不久前，成都發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)全國先進制造業(yè)基地的意見》，提出推進產(chǎn)業(yè)園區(qū)提質(zhì)，構(gòu)建“立園滿園”承載體系。

6月18日，《每日經(jīng)濟新聞》記者隨成都全市重點“園中園”調(diào)研組，深入新都航空智造產(chǎn)業(yè)園、成都汽車城等地調(diào)研，解碼成都特色園區(qū)的發(fā)展路徑。

一邊靠鏈主搭臺、企業(yè)以商引商，織密航空產(chǎn)業(yè)“朋友圈”；一邊以整車項目為錨點、全域配套兜底，“all in”新能源智能汽車新賽道。兩大產(chǎn)業(yè)現(xiàn)場，共同展示了成都先進制造業(yè)“聚鏈成群”的發(fā)展脈絡(luò)。

“朋友圈”引力：吸引更多企業(yè)落地

6月18日上午，新都航空智造產(chǎn)業(yè)園一處無人機飛行訓(xùn)練基地里，旋翼起落聲此起彼伏，一批學(xué)員正抓緊實操訓(xùn)練，備戰(zhàn)民航局無人機駕駛員執(zhí)照考核。

新都航空智造產(chǎn)業(yè)園 圖片來源：受訪者供圖

熱鬧的實訓(xùn)場景背后，是園區(qū)完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。從航空結(jié)構(gòu)大部件、核心航空發(fā)動機，到民用大飛機機頭、多品類無人機，一條覆蓋防務(wù)機、民機、有人機、無人機的全鏈條已在此落地扎根。

“去年新入駐園區(qū)的28家企業(yè)中，半數(shù)都不是我們招引的，而是航空企業(yè)‘朋友圈’自發(fā)引薦來的。”新都高新區(qū)黨工委委員、管委會副主任徐士棚向記者表示。

據(jù)悉，近年來，該園區(qū)圍繞商飛、成飛、成發(fā)等鏈主企業(yè)，同步布局防務(wù)機、民機、有人機、無人機等方向，并細分拆分建設(shè)專業(yè)化園中園，依靠精細產(chǎn)業(yè)分工聚攏配套廠商，把航空產(chǎn)業(yè)鏈條做深、做細、做實。

徐士棚表示，做航空相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)在來到園區(qū)，“上下游配套資源基本都能就地配齊。”

新杉宇航就是一個典型。這家源自西北工業(yè)大學(xué)成果轉(zhuǎn)化的企業(yè)，手握航空發(fā)動機零部件3D打印核心技術(shù)，正在把防務(wù)機制造能力拓展釋放至民用航空領(lǐng)域。因民用機型對生產(chǎn)成本管控要求嚴苛，園區(qū)越完備的本地配套，越能壓縮制造綜合成本。

依托園區(qū)完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，新杉宇航相關(guān)負責人主動對接上游航天發(fā)動機制造企業(yè)，并表示：“園區(qū)有全套供應(yīng)鏈能力，制造環(huán)節(jié)配套基本在園區(qū)都能找到，你只用做總裝就行了?！?/p>

依靠這種聚鏈成勢的特色做法，新都航空智造產(chǎn)業(yè)園已集聚重點航空企業(yè)85家，構(gòu)建起“頭部引領(lǐng)、集群支撐、鏈式互補”的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是全國5個同時具備航空發(fā)動機研發(fā)和制造能力的地區(qū)之一。2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破125億元，航空大部件產(chǎn)業(yè)集群成功入選國家中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群。

徐士棚表示，下一步，新都高新區(qū)將堅持“特色立園”，聚焦航空大部件、航空發(fā)動機、民用大飛機、低空經(jīng)濟四大細分領(lǐng)域，持續(xù)推進航空產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈，培育壯大“鎮(zhèn)園之寶”“明日之星”。

價值鏈攀升：倒逼上下游加快升級

走進位于成都汽車城的東風汽車集團有限公司成都分公司總裝車間，全新奕境X9車型正開展量產(chǎn)前的調(diào)試。作為東風汽車與華為乾崑聯(lián)合打造的新能源汽車品牌，奕境也是“成都造”高端新能源智能汽車品牌。

“在這款車上，東風、華為雙方都常用一個詞，‘a(chǎn)ll in’。”東風奕境X9車型項目總監(jiān)華銘瑋介紹，這款“成都造新車”，是雙方傾盡核心資源全力攻堅的重點項目，東風拿出多年整車制造積淀，華為輸出智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，合力推動車型在成都落地、量產(chǎn)、走向市場。

按照規(guī)劃，奕境X9將于今年下半年開啟全國交付。某種意義上說，這款車對于成都汽車城新能源汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級，也至關(guān)重要。

新能源車型迭代投產(chǎn)節(jié)奏緊湊，項目能穩(wěn)步推進，離不開地方產(chǎn)業(yè)配套全方位托底。東風乘用車科技（成都）工廠廠長徐長禹對此感觸頗深：“區(qū)里給予全方位政策與要素支撐，大幅壓縮產(chǎn)線改造周期，保障項目嚴格按時間節(jié)點落地?！?/p>

徐長禹表示，目前這座整車工廠已配齊沖壓、焊接、涂裝、總裝整車制造四大核心工藝，輪胎、座椅等關(guān)鍵零部件配套企業(yè)全部就近入駐園區(qū)，整車絕大多數(shù)零部件均可實現(xiàn)本地生產(chǎn)、就地總裝。就近配套模式既能快速響應(yīng)整車廠生產(chǎn)需求，又能同步實現(xiàn)品質(zhì)統(tǒng)一管控，有效提升生產(chǎn)效率、降低供應(yīng)鏈綜合成本。

成都經(jīng)開區(qū)汽車局相關(guān)負責人表示，奕境X9等新車型導(dǎo)入，對本地汽車供應(yīng)鏈配套提出更高要求，將倒逼上下游企業(yè)加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”步伐，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈向更高價值鏈攀升。

成都經(jīng)開區(qū) 圖片來源：受訪者供圖

當前，智能化是新能源汽車的技術(shù)焦點之一。中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗基地，作為國內(nèi)唯一具有國際合作背景的智能網(wǎng)聯(lián)測試基地，對成都汽車產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展意義重大。很多新車型，都在這里進行上市前后的大量測試。

中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技（成都）有限公司董事長卓佳表示，本地化測試體系為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來雙重優(yōu)勢，一方面大幅縮短軟硬件協(xié)同迭代周期，打通研發(fā)、驗證無縫銜接，另一方面顯著削減綜合運營成本。

“外地測試需長途運輸和跨區(qū)域人員調(diào)配，時間與資源消耗高。而在本地，車輛上午送達、下午即可測試，當晚回傳數(shù)據(jù)，次日迭代，實現(xiàn)‘小時級’快速響應(yīng)。”卓佳表示，這種模式形成了“硬件檢驗—軟件調(diào)試—問題改進”的快速閉環(huán)能力，有力支撐成都汽車產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展與競爭力提升。