在貨運(yùn)圈，“小油”早已司空見(jiàn)慣，而“小氣”卻鮮有提及。

近年來(lái)，隨著天然氣重卡在公路物流市場(chǎng)快速普及，一條非法加氣的黑色產(chǎn)業(yè)鏈悄然滋生。相較于“小油”，“小氣”的危害已不再局限于車(chē)輛損耗，而是直指貨車(chē)司機(jī)生命安全，更為公路物流行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行埋下重大隱患。

01

“小氣”加注全程藏險(xiǎn)

所謂“小氣”，是指無(wú)正規(guī)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、無(wú)安全保障的非法液化天然氣，它多以移動(dòng)加氣車(chē)為載體，藏身于國(guó)道沿線、停車(chē)場(chǎng)及物流園周邊等區(qū)域。這些非法加氣點(diǎn)隱蔽性極強(qiáng)，一旦發(fā)現(xiàn)執(zhí)法人員巡查，便立即駕車(chē)撤離，以“打一槍換一個(gè)地方”的游擊模式躲避監(jiān)管；部分非法加氣車(chē)還會(huì)通過(guò)貨運(yùn)司機(jī)社群發(fā)布信息，以隨叫隨到為噱頭吸引客源，甚至在夜間深入偏遠(yuǎn)物流集散地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

“從氣源采購(gòu)到運(yùn)輸配送，‘小氣’的全鏈條都充斥著違規(guī)操作，暗藏安全隱患。”一位從事天然氣運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)人士向記者透露，“小氣”的氣源并非來(lái)自正規(guī)燃?xì)馍a(chǎn)企業(yè)，大多是從一些貿(mào)易公司違規(guī)流出的非標(biāo)液化天然氣，還有一部分是儲(chǔ)存已久的殘次氣、混合氣。這些燃?xì)馔ǔＳ蔁o(wú)危化品運(yùn)輸資質(zhì)的LNG低溫運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸車(chē)輛的氣罐常年缺乏專(zhuān)業(yè)維護(hù)，且未按規(guī)定進(jìn)行定期安全檢測(cè)，在長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中極易發(fā)生燃?xì)庑孤?。而非法加氣點(diǎn)的設(shè)備更是簡(jiǎn)陋破舊，加氣管路老化開(kāi)裂、計(jì)量設(shè)備未經(jīng)校準(zhǔn)、電源線路隨意擺放，無(wú)任何防靜電、防火災(zāi)設(shè)施，部分加氣點(diǎn)甚至直接在露天場(chǎng)地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，完全無(wú)視LNG低溫、易燃易爆的物理特性，整個(gè)加氣過(guò)程毫無(wú)安全保障可言。

此外，操作環(huán)節(jié)的亂象，進(jìn)一步讓“小氣”加注的安全風(fēng)險(xiǎn)大幅攀升。上述行業(yè)人士指出，從事非法加氣操作的工作人員，大多未接受過(guò)專(zhuān)業(yè)燃?xì)獍踩嘤?xùn)，也未按要求配備防毒、防低溫灼傷等防護(hù)裝備，缺乏基本的應(yīng)急處置能力。在實(shí)際加氣過(guò)程中，操作人員違規(guī)插拔加氣槍等行為屢見(jiàn)不鮮，甚至發(fā)現(xiàn)漏氣后仍徒手處理，全然忽視泄漏的LNG遇明火、靜電即可能引發(fā)爆炸的嚴(yán)重后果。更有甚者，為追求加氣效率，違規(guī)提高加氣壓力，極易造成車(chē)輛氣瓶超壓，給貨車(chē)后續(xù)行駛帶來(lái)極大的安全隱患。

02

從個(gè)人到生態(tài) 風(fēng)險(xiǎn)層層傳導(dǎo)

“小氣”黑色產(chǎn)業(yè)鏈的滋生蔓延，不僅威脅貨車(chē)司機(jī)生命財(cái)產(chǎn)安全，還會(huì)對(duì)天然氣重卡核心部件造成不可逆損傷，更嚴(yán)重?cái)_亂公路物流行業(yè)正常經(jīng)營(yíng)秩序。

