在4月21日舉辦的Tech Day超級科技日上，寧德時代（300750.SZ, 3750.HK）集中發(fā)布了第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級增·混電池、鈉新電池，以及超換一體全場景補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)計劃。
活動現(xiàn)場，寧德時代董事長曾毓群直言，“這些技術(shù)和產(chǎn)品，歸根到底都在回答同一個問題：新能源時代，那些最關(guān)鍵也最難的問題，到底該怎么解?！?br/>整場發(fā)布會主要圍繞磷酸鐵鋰、三元材料、鈉離子三大材料體系展開，“充電速度快”“高效”“安全”成為絕對的關(guān)鍵詞。
中國工程院院士、寧德時代首席科學(xué)家吳凱系統(tǒng)闡釋了不同材料體系各自的優(yōu)勢、邊界與發(fā)展方向。他表示，磷酸鐵鋰當(dāng)前已逐步逼近能量密度理論極限，因此更適合發(fā)展以超充為核心、實現(xiàn)極致平衡的技術(shù)路線；三元材料憑借高能量密度優(yōu)勢，始終是全球動力電池技術(shù)競爭的重要高地，這也再次說明，能量密度仍是衡量動力電池技術(shù)領(lǐng)先性的核心指標(biāo)；鈉離子電池則將在高溫、極寒出行場景以及儲能領(lǐng)域展現(xiàn)廣闊前景。“無論從消費(fèi)者差異化需求出發(fā)，還是從能源安全和社會發(fā)展的角度看，鋰電產(chǎn)業(yè)都必須要多化學(xué)體系協(xié)同發(fā)展?！?br/>寧德時代方面還提及，未來補(bǔ)能格局是家充、公充、換電“三分天下”，超換一體則是“最佳形態(tài)”。其計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網(wǎng)絡(luò)。將攜手車企與能源伙伴共建“超換共享網(wǎng)絡(luò)”，首批合作伙伴涵蓋長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽等企業(yè)，計劃到2028年底構(gòu)建超過10萬座共享的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。
對于寧德時代的產(chǎn)品及補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局，資本市場也給出了回應(yīng)。當(dāng)日，寧德時代港股股價強(qiáng)勢拉升，收盤報736港元/股，單日漲幅4.77%，盤中觸及歷史新高。而在幾天前的4月16日，寧德時代A股總市值達(dá)到20012億元，首次突破2萬億元大關(guān)。
一季度單日凈賺2.3億
2025年，寧德時代相繼發(fā)布二代神行超充電池、神行Pro電池、驍遙雙核電池、鈉新動力電池及超混電池等產(chǎn)品，獲得市場強(qiáng)烈反響。而新一代產(chǎn)品在前一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級。
據(jù)寧德時代方面介紹，第三代神行超充電池再度刷新了動力電池充電倍率的全球紀(jì)錄，已實現(xiàn)等效10C、峰值15C的超充能力，常溫環(huán)境下滿電僅需6分鐘，實現(xiàn)極致倍率與超長壽命的平衡。
第三代麒麟電池能量密度達(dá)280Wh/kg， 在實現(xiàn)1000公里續(xù)航的同時標(biāo)配10C超充，電池包重量控制在625kg，與市售同級別千公里續(xù)航磷酸鐵鋰車型相比減重255kg，空間節(jié)省112L。
麒麟凝聚態(tài)電池是首次將航空級凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域的動力電池產(chǎn)品，電芯能量密度達(dá)到350Wh/kg，體積能量密度達(dá)到760Wh/L，以典型車型電池包絡(luò)設(shè)計，可使轎車?yán)m(xù)航達(dá)1500公里，全尺寸大三排、大六座SUV續(xù)航突破1000公里，電池包重量控制在650公斤以內(nèi)。
第二代驍遙超級增·混電池將增混純電續(xù)航拉升至600公里，同時首創(chuàng)“超混體系”技術(shù)，以鐵鋰、超混、三元三條技術(shù)路線，覆蓋了從主流家用到高端全能的所有增混場景。
