北京
華爾街最恨的一個(gè)詞叫“不確定性”，而去年特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車及零部件加征關(guān)稅，又砍掉7500美元聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免，直接給整個(gè)行業(yè)灌下滿杯的毒奶。需求應(yīng)聲暴跌，市場一片哀嚎。 但誰都沒想到，最慘淡的廢墟里居然冒出了火星：5月份美國電動(dòng)車銷量一腳油門沖到超過85,000輛，創(chuàng)下補(bǔ)貼取消以來的最強(qiáng)單月成績。更關(guān)鍵的是，據(jù)Kelley Blue Book數(shù)據(jù)，當(dāng)月純電動(dòng)新車平均成交價(jià)跌到54,532美元，雖仍比燃油車貴約4,500美元，但同比已下降4%，且是連續(xù)第11個(gè)月同比下降。量價(jià)齊升的背面，是“量升價(jià)跌”的新劇本在悄悄上演。 這意味著什么？很可能買家已經(jīng)開始主動(dòng)擠進(jìn)電動(dòng)車市場，而不再純靠政策補(bǔ)貼那根針管續(xù)命。對(duì)特斯拉和福特這些在電動(dòng)化上押了重注的玩家來說，這或許是去年關(guān)稅風(fēng)暴以來，最真切的一口喘息。
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