今天，2026北京車展正式開幕，小米汽車再次放出了王炸。上午的發(fā)布會(huì)上，全場焦點(diǎn)無疑鎖定在了那臺(tái)擁有1003匹馬力、極速300km/h、卻被定義為“長途豪華SUV”的小米YU7 GT身上。雷軍現(xiàn)場宣布，這臺(tái)由寶馬、保時(shí)捷前核心團(tuán)隊(duì)深度調(diào)校的新車，確定將于5月底正式上市。

如果說過去五年，小米SU7（參數(shù)丨圖片）用銷量證明了它可以做好一輛“駕駛者之車”，那YU7 GT的野心顯然更大。它劍指保時(shí)捷等德系性能圖騰，不僅要在直道上快，更要在彎道里穩(wěn)，試圖用“德味調(diào)校”徹底打破電動(dòng)車“直線王、彎道亡”的刻板印象。

同時(shí)，小米首款概念超跑Xiaomi Vision Gran Turismo也完成了國內(nèi)首秀——這輛氣動(dòng)效率超越頂級(jí)超跑的“反重力水滴”，正是首個(gè)出自中國品牌的Vision GT概念車。

從SU7到Y(jié)U7 GT，再到原型車紐北封神、Vision GT驚艷歐洲，造車僅僅5年的小米，正試圖讓世界重新審視這個(gè)來自中國的科技玩家。在這一屆車展上，小米由“后來者”蛻變成了真正的“挑戰(zhàn)者”。

新一代SU7 高效交付

2026年3月19日，新一代SU7正式上市，定位為「新一代駕駛者之車」，售價(jià)21.99-30.39萬元。這是小米汽車的首次改款換代。截至4月23日，新一代SU7鎖單超過60,000臺(tái)。發(fā)布會(huì)后3天，新一代SU7 開啟首批車主交付，35天內(nèi)，交付量突破26,000臺(tái)。新一代SU7通過全面提升「更好看、更好開、更智能、更安全」四大核心體驗(yàn)，在整車安全、精準(zhǔn)駕控、智能體驗(yàn)、豪華質(zhì)感等方面實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，致力于持續(xù)打造承載所有向往的Dream Car。

新一代 SU7 續(xù)航達(dá)成率與長途挑戰(zhàn)雙豐收

新一代SU7續(xù)航表現(xiàn)更強(qiáng)，Pro版 CLTC 續(xù)航長達(dá)902km。汽車之家實(shí)測在城市通勤路況下，新一代SU7 Pro 版續(xù)航長達(dá) 892km，達(dá)成率 98.9%。4月17日，小米汽車完成了「新一代SU7 京滬續(xù)航中間只充一次電」直播挑戰(zhàn)，清晨 6:35從北京滿電出發(fā)，21:40抵達(dá)上海5G未來中心，總里程數(shù)1313公里，中間僅在山東臨沭休息區(qū)充了一次電，挑戰(zhàn)成功。新一代SU7在系統(tǒng)能效上再度突破，搭載CTB一體化電池技術(shù)、小米V6s Plus超級(jí)電機(jī)，全面升級(jí)熱管理系統(tǒng)能力，精準(zhǔn)把控能耗與能量傳遞效率，打造全系「長續(xù)航、低能耗」的從容表現(xiàn)。

新一代 SU7 Max 加冕浙賽「50萬內(nèi)最速四門量產(chǎn)車」

新一代SU7 搭載小米蛟龍底盤，擁有三大技術(shù)支柱：高品質(zhì)的底盤基礎(chǔ)、出色的調(diào)校和軟硬融合的先進(jìn)智能，讓新一代SU7好開、智能，充分具備駕駛魅力。小米汽車始終秉持賽道是檢驗(yàn)性能與駕控的終極考場，此次新一代 SU7 Max 正式征戰(zhàn)浙賽，以1分37秒974的圈速成績，躋身浙賽《賽道圈速榜》四門量產(chǎn)車總榜第五，成功超越保時(shí)捷 911 GT3 RS 等一眾百萬級(jí)性能車，是當(dāng)之無愧的 「50 萬內(nèi)最速四門量產(chǎn)車」。小米汽車相信只有在賽道級(jí)極限環(huán)境下打磨核心技術(shù)，才能全面提升車輛性能上限與安全標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶切實(shí)感受巔峰性能與獨(dú)特駕控魅力。

小米 YU7 GT 正式預(yù)告

小米 YU7 憑借獨(dú)樹一幟的駕駛魅力與豪華高性能SUV定位，市場表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑。截至 2026 年4 月 23 日，車型累計(jì)交付量已超 23 萬臺(tái)，實(shí)力備受市場認(rèn)可。

依托小米 YU7 的市場積淀，小米汽車持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，車展現(xiàn)場正式預(yù)告全新車型 —— 小米YU7 GT，將于 5 月底上市發(fā)布。GT一詞源自意大利語 「Gran Turismo」，意為偉大旅程，歷經(jīng)百年汽車工業(yè)發(fā)展，GT已成為「適合長途旅行的高性能豪華車」的代名詞。YU7 GT是一臺(tái)能夠長途駕駛，也能充滿駕駛樂趣的跑車級(jí)SUV，擁有高性能、豪華舒適和長續(xù)航，這是一臺(tái)原汁原味的純血GT。

