別家新車上市，購買拉新靠試乘、試駕。

第一次聽見，歡迎到店“上車試睡”。

這一幕發(fā)生在嵐圖泰山X8預售發(fā)布會的現場。泰山X8擁有“一鍵成床”模式，能自動、迅速鋪就一張大床，成為賣點之一。

泰山X8共推出PHEV和EV兩種動力形式共5款版型，包括Max版、Ultra版、Ultra+版，預售價30.29萬元至38.99萬元。

嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放在后續(xù)采訪中，大家讓他推薦一個必買嵐圖泰山X8的理由。

他的回答是空間。

01

買高端車的有錢人，一點沒少

雖說這年頭大家都很悲觀，日子過得精打細算。但車市銷量卻藏著“反共識”的現象：買高端車的有錢人，一點沒少。

受市場淡季、購置稅補貼退坡等政策影響，2026年一季度國內車乘用車整體呈現-17.5%的負增長，但是C級SUV（大型SUV）逆勢增長，增速高達87.7%。（乘聯會數據，下同）

在價格維度上，40萬元以上價格區(qū)間累計銷量達17.77萬輛，同比大增20.9%，市場份額攀升至4.2%。

數據來源：乘聯會數據

這種“整體低迷、高端獨火”的反差，也難怪當下8系、9系SUV賽道會打得“頭破血流”。

在嵐圖泰山X8開啟預售的前后腳，有極氪8X、智己LS8、新款樂道L80、小鵬GX等新品扎堆，還有已經用銷量證明自己的蔚來ES8（參數丨圖片）、理想L8、問界M8。高端SUV市場的內卷程度，堪稱“神仙打架”。

最常見的內卷方式就是硬件堆砌。激光雷達線數越來越高、屏幕越來越多、一大堆的配置，這樣仿佛就越有競爭力。但盧放卻在發(fā)布會和后面的采訪中反復強調：“不要糾結于參數數字，要關注真實的用車場景和體驗”。

正如他在發(fā)布會上所說，就像以前住小房子、現在追求大house一樣，汽車也從“能開、能坐”的代步工具，變成了承載品質生活的物質基礎。

而嵐圖泰山X8的最高光賣點，恰恰落在了用戶最在意的空間上。也正因如此，發(fā)布會上才特意邀請大家去“試睡”，親身體驗這份空間帶來的舒適感。

02

大空間僅是冰山一角

雖說“大床房”模式并非嵐圖首創(chuàng)，此前不少車型有類似功能。但因展開繁瑣費力，最終淪為噱頭配置。嵐圖精準洞察到這一痛點，推出一鍵大床模式，分體式二排座椅自動下沉，靠背向前折疊，形成一個純平大空間，床墊自動充氣，僅需1分鐘就能自動展開。讓“移動大床”成為日常能用得上的實用功能。

當然，實用的前提的是有足夠的尺寸基礎：嵐圖泰山X8長寬高達到5200/2025/1814mm，軸距更是高達3090mm，妥妥的目前8系車型中尺寸最大的存在。車內實得面積達6.1平方米，一排頭部空間有1072mm，二排過道最寬處達600mm。

不只是大，細節(jié)照顧得也面面俱到。例如它的門洞設計同級最大，后門洞高度達到1182mm，對于5座家庭用車，后排經常坐小孩、老人，門洞的大小決定了他們出入的便捷程度。

還在后備廂位置上，配有車載衣帽間”的晾衣桿和專屬出風口，哪怕是健身后換下的衣物，也能快速吹散異味，避免褶皺發(fā)霉。對于愛干凈、常出行的城市精英來說，這份貼心設計堪稱“剛需”，也讓車載衣帽間更實用。

優(yōu)雅舒適配置上，二排配備兩個獨立零重力座椅，均可自由放躺，搭配行業(yè)首發(fā)的揉捏式機械按摩座椅，12個機械按摩球頭能深入腰部肌肉層，實現全身32點精準按摩。除此之外，放下二排中央扶手，切換至大四座模式，獨立頭枕音響、21.4英寸3K超清吸頂屏、29揚聲器VOYAH Sound殿堂級音響，再加上13L智能冷暖箱，無論是后排娛樂還是商務接待，都能兼顧品質與享受。

“智艙+智駕”嵐圖泰山X8依舊深度綁定華為。15.6英寸華為車載智慧雙聯屏，行業(yè)首搭鴻蒙座艙HarmonySpace5.2，內置全新的MOLA語音大模型。

華為乾崑智駕四激光雷達方案，除了前向896線雙光路圖像級激光雷達，還有3顆固態(tài)激光雷達補盲，應對在夜間、雨霧或面對“鬼探頭”等突發(fā)狀況。

底盤方面，嵐圖泰山X8基于嵐圖青云行駛平臺2.0打造，采用前雙叉臂+后五連桿結構。三腔空氣懸架+EDC魔毯，支持5擋高度調節(jié)、4擋剛度調節(jié)、7種駕駛模式。

同時它還搭載了雙向16°后輪轉向功能，這讓車長5.2米的大塊頭，擁有5.4米的轉彎半徑。

動力部分，嵐圖泰山X8提供純電和插電混動兩種動力形式，混動配備800V高壓雙電機混動系統與5C超充，65kWh電池，CLTC純電續(xù)航370km，純電版配備120kWh電池，CLTC續(xù)航727km。

在發(fā)布會后不到1小時，嵐圖汽車宣布，嵐圖泰山X8訂單便突破1.5萬臺。

03

產品矩陣或進入收獲期

對于嵐圖泰山X8，高管們信心十足，將其定義為“五座新王”。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰甚至說：“不買也可以，但起碼去看看，五座SUV泰山X8是一個標桿?！?/strong>

標桿的底氣來自上述的產品力，也來自嵐圖核心技術的下放和共享。

事實上，不難發(fā)現它與嵐圖泰山六座版有著諸多相同配置。

嵐圖試圖通過精準的錯位布局，構建“五座+六座”的高端SUV產品矩陣。

泰山X8：目標面向30-40歲的年輕高端個人用戶和小家庭，定位更年輕、科技。

泰山六座版：目標面向年齡層更成熟、社會地位更高的用戶和多成員家庭，定位更老練、沉穩(wěn)。

兩款產品形成一張嚴密的網，將不同需求的高端SUV用戶一網打盡。

2026年無疑是嵐圖全面展開攻勢的一年。

就說過去的一個月，先是嵐圖夢想家第20萬輛整車正式下線，證明其在高端新能源MPV市場中的絕對實力。

3月19日，嵐圖在香港聯交所主板掛牌上市，成為央國企高端新能源汽車第一股。

再到嵐圖泰山黑武士、嵐圖夢想家冠軍版上市，如今泰山X8的預售、上市，嵐圖已經形成涵蓋高端轎車、SUV、MPV全方位的產品布局。

今年，嵐圖還有兩款全新車型，代號FE和珠峰的車型，都是L3級智駕硬件架構的新車。前者瞄準年輕用戶對顏值和AI交互的高要求，后者定位為全新豪華MPV。

對于高端SUV市場的未來，盧放有著清晰的判斷：“高端、大型車的市場是會持續(xù)擴大，大尺寸、高體驗的車型會逐漸替代小車，因為用戶對美好生活的向往不會停止，而嵐圖也不會停止?jié)M足用戶的需求”。