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馬斯克:西方不搞電車,歐日韓集體擁抱氫能,中國電動(dòng)車真的錯(cuò)了

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最近這件事,我一直.在想要不要.寫。

因?yàn)橛懻摰锰珶崃耍炊?易.把人帶跑偏。

歐洲松綁了2035燃油禁令,奔馳寶馬奧迪集體往回撤;日本韓國滿嘴氫能社會(huì);馬斯克那句”氫是我能想象到.最愚蠢的儲(chǔ)能方式”.又被翻出來打擂臺(tái)。

一時(shí).間,國內(nèi)好多人開始焦慮:咱們押注.電動(dòng)車這十幾年,是不是真押錯(cuò)了?

我覺.得.這個(gè)問題值得認(rèn)真說說。



1

先說歐.洲.。

很多人看到奔馳寶馬掉頭,第一反應(yīng)是:電車這條路走不.通.了。

但真相.其實(shí)更殘酷——.不是電車不行,是他們的電車不行。

歐洲巨頭在燃油車時(shí)代積累了幾十年的品牌溢價(jià)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),.一.到電動(dòng)化時(shí)代,發(fā)現(xiàn)自己的軟件能力、電池技術(shù)、成本控制,全面落后于中國企業(yè)。

他們不是戰(zhàn)略上放棄.了電車,.他們是在用”轉(zhuǎn)型困難”這.塊遮羞布,替自己的競(jìng)爭(zhēng)失利找臺(tái)階下.。

松綁燃油禁令.,本質(zhì)上是在給本土車企爭(zhēng)取喘息時(shí)間,而不是.真的認(rèn)為氫能或者燃油是未來。

這一點(diǎn),你看歐盟的政策邏輯.就明白了:一邊松綁排放目標(biāo),一邊還在推.氫能銀行項(xiàng)目和政策框架。兩頭下注,誰.贏跟.誰走。

2

再說.氫.能。

日.本韓國擁抱氫能,有沒有.道理?

有,但不.是我們以為的那.個(gè)道理。

日本做氫能,有一個(gè)特別現(xiàn)實(shí)的背景.:.它沒有大規(guī)模鋪設(shè)充.電樁的地理?xiàng)l.件,山多地少,基礎(chǔ)設(shè)施改造成本極高。氫能對(duì)它.來.說,不是最優(yōu)解,是沒有辦法的辦法。

韓國跟進(jìn),一部分是真金屬研發(fā)投入,一部分是給現(xiàn)代起亞的燃料電池業(yè).務(wù)找出路——畢竟現(xiàn).代在氫車上已經(jīng)砸進(jìn)去太多,不可能說放就放。

馬斯克罵氫能愚蠢,.其實(shí)從能量效率角度看,他說的沒.錯(cuò)。

電解制氫要耗電,存儲(chǔ)運(yùn)輸有.損耗,燃料電池再轉(zhuǎn)一次,整個(gè)鏈條下來,能量.損耗比純電動(dòng)高出一倍不止。

馬斯克的邏輯是對(duì)的,但他漏算了一件事:技術(shù)路.線的選擇.,從來不只是效率的問題,還是資源稟賦和地緣政治的問題。



3

那中國電動(dòng).車.,到底押對(duì)了沒有?

我覺得這.個(gè)問題根本不需要猶.豫。

中國做電動(dòng)車,不是跟著歐美的感覺走,.是.真的在補(bǔ)一門過去幾十年的課。

燃油車時(shí)代,發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱,中國被卡了幾.十年的脖子.。好不容易電動(dòng)化來了,電池、電機(jī)、.電控,這三件事中國終于走到.了前面。

比亞迪2025年一季度在國內(nèi)的純電銷量,.單季度已經(jīng)跟特斯.拉全球交付量掰手腕了。寧德時(shí)代的電池技術(shù),今天全.球沒.有哪家敢說穩(wěn)壓它一頭。

這不是.運(yùn)氣,是十幾年真刀真槍燒.出來的。

更關(guān)鍵的是,中國有全球最完整的電動(dòng).車產(chǎn)業(yè)鏈,從鋰礦、電芯、到整車,每.一個(gè)環(huán)節(jié)都在國內(nèi)。這種鏈條完整.性,是歐日韓三十年內(nèi)都復(fù)制不了.的。

當(dāng).然,也不是沒有問題.。

價(jià)格戰(zhàn)打到今天,很多品牌已經(jīng)在貼本賣車;出口在歐洲遭遇關(guān)稅壁壘,市場(chǎng)拓展受阻;部分消.費(fèi)者對(duì).充電基礎(chǔ)設(shè)施仍有里程焦慮。

但這.些問題,是成長中的麻煩,不.是方向錯(cuò)了的代價(jià)。

4

最后說一個(gè)容.易被忽略.的事。

這場(chǎng)關(guān)于能源路線的討論,表面上是技術(shù)之爭(zhēng),骨.子里是產(chǎn)業(yè)話語權(quán)之.爭(zhēng)。

歐日韓鼓吹氫能.,背后有.一個(gè)隱藏邏輯:如果全球跟著走氫能路線,中國已經(jīng)建.立的電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)就清零了,大家重新站到同一條起跑.線上。

這才.是他們最想要的結(jié).果。

所以你看這件事,就會(huì)明白.:別人喊.什么口號(hào),從來不代表未來會(huì)走哪條路。

中國電動(dòng)車沒有押錯(cuò)寶,只是站在.了一個(gè)讓別人不.舒服的位置上。

一個(gè)打.法開始讓對(duì)手坐不住的時(shí)候,往往才是真.正走對(duì)了的信號(hào)。

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