2025（第二十三屆）南京國際車展于10月1日在南京國際博覽中心盛大開幕，在本次車展上，Smart品牌正式宣布旗下首款插電混動車型——smart精靈（參數(shù)丨圖片） EHD超級電混開啟預(yù)售，起售價為18.99萬元，新車定位“新奢電混大五座SUV”，融合梅賽德斯-奔馳的豪華設(shè)計基因與吉利最新一代雷神電混2.0技術(shù)。

SMART 精靈 5 超級電混版的最大亮點，無疑是它搭載的 EHD 超級電混系統(tǒng)。這套系統(tǒng)基于吉利雷神電混2.0技術(shù)打造，由1.5TD混動專用發(fā)動機、驅(qū)動電機和三擋DHT電混專用變速器組成，發(fā)動機熱效率高達(dá)47.26%，油電轉(zhuǎn)化率達(dá)到3.75kWh/L，兩項數(shù)據(jù)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

動力方面發(fā)動機最大功率120千瓦 ，電機最大功率200千瓦 ，搭配三擋 DHT電混專用變速箱，能夠根據(jù)不同的路況和駕駛需求，智能地選擇最合適的驅(qū)動模式 。在城市擁堵路段，它可以純電驅(qū)動，安靜又節(jié)能；在高速行駛時，發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，動力十足；在加速超車時，發(fā)動機和電機同時發(fā)力，帶來強烈的推背感。

續(xù)航和能耗一直是大家關(guān)注的焦點，SMART精靈 5超級電混版搭載了41.46千瓦時容量的磷酸鐵鋰電池組，采用“5+2+7”黃金模式，全面覆蓋用戶的多元出行場景：CLTC純電續(xù)航里程高達(dá)252公里，滿足5個工作日日常通勤需求，周末郊區(qū)出行動力不衰減，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1615公里，7天小長假長途旅行也不用擔(dān)心續(xù)航問題。

新車支持3C快充技術(shù)，官方宣稱最快15分鐘即可補充500公里的續(xù)航里程，大幅減少充電等待時間。同時，車輛還支持3.3kW外放電功能，可同時驅(qū)動電火鍋、投影儀等設(shè)備，為戶外露營提供了更多可能性。

smart精靈 5超級電混版在外觀設(shè)計上與純電版保持了一致性，延續(xù)了品牌的豪華基因。新車采用獨特的boxy方盒造型，搭配短前后懸設(shè)計，在4705mm的車長下實現(xiàn)了2900mm的軸距，實現(xiàn)了85%的高空間利用率，讓這款緊湊級SUV擁有越級的空間體驗。前臉搭載賽博光影貫穿式LED矩陣大燈，內(nèi)部創(chuàng)新的“時空膠囊”斷點式燈帶極具辨識度，前包圍采用啞光拉絲工藝格柵，增添硬朗氣息。

車身側(cè)面線條簡約平直，可選裝D柱發(fā)光logo提升了細(xì)節(jié)的精致感。車尾采用與車頭呼應(yīng)的膠囊元素貫穿式尾燈，點陣式設(shè)計點亮后視覺效果出眾。

內(nèi)飾方面，最吸引人眼球的當(dāng)屬它的三屏組合布局。13英寸OLED 2.5K雙聯(lián)屏，鑲嵌在中控臺，科技感十足。10.3英寸全液晶儀表顯示清晰，各種車輛信息一目了然。25.6 英寸 AR-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，直接將導(dǎo)航和駕駛輔助信息投射到視野中，不用再低頭看儀表盤，駕駛更加安全便捷。

在智能輔助駕駛方面，SMART 精靈 5 超級電混版同樣表現(xiàn)出色。它搭載了英偉達(dá)雙 Orin X芯片與激光雷達(dá) ，擁有高達(dá)508 TOPS的算力，加上12顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，組成“360°無死角”感知網(wǎng)絡(luò)，能夠精準(zhǔn)地感知周圍的環(huán)境。它具備高速無圖NSP智能領(lǐng)航輔助、LPA記憶泊車、城區(qū)無圖NSP智能領(lǐng)航輔助等功能。在高速上，它可以自動保持車距、跟車行駛，還能根據(jù)導(dǎo)航自動進出匝道、變道超車。停車時，一鍵APA泊車、RPA遙控泊車功能，方便新手車主。

這兩天長假，可以看到高速公路服務(wù)區(qū)充電區(qū)車多樁少，有服務(wù)區(qū)對純電車輛充電時間有要求，更有車主為了充電樁發(fā)生了沖突。在純電車型尚未完全解決續(xù)航與補能焦慮的當(dāng)下，混動車型成為許多用戶的務(wù)實選擇。

從市場格局看，smart精靈 5超級電混版上市后將與領(lǐng)克08 EM-P、方程豹鈦7等車型展開競爭，其18.99萬元的預(yù)售價相比純電版車型低了4萬元，已進入主流混動SUV價格區(qū)間。作為smart品牌技術(shù)路線的重要補充，精靈 5超級電混版不僅是smart首款混動車型，更是品牌迄今為止尺寸最大的車型。但不得不說的是，目前市場競爭慘烈，面對競爭，在品牌認(rèn)知度和用戶基礎(chǔ)上smart需要追趕，仍然需要“小眾豪華”和“大眾市場”之間找到平衡點。