文源：源Auto

作者：潘卓倫

如果MPV世界里有大魔王，那一定是豐田賽那。

2025年，在中國還是上藍(lán)牌的豐田賽那賣出超過9.2萬輛，加上在北美市場賣出的約10.1萬輛，已經(jīng)穩(wěn)坐全球最暢銷MPV的寶座。要知道，在中國賽那還有一個(gè)叫格瑞維亞的孿生車型，兩款車除了名字和生產(chǎn)廠家其他方面大差不差，后者2025年銷量也超過7萬輛。

因?yàn)閺膩聿怀钿N量，加上賽那在中國和北美兩大核心市場都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，價(jià)格相對合理，所以這款豐田MPV很少和價(jià)格戰(zhàn)扯上關(guān)系。

但在中國，情況有變。

2月14日，源Auto從廣州多家廣汽豐田4S店了解到，賽那目前起售價(jià)已經(jīng)從29.98萬元下探到25萬元左右，如4S店銷售所言，“這是從來沒有過的行情”。約25萬元起的價(jià)格，也讓國產(chǎn)豐田賽那成為全世界最便宜的賽那，此前全球起售價(jià)最低的賽那是北美市場的賽那，定價(jià)折合人民幣約28萬元起。

在中國車市，豐田賽那是見過風(fēng)浪的。自2021年10月國產(chǎn)上市以來，豐田賽那見證過廣汽傳祺M8、比亞迪騰勢D9、東風(fēng)嵐圖夢想家、吉利極氪009等中國品牌MPV的高光，在一系列新款別克GL8面前也從來不虛。

如今豐田賽那要以價(jià)換量，顯然是因?yàn)閲鴥?nèi)MPV賽道出現(xiàn)了黑馬。

根據(jù)多家頭部汽車垂媒認(rèn)證的車主價(jià)格信息，豐田賽那的這一輪優(yōu)惠行情，從2025年11月開始出現(xiàn)，結(jié)合第三方新車零售量數(shù)據(jù)，同期國內(nèi)MPV市場時(shí)隔10個(gè)月再現(xiàn)月銷破萬的車型——魏牌高山。

作為長城旗下高端子品牌的MPV，魏牌高山早在2023年10月就已經(jīng)上市，但銷量長期在三位數(shù)徘徊，到去年5月完成大力度改款后，市場表現(xiàn)“判若兩車”。數(shù)據(jù)顯示，魏牌高山完成改款后，在2025年的下半年累計(jì)銷量約5萬輛，是同期國內(nèi)最暢銷MPV，比賽那高約3000輛。

當(dāng)然，如果將豐田賽那的孿生車型格瑞維亞的同期銷量也加進(jìn)來，魏牌高山將被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離。但不可否認(rèn)的是，這款頂著長城汽車創(chuàng)始人兼董事長姓氏的MPV，已經(jīng)是豐田賽那不得不認(rèn)真對待的競品。

從價(jià)格上看，改款后賣28.58萬元起的魏牌高山相比騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等中國品牌高端MPV更親民，也更接近豐田賽那的價(jià)格區(qū)間。

與此同時(shí)，根據(jù)杰蘭路發(fā)布的《2025年10月新能源市場月報(bào)》，魏牌高山的個(gè)人用戶比例一度高達(dá)84%，而上述中國品牌高端MPV同期都主要依賴公司用戶。而個(gè)人用戶市場一直是豐田賽那相對中國品牌MPV的差異化定位。

某種程度來說，改款后的魏牌高山是豐田賽那第一款從價(jià)格到市場定位都匹配的中國品牌MPV。

之所以魏牌高山能夠憑借一次改款就實(shí)現(xiàn)史詩級逆襲，有觀點(diǎn)認(rèn)為除了“加量還減價(jià)”的功勞，大刀闊斧的版型調(diào)整也是關(guān)鍵。

在改款前，魏牌高山有四個(gè)車型，其中三個(gè)是5米長的標(biāo)準(zhǔn)款，還有一個(gè)5米4的加長版，標(biāo)準(zhǔn)款又分兩驅(qū)、四驅(qū)。相對復(fù)雜的版型策略之下，消費(fèi)者的決策往往需要更長的周期。

而在改款后，魏牌高山調(diào)整為按車長作為版型劃分的核心，高山7/8/9分別對應(yīng)5米/5米2/5米4三種車長，每個(gè)版型都是“大滿配”，核心配置如激光雷達(dá)、四驅(qū)系統(tǒng)、后排屏幕等都一視同仁。對于消費(fèi)者來說，選購改款后的高山只需要依照車長選擇即可，大大降低門店銷售的帶貨難度。

值得一提的是，改款后魏牌高山新加入5米2車長的版型，很好地實(shí)現(xiàn)了MPV空間和駕駛難度之間的平衡。據(jù)源Auto從廣州兩家不同魏牌展廳了解到，5米2長的高山8目前是全系銷量最高的版本。

從魏牌高山的一系列變化可以看到，魏建軍作為車型首席產(chǎn)品官說的“要讓MPV走進(jìn)更多中國家庭”并不是喊口號(hào)。

根據(jù)最新出爐的第三方新車零售量數(shù)據(jù)，進(jìn)入1月后豐田賽那重奪國內(nèi)MPV銷量冠軍的寶座，此前3個(gè)月其都被魏牌高山壓了一頭。展望2026年，不少中國品牌都計(jì)劃要擠進(jìn)MPV賽道，但要競爭30萬級家用MPV細(xì)分市場，魏牌高山和豐田賽那會(huì)是兩座不可回避的大山。

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