鈉新電池則攻克極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負(fù)極的規(guī)?；慨a(chǎn)難題，預(yù)計于今年底正式啟動規(guī)?；慨a(chǎn)。
寧德時代此前接受調(diào)研者提問時表示，2026年初，國內(nèi)乘用車市場因政策切換及傳統(tǒng)淡季，短期銷量有一定波動。然而，基于全球電動化滲透率持續(xù)提升的長期趨勢，行業(yè)成長邏輯并未改變，公司及客戶對行業(yè)全年發(fā)展前景有信心。目前，公司二季度及全年排產(chǎn)規(guī)劃沒有明顯變化，產(chǎn)能利用率持續(xù)較為飽和。
根據(jù)寧德時代最新披露的2026年第一季度業(yè)績，因主營業(yè)務(wù)持續(xù)增長，當(dāng)季該公司實現(xiàn)營收1291.31億元，同比增長52.45%；實現(xiàn)歸母凈利潤207.38億元，同比增長48.52%，相當(dāng)于單日凈賺2.30億元。
業(yè)內(nèi)也相信，新技術(shù)的密集落地與規(guī)?；慨a(chǎn)，將持續(xù)突破行業(yè)技術(shù)邊界，更成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的核心支撐。
海外營收增長，“寧王”加速出海
在這場被稱為“公司成立以來技術(shù)密度最高”的技術(shù)發(fā)布會上，曾毓群提及，中國技術(shù)走向世界，靠的不只是速度和規(guī)模，更靠創(chuàng)新的質(zhì)量、驗證的能力和品牌的公信力。
SNE Research此前發(fā)布的報告指出，全球新能源汽車銷量增長持續(xù)帶動動力電池需求穩(wěn)步擴(kuò)容；儲能電池領(lǐng)域則受益于風(fēng)電光伏裝機(jī)占比提升、電力系統(tǒng)靈活性要求升級、儲能技術(shù)迭代優(yōu)化及系統(tǒng)成本下行，疊加數(shù)據(jù)中心等新興領(lǐng)域需求拉動，市場需求保持高速增長。2025年，全球動力電池裝機(jī)量達(dá)到1187GWh，儲能電池出貨量達(dá)到550GWh，二者均實現(xiàn)同比大幅增長。
其中，寧德時代全球動力電池裝機(jī)市占率同比提升1.2個百分點至39.2%，海外市場市占率攀升至30%，新獲得VW、BMW、Stellantis、Volvo、DMG等海外客戶多個定點；儲能電池出貨市占率達(dá)到30.4%，已連續(xù)五年位居全球第一，累計應(yīng)用項目約2300個。
2025年，寧德時代營業(yè)收入達(dá)到4237.02億元，同比增長17.04%；歸母凈利潤722.01億元，同比增長42.28%。全年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額約為1332.20億元，同比增長37.35%。
按區(qū)域劃分，年內(nèi)其在境內(nèi)外分別實現(xiàn)營收2940.61億及1296.41億元，境外營收同比增幅達(dá)到17.50%，高于境內(nèi)營收16.84%的增幅；境外業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到31.44%，同樣高于境內(nèi)業(yè)務(wù)24.00%的毛利率。
相較于國內(nèi)動力電池領(lǐng)域深陷價格內(nèi)卷，海外市場競爭格局相對穩(wěn)健。寧德時代在海外市場的議價能力、本地化布局水平與供應(yīng)鏈掌控力均具備顯著優(yōu)勢。
2025年5月20日，寧德時代在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，募資總額達(dá)到410億港元，成為年內(nèi)全球最大規(guī)模IPO。
根據(jù)寧德時代的規(guī)劃，上市募集資金主要用于匈牙利項目建設(shè)營運(yùn)，同時補(bǔ)充公司一般性營運(yùn)資金。該公司表示，本次H股上市為其搭建了海外資本運(yùn)作平臺，有助于其進(jìn)一步融入全球資本市場，加快推進(jìn)全球化戰(zhàn)略布局，提升綜合競爭力。