江淮皮卡在今年正式上市了混動車型江淮悍途PHEV，不僅動力性能和駕乘感受有了質(zhì)的飛躍達到行業(yè)領先水準，而且其外放電屬性還使之具備了場景無限拓展能力，無論是針對家用還是商用都有著明顯領先于傳統(tǒng)燃油皮卡的便利性。此外，江淮悍途PHEV也很好的保留及鞏固了自身固有優(yōu)勢，在底盤重載能力和越野通過性上絲毫不輸甚至超過燃油皮卡。

15kW外放電的三大優(yōu)勢，顛覆燃油皮卡應用場景和功能

作為一臺新能源皮卡，江淮悍途PHEV標配3.3kW外放電實力，更是可通過逆變器拓展至15kW外放電，能夠滿足家用以及商用的幾乎一切戶外用電場景，這對于傳統(tǒng)燃油皮卡來說是難以想象的，為工作和生活帶來了諸多便利。甚至，江淮悍途PHEV還能被當作移動電站，為室內(nèi)進行反向供電，在極端場景下作為儲備電能保障生產(chǎn)生活的順利開展。

針對家用來說，時下流行的戶外露營過程中，通過江淮悍途PHEV的外放電屬性可支持電烤爐、電磁爐、照明燈以及投影儀等幾乎所有戶外用電裝備，大幅提升露營品質(zhì)和便利性。此外，尤其是進入冬季之后，全國很多地區(qū)為護林防火都嚴禁戶外使用明火，通過江淮悍途PHEV“將炭火改為電火鍋”，不僅省去了生火的麻煩，更是大幅提升露營安全系數(shù)并有效規(guī)避火災風險。

另外，江淮悍途PHEV的取電也非常便利，不僅在貨箱內(nèi)提供220V接口，其座艙內(nèi)也有豐富的取電口。前排具備12V電源、雙USB接口、Type-C接口以及50W手機無線快充；后排則具備USB、Type-C和220V電源接口，實現(xiàn)便利取電。

對于商用來說，江淮悍途PHEV的外放電屬性同樣具備重大意義。過去，野外作業(yè)用電需要隨車攜帶燃油發(fā)電機，而發(fā)電機的購置成本普遍較高并且發(fā)電效率低油耗高。另外，攜帶發(fā)電機也會大幅侵占貨箱空間影響其他設備的裝載，每次使用也均需要上下搬運并添加燃油，便利性較差。

但有了江淮悍途PHEV之后對以上傳統(tǒng)發(fā)電機的痛點即可一一解決，通過外放電實現(xiàn)“車到電到”，極大提升了生產(chǎn)效率并降低用電成本。細分來看對于工程作業(yè)來說，江淮悍途PHEV實現(xiàn)在戶外為電鉆、電鋸、角磨機以及切割機等專業(yè)工具供電；對于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)來說，江淮悍途PHEV可為植保無人機進行快速充電，僅需8分鐘即可充滿一塊2度電的無人機電池，極大提升了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率。

最后就是江淮悍途PHEV可作為移動電站如果家里突發(fā)停電狀況，江淮悍途PHEV可實現(xiàn)家庭備用電源，提供照明和為家電供能，并且江淮悍途PHEV依托77L大油箱設計和2.0T發(fā)動機大功率原地補電功能，實現(xiàn)超過200度的整車儲備電量，足夠普通家庭用電兩星期以上。

不僅是可以為家庭供電，在川渝、東北等限電地區(qū)，限電時段下江淮悍途PHEV還能為超市等經(jīng)營場所供電，避免因停電導致受損。例如之前陜西某新能源車主就通過外放電為自家超市供電，現(xiàn)在江淮悍途PHEV同樣可以做到。另外，在搶險救急場景下，江淮悍途PHEV移動電站的優(yōu)勢更能大顯身手，為救援人員和設備提供電力支持，保障通訊、照明、救援等關鍵設備順利進行。

傳承江淮五星底盤，重載實力行業(yè)領先

底盤技術(shù)一直以來都是江淮皮卡的金字招牌之一，在61年造車經(jīng)驗積累下，江淮皮卡已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)底盤專家，更是有著五星底盤美名。江淮悍途PHEV作為一款帶大梁的硬派皮卡，天生便具備能裝耐用的產(chǎn)品特征。

底盤結(jié)構(gòu)方面，江淮悍途PHEV采用變截面疊焊式梯形車架，能夠在不顯著增加重量的前提下極大提升了車輛的承載能力、抗扭剛度和耐久性。針對承載能力來說，變截面設計可根據(jù)受力大小，在關鍵部位增大縱梁截面高度和厚度。疊焊式工藝則對縱梁與橫梁的連接處等應力集中點進行重疊焊接和內(nèi)部加強，強化整體結(jié)構(gòu)強度。針對防腐方面，江淮悍途PHEV的車架縱、橫梁空腔內(nèi)部均噴涂防腐蠟，外表面則整體噴涂聚脲漆，實現(xiàn)防腐好更耐用。