外觀層面，YU7 GT 采用標(biāo)志性長車頭設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的戰(zhàn)馬姿態(tài)，兼具優(yōu)雅與動(dòng)感。超跑級(jí)寬體車身加持，力量感十足。全新車?yán)遄蛹t顏色，區(qū)別于傳統(tǒng)跑車紅，色調(diào)質(zhì)感更加深邃飽滿，如同熟透的車?yán)遄右话?。性能層面，新車最大功率達(dá)到 1003 匹馬力，最高時(shí)速300km/h，CLTC 綜合續(xù)航里程達(dá) 705km。在行業(yè)內(nèi)，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)三大核心參數(shù)的車型寥寥無幾，YU7 GT 憑借硬核數(shù)據(jù)樹立純電高性能 SUV 新標(biāo)桿。

YU7 GT 針對市場對電動(dòng)車 “直線快、彎道弱” 的固有印象，對標(biāo)保時(shí)捷等頂級(jí)德系車型，打造底盤扎實(shí)、質(zhì)感高級(jí)的德味調(diào)校風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)彎道快且穩(wěn)的操控表現(xiàn)。對于 GT 車型而言，紐北是全球最復(fù)雜的自然地貌試煉場，而非競速賽道。YU7 GT 在這條擁有 177 處彎道、304 米落差且氣候多變的經(jīng)典賽道上，開展長期專項(xiàng)測試。只有驗(yàn)證了在復(fù)雜彎道、復(fù)雜氣候、高落差下的極限穩(wěn)定性與操控可靠性，才能成為一臺(tái)純血GT。YU7 GT 對標(biāo)頂級(jí)豪華性能車型的彎道操控水準(zhǔn)，以全場景出色表現(xiàn)，真正鑄就一臺(tái)兼顧長途舒適與極致駕控的純血 GT。

小米歐洲研發(fā)中心匯聚頂尖人才

為打造更豪華、更高品質(zhì)的駕乘與智能出行體驗(yàn)，小米汽車于2025年3月在德國慕尼黑正式成立小米汽車歐洲研發(fā)中心，匯聚全球汽車領(lǐng)域頂尖專家與資深設(shè)計(jì)師。依托團(tuán)隊(duì)的研發(fā)底蘊(yùn)與國際化創(chuàng)新視野，持續(xù)淬煉小米汽車的高性能基因、豪華質(zhì)感與創(chuàng)新內(nèi)核，彰顯小米汽車的硬核研發(fā)實(shí)力與全球化前瞻布局。

小米汽車歐洲研發(fā)中心由 Rudolf Dittrich 擔(dān)任總負(fù)責(zé)人，在寶馬做了 20 余年專業(yè)汽車調(diào)校，擔(dān)任M 部門技術(shù)總監(jiān)，知名車型 BMW M4 GT3 便出自其手。

Claus-Dieter Groll，小米汽車歐洲研發(fā)中心車輛動(dòng)力部負(fù)責(zé)人。在奧迪、寶馬從事底盤工程近30年，在紐北有近 30年測試經(jīng)驗(yàn)。曾主導(dǎo)寶馬 3 系、4 系等車型的研發(fā)與底盤調(diào)校工作。

小米汽車歐洲研發(fā)中心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)同樣陣容豪華，總負(fù)責(zé)人 Jean-Arthur Madelaine，擁有 20 余年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，代表作涵蓋梅賽德斯AMG Vision GT、MINI Cooper 等經(jīng)典車型。在歐洲設(shè)計(jì)天團(tuán)中，核心設(shè)計(jì)師都是來自保時(shí)捷、蘭博基尼、奔馳等歐洲頂級(jí)車企，為車型注入純正豪華設(shè)計(jì)基因。

截至目前，小米汽車歐洲研發(fā)中心專家團(tuán)隊(duì)已加盟一年有余，YU7 GT也是團(tuán)隊(duì)深度參與研發(fā)的第一款產(chǎn)品。這款凝聚全球頂尖工程與設(shè)計(jì)智慧的重磅產(chǎn)品，計(jì)劃于今年5月底正式發(fā)布，將為用戶帶來兼具性能、豪華與駕控樂趣的全新體驗(yàn)。

小米 Vision GT 概念車國內(nèi)首秀

今年年初的2026世界移動(dòng)通信大會(huì)上，小米汽車首款 Vision Gran Turismo 概念車型：Xiaomi Vision Gran Turismo 在西班牙正式發(fā)布，一經(jīng)亮相便引發(fā)全球媒體與用戶的廣泛關(guān)注。Xiaomi Vision GT是小米汽車的前瞻設(shè)計(jì)探索項(xiàng)目，不僅在空氣動(dòng)力學(xué)上尋求突破，更深度詮釋品牌在電動(dòng)化與智能化賽道的思考。小米汽車依托硬核科技底座，以科技企業(yè)的獨(dú)特視角重構(gòu)超跑設(shè)計(jì)邏輯，探索未來出行與駕駛體驗(yàn)的無限可能。此次，Xiaomi Vision GT 登陸北京車展并正式揭幕，開啟國內(nèi)首秀。

