山東
眾所周知，油價(jià)又要漲了。
需要注意的是，中國(guó)的汽油價(jià)格上漲，和原油儲(chǔ)備足不足沒關(guān)系。
汽油價(jià)格是用公式計(jì)算出來的。
根據(jù)發(fā)改委的計(jì)算公式，國(guó)內(nèi)油價(jià)每10個(gè)工作日調(diào)整一次，以國(guó)際原油價(jià)格變化率為基準(zhǔn)，掛鉤布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價(jià)。
由于這個(gè)公式非常透明，并且具有延遲性，只要不出大的意外，根據(jù)國(guó)際原油價(jià)格的變動(dòng)情況，我們可以清晰的提前計(jì)算出，周一油價(jià)將出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)，差不多折合1.6元（由于汽柴油漲幅不同，具體漲價(jià)價(jià)格可能有誤差）。
那么，中國(guó)的原油儲(chǔ)備到底足嗎？
事實(shí)上，油價(jià)漲歸漲，中國(guó)現(xiàn)在壓根沒有用到原油儲(chǔ)備。
長(zhǎng)期以來，中國(guó)的原油采購(gòu)一直追求多元化。
除了中東，還有俄羅斯，還有非洲，還有挪威，甚至還從美國(guó)采購(gòu)。
即便是在中俄關(guān)系最黃金的時(shí)期，對(duì)俄羅斯原油的采購(gòu)占比也沒有超過20%的警戒線。2025年中俄貿(mào)易甚至出現(xiàn)了輕微下降，主要原因就是俄羅斯的原油到上限了，中方?jīng)]有松口加大進(jìn)口。
所以，當(dāng)中東的原油受到影響后，這種緊急情況下，適當(dāng)擰大一點(diǎn)中俄原油管道閥門就夠用了。
一個(gè)搞笑的國(guó)家是日本，號(hào)稱原油儲(chǔ)備254天。實(shí)際上只有14天，所謂的254天是包括購(gòu)買的中東的期貨原油。
甚至還有一些生活在日本的視頻博主跑到加油站拍油價(jià)沒漲的證據(jù)，可事實(shí)情況是，日本很多加油站確實(shí)沒漲價(jià)，但是關(guān)門了。
PS，此岡本非彼岡本。
很多人不知道的是，中國(guó)雖然是一個(gè)原油進(jìn)口大國(guó)，但同時(shí)是一個(gè)成品油出口大國(guó)。煉制成品油出口是兩桶油的日常操作，隨著原油的緊張，中國(guó)停止了成品油出口。
受傷的是誰(shuí)呢？
依然是日本，中國(guó)成品油出口的很大一部分，就是出口給日本（還有越南等東南亞國(guó)家）。
一邊是自己的原油儲(chǔ)備壓根不足，另一邊是成品油進(jìn)口斷糧。
一根筋變成兩頭堵。
國(guó)內(nèi)比較搞笑的是比亞迪，最近忙活半天整了很多活，無論是消費(fèi)者還是投資者都不買賬。
結(jié)果油價(jià)一漲，比亞迪的市值呼呼漲上來了。
同樣躺贏的還有兩桶油。
按理說兩桶油和比亞迪屬于兩個(gè)極端，都去買比亞迪了，誰(shuí)還加油？
然而，油價(jià)的暴漲，讓兩桶油也吃到了短期的紅利。去年的時(shí)候，兩桶油都在年報(bào)里提到“油轉(zhuǎn)化”，意思是煉廠從以煉汽柴油為主改為煉化工品為主，然后最近有哼哧哼哧改回去繼續(xù)煉汽柴油。
從長(zhǎng)期看，油價(jià)越高，燃油車車主越來越少，都去買新能源車，兩桶油的前景并不樂觀。
但是隨著閃充技術(shù)的快速迭代，兩桶油又多了一個(gè)選擇：把加油機(jī)換成閃充樁。
原來的商業(yè)模式依然能跑的通。
有個(gè)偉人曾經(jīng)說過：一個(gè)人的命運(yùn)當(dāng)然要靠自己的奮斗，但也要考慮歷史的進(jìn)程。
現(xiàn)在就是歷史的進(jìn)程。
現(xiàn)在還有人說中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)是騙補(bǔ)嗎？
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