山西
淮海集團一分廠數控車工曹陽至今還記得那個讓他輾轉難眠的技術難題。那是一個某科研項目的整流罩零件，外形像一枚流線型的子彈頭，內外壁厚卻僅有1.5毫米，薄得像一張硬紙殼。按照常規(guī)工藝，這種薄壁回轉體零件通常需要用旋壓成型——將金屬毛坯在高速旋轉中用滾輪擠壓成形，但問題來了：這個零件只是用來做科研試驗的，數量極少，如果專門開一套旋壓模具，制造成本高達十幾萬元，生產周期更是長達數月，而科研試驗的進度等不起。
分廠上下都為此發(fā)愁，有人建議外協加工，有人提出降低精度要求，但曹陽站在數控車床前，盯著圖紙一言不發(fā)。他心里清楚，這個零件雖然難，但不是沒有別的路。那天晚上下班后，他沒有急著回家，而是拿了一支筆，畫起了草圖。
他想起自己多年操作數控車的經驗——精密數控車床的優(yōu)勢在于柔性加工，一次裝夾可以完成多個工序，如果能設計出一套巧妙的裝夾方案，也許就能用“車削”代替“旋壓”。
第二天一早，他把自己的想法跟師傅和技術員溝通：先一次裝夾毛坯，從內孔開始加工，車出精確的內形曲面。然后不卸下零件，而是用頂尖和一根特制的芯軸從后方頂住已經加工好的內腔，讓零件在芯軸的支撐下獲得足夠的剛性。最后再車削外形，待外形全部合格后，直接切斷保證總長度。
這個方案聽起來簡單，但實際操作中稍有不慎，1.5毫米的薄壁就會被車刀頂穿，或者產生振紋導致報廢。
曹陽沒有退縮，他反復計算切削參數，將主軸轉速、進給量、切削深度調整到最保守的數值，又親手磨了一把鋒利的大前角車刀，確保切削力盡可能小。
第一件試切時，整個車間的人都屏住了呼吸，只見曹陽的手穩(wěn)穩(wěn)地搖著倍率旋鈕，車刀像雕刻家手中的刻刀一樣，輕柔而精準地從毛坯上劃過，鐵屑如絲帶般飄落。
當最后一道切斷工序完成，他小心地取下零件，用千分尺測量壁厚——1.49毫米、1.50毫米、1.51毫米，全部合格！那一刻，他緊繃的臉上露出了笑容。
后來，他一次性完成了所有試驗用整流罩的加工，不僅保證了科研項目按時進行，還直接節(jié)約了模具加工費用十余萬元。這件事在分廠傳開后，有人問他：“你怎么就敢想敢干？”
曹陽說：“干我們這行的，不能光會照著程序按按鈕，得動腦子。工藝是死的，人是活的，只要把機床的脾氣摸透了，把零件的‘軟肋’找到了，小改小革也能解決大問題。”正是這種不服輸、愛鉆研的勁頭，讓他在平凡的崗位上一次次用巧思打破常規(guī)，用雙手創(chuàng)造價值。
文圖 | 晉爽
編輯 | 晉爽
編輯：曉瑞
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