北京
新華社北京6月19日電（記者葉昊鳴）19日，歷經(jīng)三年建設(shè)，由中鐵二十四局承建的西渝高鐵安康至重慶段龔家梁隧道完成最后一環(huán)掘進(jìn)作業(yè)，順利實(shí)現(xiàn)貫通，為西渝高鐵全線建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
龔家梁隧道位于四川省達(dá)州市宣漢縣境內(nèi)，全長(zhǎng)9281米，隧道最大埋深377米，穿越多處深切溝谷、褶皺山體，沿線圍巖軟硬交替頻繁，存在破碎軟巖、富水地層、緩傾斷層等不良地質(zhì)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)疊加，是長(zhǎng)大高風(fēng)險(xiǎn)山嶺隧道。
中鐵二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人范德全介紹，針對(duì)超長(zhǎng)隧道掘進(jìn)效率低、通風(fēng)管控難、多工作面統(tǒng)籌復(fù)雜等難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)劃分施工工區(qū)，開(kāi)辟4個(gè)掘進(jìn)作業(yè)面同步施工。根據(jù)長(zhǎng)大隧道施工難點(diǎn)與工程特性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌施工規(guī)劃，不斷優(yōu)化施工方案，先后攻克了進(jìn)出口四級(jí)高邊坡危石清理、下穿河道淺埋富水段施工等多項(xiàng)安全管理重難點(diǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入多功能作業(yè)臺(tái)車(chē)，推行微臺(tái)階法施工，并依托三維掃描檢測(cè)技術(shù)、“三二一”濕噴工藝等，對(duì)混凝土原材料甄選等7大工序進(jìn)行工裝工藝升級(jí)，實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌等全流程動(dòng)態(tài)化、全方位監(jiān)管。
據(jù)了解，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的西渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。線路建成通車(chē)后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線人民群眾出行。（完）
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