液化天然氣屬于高危易燃易爆品，它的儲(chǔ)存、加注環(huán)節(jié)對(duì)安全條件要求極為苛刻。但“小氣”加注過(guò)程中無(wú)任何安全防護(hù)措施，一旦因設(shè)備老化、操作不規(guī)范引發(fā)燃?xì)庑孤?，極易釀成爆炸、火災(zāi)事故。而貨車(chē)司機(jī)加氣時(shí)往往身處車(chē)輛周邊，爆炸發(fā)生瞬間幾乎沒(méi)有逃生可能。國(guó)內(nèi)多地過(guò)往曾發(fā)生非法燃?xì)饧幼⑿孤?、改裝氣罐爆炸的安全事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，這些慘痛教訓(xùn)值得廣大貨運(yùn)從業(yè)者高度警惕。

對(duì)于天然氣重卡而言，加注“小氣”的危害遠(yuǎn)不止現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，更會(huì)對(duì)車(chē)輛造成持續(xù)性損傷。由于非法LNG純度不達(dá)標(biāo)，這類(lèi)燃料進(jìn)入車(chē)輛供氣系統(tǒng)后，可能會(huì)導(dǎo)致部件密封性能下降、使用壽命大幅縮短，直接推高車(chē)輛維修成本。

天津大學(xué)教授姚春德在接受采訪時(shí)表示，“小氣”是部分企業(yè)將制氧空分過(guò)程中產(chǎn)生的氮?dú)鈸饺胩烊粴庵瞥傻娜剂?。由于氮?dú)獬杀镜?，這類(lèi)燃料價(jià)格更具吸引力。但對(duì)用戶而言，加注這種“小氣”看似劃算，實(shí)則隱患重重，因氮?dú)鉄o(wú)熱值、不參與助燃，會(huì)直接造成車(chē)輛動(dòng)力衰減。輕載運(yùn)輸時(shí)，司機(jī)往往難以察覺(jué)；一旦進(jìn)入重載工況，或在爬坡、駛上高架橋段時(shí)，車(chē)輛動(dòng)力不足的問(wèn)題便會(huì)暴露無(wú)遺。與此同時(shí)，氮?dú)鉂舛壬哌€會(huì)加劇燃燒過(guò)程中氮氧化物的生成，致使車(chē)輛排放超標(biāo)，進(jìn)一步造成環(huán)境污染。

從行業(yè)發(fā)展層面來(lái)看，“小氣”黑色產(chǎn)業(yè)鏈的無(wú)序擴(kuò)張，還會(huì)讓公路物流行業(yè)陷入“劣幣驅(qū)逐良幣”的惡性循環(huán)。非法加氣點(diǎn)無(wú)需辦理經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、無(wú)需投入安全設(shè)施成本，也不依法履行納稅義務(wù)，僅憑低價(jià)優(yōu)勢(shì)吸引大量運(yùn)輸從業(yè)者，導(dǎo)致正規(guī)LNG加氣站面臨嚴(yán)重客源流失問(wèn)題，經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)攀升。部分正規(guī)加氣站為爭(zhēng)奪客源，被迫壓低價(jià)格、壓縮利潤(rùn)空間，甚至連安全設(shè)施維護(hù)、從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)等必要的安全成本投入也受到擠壓，進(jìn)一步影響正規(guī)加氣服務(wù)質(zhì)量與安全保障能力。

此外，非法加氣點(diǎn)的無(wú)序分布，讓公路物流領(lǐng)域埋下大面積、高隱蔽性的安全隱患，一旦發(fā)生重大安全事故，不僅會(huì)引發(fā)社會(huì)層面對(duì)貨運(yùn)行業(yè)安全的高度關(guān)注，還可能推動(dòng)行業(yè)監(jiān)管政策收緊，進(jìn)而影響整個(gè)公路物流行業(yè)健康有序發(fā)展。

03

多方發(fā)力 圍剿貨運(yùn)“小氣”黑產(chǎn)

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，治理“小氣”這一行業(yè)亂象，不能僅依靠單一部門(mén)執(zhí)法整治，還需監(jiān)管、行業(yè)、從業(yè)者三方協(xié)同發(fā)力，從全鏈條監(jiān)管、供給側(cè)優(yōu)化、安全意識(shí)提升等多維度入手，守護(hù)公路物流行業(yè)安全發(fā)展底線。

