別為310公里和410公里。

此外,報(bào)道指出福特也可能基于吉利GEA平臺(tái)推出一款合作車型,有可能成為福特Puma的繼任者。若雙方合作落地,瓦倫西亞工廠有望恢復(fù)至疫情前年產(chǎn)超30萬(wàn)輛的水平。

歐盟反補(bǔ)貼關(guān)稅是此次交易的重要背景。2024年,歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收最高37.6%的反補(bǔ)貼關(guān)稅,其中吉利汽車被加征19.9%。在歐盟境內(nèi)生產(chǎn)的車輛可規(guī)避該關(guān)稅。

吉利海外出口同比增245%

吉利汽車控股有限公司(0175.HK)5月1日公布最新銷量數(shù)據(jù)。2026年4月,吉利汽車乘用車銷量235,164輛,同環(huán)比雙增長(zhǎng)。其中吉利品牌180,622輛,領(lǐng)克品牌22,755輛,極氪品牌交付31,787輛。

新能源板塊,4月吉利、領(lǐng)克、極氪合計(jì)新能源銷量135,591輛,同比增長(zhǎng)8.0%,環(huán)比增長(zhǎng)6.5%,新能源滲透率達(dá)57.7%,連續(xù)三個(gè)月超過(guò)50%。

2026年第一季度,吉利控股集團(tuán)總銷量93.8萬(wàn)輛,新能源滲透率52.4%。其中吉利銀河系列一季度銷量23.88萬(wàn)輛,極氪一季度交付7.7萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)86%,領(lǐng)克一季度銷量8.16萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)12%。沃爾沃汽車一季度銷量15.3萬(wàn)輛,寶騰汽車銷量4.9萬(wàn)輛。

出口方面,吉利汽車4月海外出口銷量83,186輛,同比增長(zhǎng)245.0%,環(huán)比雙增長(zhǎng),連續(xù)四個(gè)月同比翻倍增長(zhǎng),出口占總銷量比重達(dá)35.4%。其中,新能源車型出口48,901輛,占出口總量的58.8%。4月,吉利汽車正式進(jìn)入法國(guó)市場(chǎng),首批導(dǎo)入銀河E5與銀河星艦7 EM-i;極氪四款車型同步進(jìn)入法國(guó)市場(chǎng);領(lǐng)克900登陸埃及完成首批交付;葡萄牙、奧地利經(jīng)銷商協(xié)議同步簽署。

“借廠出?！被虺芍髁?/p>

吉利與福特此次合作并非孤例。在歐盟反補(bǔ)貼關(guān)稅與地緣政治壓力下,通過(guò)收購(gòu)、合資、代工等"借廠出海"方式獲取海外產(chǎn)能,已成為多家中國(guó)車企的共同選擇。

**零跑汽車**:依托股東Stellantis集團(tuán),在西班牙工廠生產(chǎn)面向歐洲市場(chǎng)的車輛。

**廣汽集團(tuán)、小鵬汽車**:與麥格納國(guó)際合作,使用其位于奧地利的工廠生產(chǎn)車輛。

**比亞迪**:位于匈牙利的生產(chǎn)基地計(jì)劃于2026年內(nèi)投產(chǎn)。2024至2025年,比亞迪接手福特原位于巴西卡馬薩里的舊址,建立大型生產(chǎn)基地,涵蓋轎車、卡車、大巴及動(dòng)力電池。2026年2月有報(bào)道顯示,比亞迪進(jìn)入收購(gòu)日產(chǎn)與奔馳合資經(jīng)營(yíng)的COMPAS工廠的意向名單。

**奇瑞汽車**:2024年4月,奇瑞與西班牙EV Motors簽署合資協(xié)議,接盤日產(chǎn)位于巴塞羅那的前工廠;2026年初,奇瑞收購(gòu)日產(chǎn)位于南非的羅斯林工廠。

**長(zhǎng)城汽車**:2020年收購(gòu)?fù)ㄓ闷囄挥谔﹪?guó)羅勇府的整車與動(dòng)力總成工廠,切入東盟右舵車市場(chǎng);2021年收購(gòu)奔馳位于巴西的閑置工廠,2025年完成改造正式投產(chǎn)。

**一汽紅旗**:據(jù)路透社報(bào)道,正與Stellantis就利用其位于西班牙的工廠生產(chǎn)車輛進(jìn)行談判,以擴(kuò)大其歐洲市場(chǎng)布局。

吉利此前在韓國(guó)、巴西已與雷諾達(dá)成類似的產(chǎn)能合作:利用吉利的技術(shù)、雷諾的工廠和渠道共同生產(chǎn)銷售。2025年,雷諾在歐洲以外市場(chǎng)的銷量較上年增長(zhǎng)11%。2010年,吉利曾以18億美元從福特手中全資收購(gòu)沃爾沃。

中國(guó)汽車出口持續(xù)高增,新能源占比提升

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2025年中國(guó)汽車出口709.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)21.1%;新能源汽車出口261.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)103.7%,幾乎翻倍。其中新能源乘用車出口253.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)104.3%。乘聯(lián)分會(huì)口徑下,2025年中國(guó)汽車出口832萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30%。

進(jìn)入2026年,出口增勢(shì)延續(xù)。2026年1月,中國(guó)汽車出口68.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)44.9%,新能源汽車出口30.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1倍。1-2月累計(jì)出口155萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61%;新能源汽車?yán)塾?jì)出口67萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)88%。2026年第一季度,中國(guó)汽車出口222.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56.7%。

分市場(chǎng)看,2026年2月中國(guó)汽車出口前十國(guó)家分別為俄羅斯(63,286輛)、巴西(57,470輛)、英國(guó)(32,861輛)、阿聯(lián)酋(32,021輛)、意大利(30,391輛)、墨西哥(27,137輛)、沙特(23,412輛)、比利時(shí)(22,747輛)、澳大利亞(21,184輛)和西班牙(19,911輛)。新能源汽車出口前列國(guó)家中,巴西、英國(guó)、比利時(shí)、意大利、德國(guó)、韓國(guó)、西班牙等歐洲與拉美市場(chǎng)需求顯著。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看,2026年第一季度中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成703.9萬(wàn)輛和704.8萬(wàn)輛,同比分別下降6.9%和5.6%;國(guó)內(nèi)銷量482.3萬(wàn)輛,同比下降20.3%。同期出口222.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)56.7%。中汽協(xié)對(duì)此分析為"國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受政策切換調(diào)整、需求前置釋放、同期高基數(shù)等因素影響,表現(xiàn)相對(duì)低迷",而"汽車出口高速增長(zhǎng)"。

從廠商看,2025年1-11月,中國(guó)汽車出口前十企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)86.5%,主力企業(yè)為奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等。