編輯：周俊濤

北京車(chē)展剛拉開(kāi)大幕，吉利雷達(dá)就發(fā)布了2026款金剛（參數(shù)丨圖片）EV正式上市，11.98萬(wàn)元起售。說(shuō)實(shí)話(huà)，逛了這么多年車(chē)展，很少見(jiàn)一款皮卡能讓消費(fèi)者眼睛都亮的，這次吉利是真摸到了創(chuàng)富人群的核心需求。

先不說(shuō)配置，先看市場(chǎng)口碑。吉利雷達(dá)已經(jīng)連續(xù)三年霸占新能源皮卡市占率第一，純電領(lǐng)域最高干到過(guò)98%，去年全年賣(mài)了1.304萬(wàn)輛，是唯一一個(gè)擠進(jìn)皮卡全品類(lèi)前五的新能源品牌?，F(xiàn)在路上跑的10輛純電皮卡里，9輛都是吉利雷達(dá)的。更夸張的是，全國(guó)已售用戶(hù)累計(jì)跑了5.7億公里，有個(gè)老司機(jī)開(kāi)了48萬(wàn)公里，這耐用性，比很多燃油皮卡還靠譜。

這次升級(jí)最狠的還是動(dòng)力，直接把燃油皮卡按在地上摩擦。280kW最大功率、485N?m峰值扭矩，動(dòng)力是傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡的兩倍。以前開(kāi)柴油皮卡的朋友拉1.3噸貨爬30度坡，得掛一擋轟油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼得整個(gè)村子都能聽(tīng)見(jiàn)，油耗直接飆到10個(gè)多油。如果換了雷達(dá)金剛EV，同樣的載重，相信爬坡肯定不用降擋，腳輕輕一點(diǎn)就上去了，全程安安靜靜，連方向盤(pán)都不抖。

2026款雷達(dá)金剛EV還對(duì)車(chē)身做了強(qiáng)化，設(shè)計(jì)承載超1300kg，專(zhuān)門(mén)跑了30萬(wàn)公里滿(mǎn)載耐久測(cè)試。滿(mǎn)載能爬55%的陡坡，空載更是能到95%，別說(shuō)山區(qū)盤(pán)山公路，就是工地里的臨時(shí)土坡，都能輕松上去。智能電四驅(qū)20ms就能響應(yīng)扭矩，比燃油車(chē)快10倍，配上越野、雪地、泥地三大模式，下雨天農(nóng)村的爛泥路、冬天北方的冰雪路面，再也不用怕陷車(chē)了。

以前大家總說(shuō)皮卡是“工具車(chē)不配談智能”，這次雷達(dá)金剛EV直接把SUV級(jí)的智能座艙搬了過(guò)來(lái)。全系標(biāo)配14.6英寸大屏，搭載吉利Flyme Auto系統(tǒng)，語(yǔ)音控制真的好用到離譜。你不用一句一句等，直接說(shuō)“導(dǎo)航去最近的建材市場(chǎng)，開(kāi)空調(diào)24度，放首許巍的歌”，它能一次性全部執(zhí)行。新版高德導(dǎo)航還能顯示紅綠燈倒計(jì)時(shí)，跑長(zhǎng)途不用低頭看手機(jī)，安全多了。

最懂創(chuàng)富者的是它的能源生態(tài)。整車(chē)最大36kW外放電，能當(dāng)移動(dòng)超級(jí)電站用。這個(gè)在戶(hù)外工作，只能給各種電動(dòng)工具充電，還能同時(shí)給多臺(tái)設(shè)備供電關(guān)鍵是使用成本比燃油車(chē)低了非常多。

最后算筆最實(shí)在的賬。純電每公里只要5分錢(qián)，一年跑4萬(wàn)公里，電費(fèi)才2000塊，燃油車(chē)怎么也得花3萬(wàn)多。三年下來(lái)光油費(fèi)就省八九萬(wàn)，再加上不用換機(jī)油機(jī)濾，保養(yǎng)一年又省幾千，真能省出12萬(wàn)，相當(dāng)于白賺一輛車(chē)錢(qián)。而且首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主還能享受三電終身質(zhì)保，電池包有10.5mm厚的高強(qiáng)度殼體，經(jīng)過(guò)472項(xiàng)安全測(cè)試，完全不用擔(dān)心里程焦慮和質(zhì)量問(wèn)題。

其實(shí)吉利雷達(dá)從來(lái)不是簡(jiǎn)單地把燃油皮卡改成電動(dòng)的，而是在重新定義皮卡的價(jià)值。它不再只是拉貨的工具，更是能幫你賺錢(qián)的創(chuàng)富伙伴。11.98萬(wàn)的起售價(jià)，讓更多普通人也能享受到純電皮卡的紅利。照這個(gè)勢(shì)頭下去，用不了多久，純電皮卡全面取代燃油皮卡，真的不是說(shuō)說(shuō)而已。