在監(jiān)管層面，相關(guān)部門(mén)應(yīng)建立常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制，明確各部門(mén)監(jiān)管職責(zé)，加大對(duì)國(guó)道沿線、物流園區(qū)、貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)等重點(diǎn)區(qū)域的常態(tài)化巡查力度，尤其是加強(qiáng)夜間、節(jié)假日等執(zhí)法薄弱時(shí)段的排查管控；同時(shí)，聚焦“小氣”的氣源、運(yùn)輸、加注全鏈條實(shí)施精準(zhǔn)監(jiān)管，嚴(yán)查貿(mào)易公司違規(guī)售氣、無(wú)資質(zhì)車(chē)輛運(yùn)輸?；?、非法經(jīng)營(yíng)加氣點(diǎn)等違法行為，形成強(qiáng)有力的執(zhí)法震懾。針對(duì)非法加氣車(chē)流動(dòng)性強(qiáng)、隱蔽性高的特點(diǎn)，可利用大數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控等技術(shù)手段，構(gòu)建全方位監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，讓非法加氣行為無(wú)處遁形。

在行業(yè)層面，正規(guī)燃?xì)馍a(chǎn)企業(yè)與相關(guān)部門(mén)需進(jìn)一步優(yōu)化LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)布局，重點(diǎn)在國(guó)道、省道沿線及偏遠(yuǎn)物流集散地等貨車(chē)高頻通行區(qū)域增設(shè)加氣點(diǎn)，彌補(bǔ)供給缺口，解決司機(jī)加氣難問(wèn)題；同時(shí)，提升正規(guī)加氣站服務(wù)效能，通過(guò)增設(shè)加氣槍、優(yōu)化加氣流程、推行線上預(yù)約加氣等方式，減少司機(jī)排隊(duì)時(shí)間，改善加氣體驗(yàn)。此外，行業(yè)協(xié)會(huì)、貨運(yùn)平臺(tái)、物流企業(yè)應(yīng)聯(lián)合開(kāi)展LNG安全知識(shí)普及活動(dòng)，通過(guò)線下培訓(xùn)、線上短視頻、貨運(yùn)社群推送等方式，向司機(jī)講解非法LNG的危害、LNG安全使用規(guī)范、應(yīng)急處置方法等內(nèi)容，破除司機(jī)認(rèn)知盲區(qū)，提升行業(yè)整體安全意識(shí)。

對(duì)于運(yùn)輸從業(yè)者而言，必須摒棄僥幸心理，自覺(jué)抵制“小氣”，形成自我保護(hù)意識(shí)?！柏涇?chē)司機(jī)作為運(yùn)營(yíng)主體，應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到‘小氣’短期省錢(qián)背后的代價(jià)，一旦發(fā)生安全事故，不僅危及自身生命財(cái)產(chǎn)安全，還會(huì)給家庭帶來(lái)沉重打擊。畢竟生命安全重于一切，絕不能為貪圖小利而置身險(xiǎn)境?！鄙鲜鰪氖绿烊粴膺\(yùn)輸?shù)男袠I(yè)人士表示，在日常行車(chē)過(guò)程中，貨車(chē)司機(jī)應(yīng)成為監(jiān)管的“眼睛”，發(fā)現(xiàn)非法加氣點(diǎn)、非法加氣車(chē)時(shí)，及時(shí)向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)，形成全民共治的良好氛圍，共同遏制“小氣”黑色產(chǎn)業(yè)鏈的滋生。

從“小油”到“小氣”，貨運(yùn)圈的黑色產(chǎn)業(yè)鏈雖在不斷演變，但本質(zhì)始終是對(duì)行業(yè)安全底線的挑戰(zhàn)。面對(duì)新形勢(shì)下的貨運(yùn)安全隱患，只有通過(guò)重拳整治非法加氣行為，優(yōu)化正規(guī)服務(wù)供給，才能從源頭上鏟除“小氣”黑產(chǎn)的生存土壤，讓貨車(chē)司機(jī)走上更安全、更放心的運(yùn)輸之路，進(jìn)而推動(dòng)公路物流行業(yè)朝著安全、規(guī)范、高質(zhì)量的方向發(fā)展。

文：李亞楠 編輯：孫偉川 版式：王琨