Xiaomi Vision GT 源自索尼（SONY）知名模擬駕駛平臺(tái)GT的概念車項(xiàng)目，該項(xiàng)目聚焦未來超級(jí)跑車研發(fā)，僅邀請全球頂級(jí)汽車廠商參與。此前，布加迪、法拉利、保時(shí)捷等豪華品牌是該項(xiàng)目的核心參與者，而小米不僅成為首個(gè)受邀的中國品牌，更是首家入選該項(xiàng)目的科技公司，標(biāo)志著中國汽車品牌在全球超跑領(lǐng)域的突破。

打造兼顧輕量化與氣動(dòng)效率的未來駕駛者之車

對于電動(dòng)超跑而言，低風(fēng)阻與高下壓力的平衡是核心需求。傳統(tǒng)超跑多通過加裝大尾翼等外掛件獲取下壓力，既增加車身重量，又降低效率。Xiaomi Vision GT 創(chuàng)新采用航空領(lǐng)域全升力體反向設(shè)計(jì)，借鑒先進(jìn)飛機(jī)機(jī)翼與機(jī)身一體化理念，將結(jié)構(gòu)倒置形成反升力體布局，無需額外部件，即可通過氣流快速流過車身下表面產(chǎn)生超大下壓力，大幅提升氣動(dòng)效率。

氣動(dòng)效率值越高，意味著車輛能用更小的阻力增加，換來可觀的下壓力提升。經(jīng)仿真測試驗(yàn)證，Xiaomi Vision GT 氣動(dòng)效率達(dá)4.1，下壓力系數(shù)1.2，風(fēng)阻系數(shù)0.29。相當(dāng)于每付出1份阻力的代價(jià)，能換取4.1份下壓力。這一氣動(dòng)效率表現(xiàn)超越了市面上大多數(shù)頂級(jí)超跑，真正實(shí)現(xiàn)了輕量化與氣動(dòng)效率的完美兼顧，彰顯其未來駕駛者之車的核心定位。

未來智能交互，實(shí)現(xiàn)超跑“人車合一”新體驗(yàn)

Xiaomi Vision GT 將未來智能交互理念融入超跑座艙，搭載多元傳感器，可全面感知駕乘者人體信息。在高速駕駛場景中，駕駛員心率可實(shí)時(shí)顯示于方向盤，車輛通過感知駕駛員狀態(tài)，助力駕乘者更好地掌控車輛，真正實(shí)現(xiàn)“人車合一”的極致駕馭體驗(yàn)，打破傳統(tǒng)超跑重性能、輕智能的局限。

極簡自然設(shè)計(jì)，詮釋小米家族化美學(xué)

Xiaomi Vision GT 在設(shè)計(jì)之初，就把空氣動(dòng)力學(xué)和車作為一個(gè)整體去思考，在不增加額外附加組件的前提下，滿足空氣動(dòng)力學(xué)的目標(biāo)。整體造型如懸浮水滴，渾然一體，既契合小米汽車「直覺之美、自然之美」的設(shè)計(jì)理念，又融入光環(huán)尾燈、十字形大燈等家族化設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度極高。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍正式為Xiaomi Vision GT 實(shí)車揭幕，讓現(xiàn)場觀眾近距離感受這款未來超跑的獨(dú)特魅力。

結(jié)語

從造車新勢力到行業(yè)矚目者，小米僅用五年時(shí)間便交出了一份亮眼答卷。SU7、YU7系列車型迅速成為市場爆款，上市兩年累計(jì)交付量突破66萬輛；SU7 Ultra原型車登陸紐北賽道，憑借極致性能與工程實(shí)力斬獲全球第四的優(yōu)異成績；Xiaomi Vision GT更成為首個(gè)出自中國品牌的 Vision GT 概念車，以原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念與世界頂級(jí)名車同臺(tái)競技，收獲全球?qū)I(yè)領(lǐng)域高度認(rèn)可。

作為汽車行業(yè)的后來者，小米始終以謙遜姿態(tài)前行，早年便以保時(shí)捷、特斯拉為標(biāo)桿潛心學(xué)習(xí)與鉆研。時(shí)至今日，兩大行業(yè)巨頭依舊實(shí)力非凡，而小米汽車也已在磨礪中日趨成熟，在設(shè)計(jì)研發(fā)、工程制造、智能科技三大核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式突破，擁有了自信探索、大膽創(chuàng)新的底氣與實(shí)力。

五年征程，讓世界重新認(rèn)識(shí)小米汽車。未來，小米將繼續(xù)懷揣熱愛與敬畏之心，也期待與更多同行者并肩，以敢想敢為的創(chuàng)新精神與腳踏實(shí)地的深耕積累，共同開啟智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的全新時(shí)代。