6月18日深夜，伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚和美國總統(tǒng)特朗普分別簽署了伊美諒解備忘錄。

原定19日在瑞士日內瓦舉行的正式簽字儀式和技術性談判，卻因以色列持續(xù)襲擊黎巴嫩而被雙雙擱置——副總統(tǒng)萬斯推遲了行程，伊朗代表團也暫緩了出發(fā)。

這場從2月28日燃燒至今的戰(zhàn)火，111天里改寫了中東版圖，也撕碎了華盛頓一個精心構建的假設。

那個假設的核心是什么？巴基斯坦為何成了斡旋主角？霍爾木茲海峽上用人民幣結算的"通行費"又意味著什么？

2月28日凌晨，美以聯(lián)合打擊伊朗的軍事行動開始前，華盛頓的戰(zhàn)略推演里有一張牌，是留給北京的。

據(jù)路透社和美聯(lián)社多篇報道還原的決策過程，白宮內部在開戰(zhàn)前評估伊朗可能的反應時，反復提到一個預期：中方作為伊朗最大的貿易伙伴和原油買家，會在關鍵時刻利用經(jīng)濟杠桿向德黑蘭施壓，促使伊朗回到談判桌前。

這個預期不是空穴來風。

伊朗出口原油中超過80%運往中國，這是公開數(shù)據(jù)。

2023年，中方成功斡旋沙特與伊朗恢復外交關系，那一次外交行動讓華盛頓看到了北京在中東的影響力半徑。

從純粹的利益計算出發(fā)，霍爾木茲海峽一旦關閉，全球約五分之一的石油運輸將被掐斷，中方作為全球最大的原油進口國，理應是最迫切希望海峽暢通的一方。

華盛頓的邏輯鏈條看起來很完整——打擊伊朗、封鎖海峽、油價飆升、北京坐不住、向德黑蘭施壓、伊朗就范。

特朗普在4月8日接受法新社采訪時，親口說出了這層判斷：他"相信中國促使伊朗坐到了談判桌前"。

三名熟悉幕后外交的外交官向美聯(lián)社證實，北京確實在停火前夕利用其影響力敦促伊朗方面恢復談判。

這似乎印證了華盛頓那張"中國牌"打對了。

可真相遠比表面復雜。

中方確實在4月7日?；疬_成前的最后關頭發(fā)揮了作用，但這是出于自身的戰(zhàn)略判斷，而非替華盛頓"勸架"。

中方推動停火的行動，與美方期待的"替自己管住伊朗"完全是兩回事。

王毅外長在3月初密集與俄羅斯、伊朗、阿曼、法國、以色列、沙特、阿聯(lián)酋等多國外長通電話，闡明的立場非常清晰：反對在國際關系中動輒使用武力，立即停止軍事行動，盡快重回對話談判。

這套立場的出發(fā)點是維護國際法和聯(lián)合國憲章原則，不是幫任何一方打圓場。

當一個大國發(fā)動戰(zhàn)爭時，指望另一個大國來善后，這不叫外交智慧，叫甩鍋。

4月7日的?；饏f(xié)議，署名的斡旋方是巴基斯坦。

伊斯蘭堡總理夏巴茲·謝里夫宣布，伊朗、美國及雙方盟友同意在包括黎巴嫩在內的所有戰(zhàn)線立即停火。

4月11日至12日，美國副總統(tǒng)萬斯與伊朗議長加利巴夫在伊斯蘭堡舉行了面對面會談——這是自1979年伊朗革命以來美伊之間最高級別的直接接觸。

巴基斯坦站到了聚光燈下，而北京選擇了一個更隱蔽的位置。

3月31日，中巴聯(lián)合發(fā)布了"五點倡議"，呼吁立即?；?、恢復霍爾木茲海峽正常通航、啟動和談、保障人道主義援助通道、通過政治和外交途徑解決爭端。

5月25日，巴基斯坦總理謝里夫專程訪問北京，在與中方領導層會面時公開表示感謝——"巴基斯坦在美伊之間發(fā)揮了非常真誠的斡旋作用，感謝中方領導層的大力支持。"

