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西溪河特大橋全景

6月18日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，歷經(jīng)六年攻堅(jiān)建設(shè)，G4216線宜賓至攀枝花高速公路金陽(yáng)至寧南段（以下簡(jiǎn)稱“宜攀高速金寧段”）關(guān)鍵控制性工程——西溪河特大橋右線主橋中跨合龍，至此，西溪河特大橋雙幅順利貫通，宜攀高速金寧段又一“咽喉關(guān)卡”被成功打通，為這條川滇大通道建設(shè)按下“加速鍵”。

西溪河特大橋右線主橋中跨合龍現(xiàn)場(chǎng)

西溪河特大橋位于四川涼山州金陽(yáng)縣與布拖縣交界處，與云南省巧家縣隔江相望，是連接川滇兩省的重要交通紐帶。大橋?yàn)槿L(zhǎng)1.4公里的分離式橋梁，跨越金沙江支流西溪河和尼諾依達(dá)河，兩岸是最大落差近400米的懸崖崖壁，沿線巖體裸露、風(fēng)化程度高，大橋右線更是需要在近乎垂直的崖壁上搭建施工便道，施工難度極大。

西溪河特大橋建設(shè)過(guò)程中

此外，大橋施工線路與連接金陽(yáng)、布拖兩縣的G353國(guó)道反復(fù)交叉，加之這一帶區(qū)域?qū)儆跓岷庸葰夂颍邷?、?qiáng)風(fēng)、汛期山洪、森林防火等多重考驗(yàn)疊加，使項(xiàng)目自開(kāi)工起便面臨安全管控、環(huán)水保、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、交通組織等多重難關(guān)。

臨崖建橋坡度陡、難“站穩(wěn)”怎么辦？為了讓大橋牢牢“長(zhǎng)”在陡峭崖壁上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打出了一套“固橋+穩(wěn)山”組合拳——優(yōu)化橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，采用深嵌巖樁基將墩身與基巖緊密結(jié)合，相當(dāng)于把橋墩牢牢插進(jìn)山體中，同時(shí)搭配輕量化施工平臺(tái)，減輕山體的承載重量，最大限度減少對(duì)邊坡的擾動(dòng)，既穩(wěn)住了橋，也護(hù)住了山。此外，施工作業(yè)人員多次化身“高空蜘蛛人”，在近乎垂直于地面的峭壁上逐塊清理崖面危巖，布設(shè)多層防護(hù)網(wǎng)，給崖壁穿上一層“鋼絲鎧甲”，再打入深層錨索將松散的巖層牢牢“縫”在一起，從根源上防范山體落石。

正在進(jìn)行邊坡防護(hù)的施工作業(yè)人員

深山峽谷溫差大、合龍難“對(duì)準(zhǔn)”怎么辦？項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇一天中溫度最穩(wěn)定、變化最小的時(shí)段施工，最大限度減少溫差對(duì)橋梁的影響；合龍作業(yè)前，通過(guò)連續(xù)48小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)梁體溫度和環(huán)境溫度，鎖定每日凌晨溫差恒溫窗口期，勁性骨架鎖定、鋼筋對(duì)接等工序一氣呵成，混凝土一次性澆筑成型，確保主橋合龍工序高標(biāo)準(zhǔn)完成。

宜攀高速是國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)446公里，由蜀道集團(tuán)投建，分為屏山新市至金陽(yáng)、金陽(yáng)至寧南、寧南至攀枝花三段，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

宜攀高速線路示意圖

截至目前，宜攀金寧段已建成約60公里，川滇金沙江特大橋、寧巧隧道、寧南隧道等多個(gè)重難點(diǎn)工程正在穩(wěn)步推進(jìn)中。該段建成通車后，將徹底結(jié)束布拖縣、金陽(yáng)縣不通高速的歷史，助力金陽(yáng)、寧南兩縣間通行時(shí)間從3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，暢通金陽(yáng)縣青花椒等特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)通道，有效帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展和群眾增收。

宜攀高速全線建成通車后，宜賓至攀枝花的車程預(yù)計(jì)從10小時(shí)縮短至6小時(shí)左右，四川至云南方向?qū)⑿略鲆粭l出川大通道，賦能沿線鄉(xiāng)村振興與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，進(jìn)一步織密川滇兩岸交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)。

（蜀道集團(tuán)供圖）