懸架方面，江淮悍途PHEV采用前雙叉臂式獨立懸架以及后鋼板彈簧懸架，實現(xiàn)出色的重載實力，此外也提供多連桿后懸車型可選，具備更好的舒適性表現(xiàn)。此外，江淮悍途PHEV還配備平行軸后橋，自帶承載基因。平行軸后橋的優(yōu)勢在于其強大的承載和拖拽能力，具備堅固的結(jié)構(gòu)和強大的齒輪組，可承受更大載荷和牽引力，非常適合江淮悍途PHEV等重載型皮卡，此外它也具備更好的通過性和可靠性。

不僅是底盤承載能力強，直接關乎裝載能力的貨箱來看，江淮悍途PHEV的貨箱下部骨架采用2縱5橫高強鋼結(jié)構(gòu)，其外覆件采用鍍鋅板，貨箱底部的輪包區(qū)域應用PVC涂層覆蓋，貨箱內(nèi)也是原廠噴涂貨箱寶，實現(xiàn)耐磨耐腐蝕的產(chǎn)品優(yōu)勢。另外，江淮悍途PHEV的貨箱長度也達到1.81米，空間更大可裝載更多貨物。

此前坊間有傳言新能源車由于自重較大導致載重能力不及燃油車型，但江淮悍途PHEV憑借五星底盤加持在承載能力方面絲毫不輸甚至超過燃油皮卡。千言萬語也不及實際測試數(shù)據(jù)來的真切，江淮悍途PHEV的申報最大載質(zhì)量為715kg，已經(jīng)超過了大多數(shù)傳統(tǒng)燃油皮卡，并且其設計耐久承載能力更是達到足足2噸，具備重載不翹頭的硬核實力。

通過能力不俗，大幅降低越野準入門檻

江淮悍途PHEV作為一臺帶大梁的硬派皮卡車型，天生即具備了明顯優(yōu)于普通家用車的越野實力，而在“帶電”加持下，更是配備了豐富的越野配置，能夠讓更多普通人體會和參與到越野帶來的無限樂趣。首先是江淮悍途PHEV配備的AWD智能電四驅(qū)系統(tǒng)，其通過電信號智能控制四輪驅(qū)動，響應速度遠超機械四驅(qū)，最大輪端扭矩更是可達11000N·m。相比傳統(tǒng)分時四驅(qū)來說，電四驅(qū)的智能分配極大降低了操作難度，駕駛員無需再手動切換四驅(qū)模式，可全程使用智能分配，達到類似全時四驅(qū)的使用體驗，有效提升駕乘安全性。

另外，江淮悍途PHEV配備前后電子差速鎖+能量中鎖，實現(xiàn)智能三把鎖的硬核結(jié)構(gòu)。電子差速鎖的工作原理是通過傳感器檢測車輪打滑，對空轉(zhuǎn)車輪單獨施加制動實現(xiàn)鎖止，具備反應速度快的優(yōu)勢，并且開啟后無需駕駛員操作，上手更簡單。而能量中鎖同樣是依托智能電控策略，通過傳感器檢測前后軸轉(zhuǎn)速，當監(jiān)測到某一軸打滑時可實現(xiàn)迅速減少打滑軸的動力輸出，具備響應速度快、分配精準以及無需手動操作沒有機械磨損的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。

為了更好的讓新手掌握越野技巧以及提升車輛通過能力，江淮悍途PHEV還配備了雪地、泥地、沙地等全地形管理系統(tǒng)，是專為不同的非鋪裝復雜路況設計的智能化駕駛程序，通過調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)、牽引力控制等細節(jié)參數(shù)，優(yōu)化整車在特定地形下的通過能力和安全性。

除此之外，江淮悍途PHEV還配有越野巡航和坦克掉頭模式。其中越野巡航模式可將車輛保持在4-8-12km/h三擋速度平穩(wěn)行駛，使駕駛員無需控制速度，僅需專注于方向控制，有效降低駕駛員操作難度，提升通過能力。而坦克掉頭則通過前后電機的扭矩精準輸出，實現(xiàn)將外側(cè)后輪盡量抱死，內(nèi)側(cè)后輪適時反轉(zhuǎn)，并且令前輪在最大轉(zhuǎn)角下保持一定滑轉(zhuǎn)率，使車輛盡量繞內(nèi)后輪為圓心轉(zhuǎn)動。在坦克掉頭模式加持下，江淮悍途PHEV實現(xiàn)3.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，在皮卡車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，在山間窄路進行轉(zhuǎn)彎掉頭時優(yōu)勢明顯。

整體來看，通過“帶電”屬性加持，江淮悍途PHEV在戶外露營以及野外作業(yè)等用車場景下，相比傳統(tǒng)燃油皮卡堪稱降維打擊，提供了極大的便利度和經(jīng)濟性。而對于皮卡核心的承載能力來說，江淮悍途PHEV非但沒有因電驅(qū)系統(tǒng)的加入而落后，反而依托江淮五星底盤做到超過大多數(shù)燃油皮卡的2噸承載能力，極大發(fā)揮了其在商用領域的核心價值，實現(xiàn)拉貨更多賺更多，有效提升運輸效率和整體利潤率。最后，在皮卡天生強項的越野能力方面，江淮悍途PHEV在電機加持下實現(xiàn)更高的智能化水平，同時還配備了豐富的越野配置和軟件模式，讓更多新手玩家能夠加入到越野隊伍中來，長遠來看有助于國內(nèi)皮卡越野文化發(fā)展，帶動整體皮卡行業(yè)更上一層樓。