你知道福建艦是怎么彈射飛機的嗎？其實原理很簡單，就跟你小時候打彈弓一樣。

那為啥說它比核動力的福特號還強？這里面也有門道。

接下來，我將用打彈弓做比喻，解釋航母是如何彈射飛機的。

彈弓要打好，有3個關鍵點，首先彈弓得好，然后技術要好，彈丸也要好。航母彈射飛機的核心，也是這三個環(huán)節(jié)。

你看，一副彈弓的橡皮筋彈性是固定的，你要能精準擊中目標，就得用合適的彈丸和對應的拉力。

假設你的彈丸分為玻璃珠、鋼珠和鉛彈，根據他們的重量，分別對應殲-35、殲15-T和空警600。

電磁彈射器的力度大小，就像橡皮筋的彈性，取決于拉它的那只手。如果用打鉛彈的力度，發(fā)射玻璃珠，那打出去就會飄。

換句話說，如果用彈射預警機的力度，去彈射超級大黃蜂，那很可能導致飛機受損。

福建艦下水前，外界老說“電磁彈射必須核動力”，這其實是個大誤區(qū)，就像覺得“打彈弓必須用超大橡皮筋”，好像只要力量大，就能百發(fā)百中一樣，其實不然。

核動力像個“超大號電池”，能提供大能量，但電磁彈射不是“一直用滿勁”，而是“該用啥勁用啥勁”。

福建艦雖然是常規(guī)動力，但卻像一個“智能充電寶”：彈殲-35時，只給“輕輕拉”的電；彈空警-600時，再給“使勁拽”的電。

這個彈射的核心，就是電磁力度與飛機重量要匹配，剛好彈到對應飛機所需要的起飛速度，不能太大，也不能太小，否則就很容易出事故。

福特號就像一個大力士，力量是很大，但拿捏不好力度。福建艦就像個武功高手，內外兼修，出手穩(wěn)準狠。

造成這個差距的核心原因，還得從幾十年前說起。

上世紀90年代，美國搞電磁彈射時，遇到了個繞不開的“技術坎”。

當時，能控制超大功率電流的“逆變器”技術，還不成熟，這玩意就像打彈弓時“精準控勁的手”，沒有它，就沒法把電流調得既穩(wěn)又準。

加上美國又急著趕進度，于是就選了個“折中方案”：用交流電磁系統(tǒng)。

因為交流電不需要復雜的逆變器，當時的技術就能實現，就像打彈弓時，不研究不同彈丸的力度，就是一通猛拽，能不能打中，那得看造化。

一開始，別國都沒有電磁彈射的技術，就老美自己一家，所以只要能彈出去，就顯得很牛了，但隨著不同機型上艦后，這種交流電磁彈射的弊端，就逐漸顯現出來了。

因為交流電的電壓和電流，每秒要變向50次，大小還忽高忽低，所以在彈射力度控制上，就時不時會跑偏。

比如，在2022年3月的一次訓練中，福特號電磁彈射器的牽引力，突然超出設定值，導致“超級大黃蜂”前起落架嚴重變形，戰(zhàn)機差點沖出甲板掉到海里。

更麻煩的是，用來在蓄力階段穩(wěn)定飛機的牽引桿，也因為交流電的電流忽大忽小，受力總不均，要么“沒夠勁就斷”，要么“勁超了還拽著”。

這里我解釋一下，電磁彈射飛機的時候，主要是作用于飛機的前起落架，相當于有一股巨大的力，把飛機向前拉，但是在蓄力沒有完成前，飛機還不能飛出去。

所以在這個階段，就必須有一個反向的牽引桿，把飛機拉住不讓走，類似于拉著手剎給賽車加速，拉桿一送就彈射起飛。

一直要到向前的拉力，達到飛機所需要的拉力是，后邊的牽引桿才會自動斷開，然后飛機一瞬間就被彈了出去。

福特號的電磁彈射，因為用的是交流電，所以向前的拉力和向后的牽引力，屬于雙向不穩(wěn)定，任何一個環(huán)節(jié)出問題，都會導致彈射的不穩(wěn)定。

而且，牽引桿壽命比設計值短40%，頻繁斷裂導致維護成本飆升。

據美國國會2021年報告顯示，其實際故障率約為設計指標的17倍，平均每240次彈射就會出現1次故障”。

可福建艦就沒走這個彎路，因為馬偉明院士，一開始就選擇了最難的路，要讓中國航母用直流電磁彈射。

馬偉明院士曾說：要研究就必須超過美國，要領先就領先美國，不然我不干。

所以，中國研發(fā)電磁彈射時，先是花了十幾年，才搞定大功率逆變器，然后才能選直流電磁彈射系統(tǒng)。

直流電在電壓和電流穩(wěn)定性上，都是交流電不能比的。

所以，福建艦彈殲-35時，就能把“勁”調到240公里/小時，彈空警-600時，把“勁”調到220公里/小時，電流就穩(wěn)穩(wěn)保持這個值，牽引桿到勁就斷，絕不讓勁忽大忽小。

之前，福建艦在陸地測試時，連續(xù)彈射超4000次都沒出過錯，牽引桿的壽命也比福特號長一倍多，就是因為直流系統(tǒng)，從根上解決了“勁不穩(wěn)”的問題。

2017年，福建艦設計方案曝光時，美國《國防新聞》刊文稱：“中國缺乏核動力支持，常規(guī)動力無法滿足電磁彈射的瞬時功率需求”。

而俄羅斯《莫斯科共青團員報》則刊文稱：“中國電磁彈射抄襲蘇聯烏里揚諾夫斯克號設計”。

如今，我們在福建艦上，成功完成了殲-35、殲-15T，以及空警-600的混編彈射測試，用努力和實力反向打臉。

于是，他們都改口了，美國是不得不承認，俄羅斯則有點酸。

我們用事實證明，中國人不僅能模仿，更能創(chuàng)新。

中國選直流路線，本質是“敢跳出別人畫的圈”，我們明知這條路很難，連美國人都不敢挑戰(zhàn)，但卻偏要啃下這塊硬骨頭，這源自于中國人不服輸的精神。

如果我們跟印度一樣，啥都是買買買，那能有今天的福建艦嗎？

美國的先發(fā)優(yōu)勢，有時候也是劣勢，而我們則把后發(fā)優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

所以，美國花幾十年、砸?guī)装賰|才暴露的問題，咱提前就規(guī)避了。

表面上看，這是一個技術路線之爭，其實再往深看，這是需求導向、工業(yè)基礎和戰(zhàn)略耐心的綜合比拼。

需求導向決定了，需要什么就研究什么，而不是能研究出什么就用什么。

工業(yè)基礎決定了，全鏈條都可以自主可控，而不是依賴某些核心部件。

戰(zhàn)略耐心決定了，是4年就要結果，還是10年20年，乃至30年。

馬偉明院士率領的團隊，光是研究大功率逆變器就花了十幾年，這在資本和選舉導向的美國，是不可想象的！

所以說，中美航母的競爭，歸根結底是教育的競爭、人才的競爭、體制的競爭。

從這個角度再看中美博弈，結果想必大家都很清楚了吧！