中巴雙方承諾"保持密切溝通與協(xié)調，促進中東和平與穩(wěn)定"。

中方在這場斡旋中扮演的角色，布魯金斯學會的報告用了兩個詞概括——"間接"和"隱形"。

這兩個詞不是貶義。

報告指出，北京參與美伊斡旋的方式是謹慎的，反映出中方不愿在一個充滿不確定性的領域里冒進，去承擔無法預判結果的責任。

反觀華盛頓的期待——讓北京"管住"德黑蘭——本質上是要求中方為美國發(fā)動的這場戰(zhàn)爭承擔善后義務。

德黑蘭不是任何人的棋子，北京更不是任何人的執(zhí)行人。

伊朗駐華大使在?；鸷蠼邮懿稍L時提到，未來的國際安全保障機制可以包括中方、巴基斯坦、土耳其和俄羅斯。

這份名單里沒有美國。

伊朗方面對于"誰是可信賴的和平保障者"，顯然有自己的判斷。

布魯金斯學會的分析還提到一個有意思的細節(jié)：4月中旬，沙特外交大臣和阿聯(lián)酋王儲分別與中方溝通，希望中方在局勢降溫中發(fā)揮更大作用。

海灣國家在向誰求助？不是向發(fā)動戰(zhàn)爭的那一方。

整場沖突中最出乎華盛頓預料的一幕，發(fā)生在霍爾木茲海峽。

2月28日開戰(zhàn)后，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊迅速封鎖了這條承載全球五分之一石油運量的水道。

到3月中旬，勞合社航運情報的數(shù)據(jù)顯示，海峽商業(yè)通行量與2025年同期相比下降了94.6%。

3月25日的統(tǒng)計數(shù)字觸目驚心——整個月只有142艘船通過海峽，而正常情況下，這個數(shù)字是單日約138艘。

伊朗沒有選擇徹底關閉海峽，而是做了一件讓國際航運界目瞪口呆的事——革命衛(wèi)隊建立了一套正式的"通行審批與收費"制度。

彭博社4月初的報道詳細描述了這套機制的運作方式。

船東需要向一個與革命衛(wèi)隊關聯(lián)的中間人提交完整的船舶信息，包括船東身份、船旗國、貨物清單、船員名單和AIS追蹤數(shù)據(jù)。

革命衛(wèi)隊海軍對這些信息進行安全審查和"地緣政治評估"，按照一到五級的"友好度"對船旗國進行分類。

通過審查的船只會收到一個VHF無線電廣播的通行密碼，隨后在革命衛(wèi)隊海軍護航下，經(jīng)由格什姆島和拉拉克島之間的北側航道通過海峽。

收費標準大約是每桶油一美元起，大型油輪單次通行費用高達200萬美元。

而結算貨幣只接受兩種——人民幣（通過昆侖銀行和CIPS系統(tǒng)結算，完全繞開SWIFT體系），或者加密貨幣。

伊朗議會隨后通過的"霍爾木茲海峽管理計劃"，把這套戰(zhàn)時機制寫入了法律。

一個"波斯灣海峽管理局"的官方X賬號上線，發(fā)布了一句話："歡迎來到新時代的中東。"

華盛頓設想的劇本是：封鎖海峽——油價暴漲——中方承壓——逼伊朗就范。

實際劇本變成了：封鎖海峽——伊朗用人民幣收過路費——繞開美元體系——西方航運商承壓——華盛頓被迫推動談判。

根據(jù)公開估算，這套收費系統(tǒng)僅油輪部分每天就能為伊朗帶來約2000萬美元收入，如果算上液化天然氣船，月收入可達6億至8億美元。

中方的角色在這里非常微妙。

人民幣成為了海峽的結算貨幣，這不是北京主動要求的，而是伊朗在戰(zhàn)爭條件下為繞開制裁做出的務實選擇。

6月17日特朗普在凡爾賽宮與馬克龍會面時宣布，海峽"已經(jīng)部分開放"，法國方面表示準備48小時內部署護衛(wèi)艦協(xié)助清掃水雷。

6月18日，萬斯在白宮記者會上承認，以色列在黎巴嫩的軍事行動"有時阻礙了美伊談判取得突破"，這讓特朗普"感到沮喪"。

他的措辭里有一句頗耐琢磨——"美國總統(tǒng)是在困境和無奈之下動用各種手段推動達成相關安排。"

60天的談判窗口已經(jīng)打開，涉及伊朗核計劃、制裁解除、霍爾木茲海峽長期運營等核心議題。

萬斯說，最終協(xié)議必須確?；魻柲酒澓{"永遠不會再成為全球經(jīng)濟的瓶頸"，美方不接受海峽征收通行費。

一個發(fā)動戰(zhàn)爭的國家，要求被打擊的一方放棄戰(zhàn)爭中獲得的唯一戰(zhàn)略資產——這場談判的走向，遠沒到可以松口氣的時候。