四川
6月18日，紅星新聞?dòng)浾邚氖竦兰瘓F(tuán)獲悉，歷經(jīng)6年攻堅(jiān)建設(shè)，G4216線宜賓至攀枝花高速公路金陽(yáng)至寧南段（以下簡(jiǎn)稱“宜攀高速金寧段”）關(guān)鍵控制性工程西溪河特大橋右線主橋中跨今日合龍。至此，西溪河特大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅順利貫通，宜攀高速金寧段又一“咽喉關(guān)卡”被成功打通，為這條連接川滇的關(guān)鍵大通道建設(shè)按下“加速鍵”。
西溪河特大橋位于川滇邊境的金陽(yáng)縣與布拖縣交界處，與云南省巧家縣隔江相望，是連接川滇兩省的重要交通紐帶。大橋?yàn)槿L(zhǎng)1.4公里的分離式橋梁，跨越金沙江支流西溪河和尼諾依達(dá)河，兩岸是最大落差近400米的懸崖崖壁，沿線巖體裸露、風(fēng)化程度高，大橋右線更是需要在近乎垂直的崖壁上搭建施工便道，施工難度極大。
為了讓大橋牢牢“長(zhǎng)”在陡峭崖壁上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“固橋+穩(wěn)山”的方式，通過采用深嵌巖樁基將墩身與基巖緊密結(jié)合，相當(dāng)于把橋墩牢牢插進(jìn)山體中，同時(shí)搭配輕量化施工平臺(tái)，減輕山體的承載重量，最大限度減少對(duì)邊坡的擾動(dòng)，既穩(wěn)住了橋，也護(hù)住了山。
而在大橋合龍階段，為了讓橋梁精準(zhǔn)合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)同樣用盡了心思。
據(jù)蜀道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于大跨度橋梁合龍精度要求高，而山區(qū)晝夜溫差大，若采用常規(guī)合龍方式，易產(chǎn)生較大溫度次應(yīng)力，造成合龍段開裂、線形錯(cuò)臺(tái)等問題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際情況，采用低溫恒溫合龍工藝，選擇一天中溫度最穩(wěn)定、變化最小的時(shí)段施工，最大限度減少溫差對(duì)橋梁的影響。
截至目前，金寧段已建成約60公里，川滇金沙江特大橋、寧巧隧道、寧南隧道等多個(gè)重難點(diǎn)工程正在穩(wěn)步推進(jìn)中。宜攀高速金寧段建成通車后，將徹底結(jié)束布拖縣、金陽(yáng)縣不通高速的歷史，助力金陽(yáng)、寧南兩縣間通行時(shí)間從3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，暢通金陽(yáng)縣青花椒等特色農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)通道。
據(jù)了解，宜攀高速是國(guó)內(nèi)單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)446公里，全線分為屏山新市至金陽(yáng)、金陽(yáng)至寧南、寧南至攀枝花三段，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。宜攀高速全線建成通車后，宜賓至攀枝花的車程預(yù)計(jì)從10小時(shí)縮短至6小時(shí)左右，四川至云南方向?qū)⑿略鲆粭l出川大通道。
紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)蜀道集團(tuán)
編輯潘莉
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