作者｜唐飛

編輯｜李小天

打開2026美加墨世界杯的直播畫面，很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié)。

曾經(jīng)霸占世界杯屏幕的日本品牌，徹底銷聲匿跡。反觀中國企業(yè)，已經(jīng)連續(xù)三屆穩(wěn)穩(wěn)扎根這場全球頂級賽場，并從單純的廣告曝光升級為賽事核心技術(shù)支持伙伴。

資深球迷或許還記得，從1982年到2002年，JVC（日本勝利公司）長期霸占著世界杯主贊助席位，總計(jì)二十年。2002年、2006年的韓日世界杯和德國世界杯，東芝短暫接棒，進(jìn)一步鞏固日本品牌的賽場話語權(quán)。2010年、2014年兩屆世界杯，索尼又成為世界杯顯示設(shè)備核心贊助商。那幾十年里，綠茵場邊滾動(dòng)的日企logo、拍攝轉(zhuǎn)播背后的日企技術(shù)，成為全球球迷的集體記憶。

可如今，2018年、2022年、2026連續(xù)三屆世界杯，官方頂級贊助商名單里，再也看不到日本品牌的身影。

取而代之的是，場內(nèi)海信、聯(lián)想、蒙牛等中國企業(yè)密集曝光；場外，更多中國企業(yè)借助世界杯大舞臺走向全球。

決定比賽的“中國眼睛”

先說最刺激的——VAR。

VAR全稱是“視頻助理裁判系統(tǒng)”，世界杯上最讓人又愛又恨的存在。一個(gè)越位、一次手球，判罰差之毫厘，結(jié)果謬以千里。而本屆世界杯，決定這些判罰的“眼睛”，來自中國。

海信是“2026世界杯VAR視頻裁判系統(tǒng)的顯示設(shè)備供應(yīng)商”，他們自研的RGB-Mini LED顯示設(shè)備，直接進(jìn)駐了美國達(dá)拉斯的國際轉(zhuǎn)播中心和視頻裁判中心。裁判們盯著海信的屏幕，一幀一幀回放，畫線、判罰。

世界杯揭幕戰(zhàn)墨西哥隊(duì)與南非隊(duì)的比賽中，全場比賽裁判出示了3紅3黃，創(chuàng)下了世界杯開辦以來揭幕戰(zhàn)紅牌之最。比賽中主裁判兩次跑去場邊看 VAR，一甩手就給出紅牌黃牌，背后靠的是中國技術(shù)。

而作為賽場內(nèi)最重要的顯示端，負(fù)責(zé)顯示比分、精彩回放及賽場廣告的大屏，也離不開中國制造。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，利亞德、洲明科技、艾比森、視爵光旭、諾瓦星云、Kinglight晶臺等顯示相關(guān)企業(yè)均參與本屆世界杯，從場館大屏系統(tǒng)、控制與驅(qū)動(dòng)、LED封裝器件，到裁判顯示終端與個(gè)人觀賽設(shè)備等多個(gè)環(huán)節(jié)提供技術(shù)與產(chǎn)品支持。

轉(zhuǎn)播設(shè)備也一樣。深圳企業(yè)海威視訊，自主研發(fā)4K超清音視頻編解碼器、流媒體采集卡及導(dǎo)播編碼一體機(jī)，正深度應(yīng)用于多家國內(nèi)主流新媒體平臺的世界杯轉(zhuǎn)播鏈路中。

而且今年，中國技術(shù)不止于“看”，還參與了“算”。

聯(lián)想是本世界杯的官方技術(shù)合作伙伴，為此搭建了覆蓋美加墨三國的技術(shù)指揮中心與觀測平臺，通過場館數(shù)字孿生和AI可視化監(jiān)控，工作人員可以在統(tǒng)一平臺上實(shí)時(shí)掌握分散在三個(gè)國家16座城市的設(shè)備狀態(tài)、網(wǎng)絡(luò)情況及賽事進(jìn)展，并及時(shí)響應(yīng)突發(fā)問題。

同時(shí)還與FIFA聯(lián)合發(fā)布了足球AI超級智能體、3D數(shù)字人可視化方案、裁判視角AI視頻增強(qiáng)系統(tǒng)，應(yīng)用在場內(nèi)裁判判罰、教練和球員賽場分析及高清實(shí)時(shí)畫面輸出場景。

還有更低調(diào)的。

官方用球“三重浪”，由廣東企業(yè)獨(dú)家生產(chǎn)。四片拼皮結(jié)構(gòu)，歷史上最少；內(nèi)嵌500Hz運(yùn)動(dòng)傳感芯片，每秒采集500次觸球數(shù)據(jù)，輔助VAR精準(zhǔn)判罰，覆蓋全部104場正式比賽，技術(shù)門檻遠(yuǎn)高于普通足球。

所以，從決定比賽走向的判罰系統(tǒng)，到球員腳下的那顆球，再到全球手機(jī)屏幕上流暢的畫面。無論是看得見還是看不見的地方，全都是中國制造。

穿行場外的“中國車”

看完場內(nèi)，咱們把視線拉到球場之外。

由于賽事主辦地分散在美國、加拿大、墨西哥三國，又在不同城市舉行，交通問題成為了最大的障礙。

怎么保證一場比賽、幾萬球迷都準(zhǔn)時(shí)趕到球場？答案是，靠車。

在墨西哥，中國中車研制的115列新型輕軌列車，穿行在墨西哥城、蒙特雷、瓜達(dá)拉哈拉三大主辦城市，日均載客超125萬人次，是墨西哥球迷往返賽場的主力交通。

如果說輕軌是“大動(dòng)脈”，那公交車就是“毛細(xì)血管”。

在墨西哥城，官方組建了一支800臺新能源接駁車隊(duì)，負(fù)責(zé)球員、工作人員通勤。其中，中國制造客車占比超過95%，宇通和比亞迪占比最多。

說完路上跑的，再說說“頭頂上的”。

墨西哥城的阿茲特克體育場，是世界首座舉辦過三屆世界杯的球場——1970年、1986年，以及當(dāng)下的2026年。為了迎接今年的世界杯，該體育場進(jìn)行了為期20個(gè)月的全面翻新。

具體是誰負(fù)責(zé)翻新改建？答案是中國企業(yè)中聯(lián)重科。

它的RT75輪胎吊全程參與場館鋼結(jié)構(gòu)和鋼梁吊裝，以高效、穩(wěn)定、可靠的表現(xiàn)，護(hù)航項(xiàng)目如期完工，助力球場實(shí)現(xiàn)華麗蛻變。此外，中聯(lián)重科智能高機(jī)也參與了世界杯墨西哥城臨時(shí)外場舞臺的搭建工作。

同時(shí)，墨西哥三座進(jìn)行改擴(kuò)建的球場，中國的鋼結(jié)構(gòu)“出勤率”100%。以阿茲特克體育場為例，該場館建于1966年，按當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格建造確實(shí)通過了驗(yàn)收，但已不再符合今天的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。又因?yàn)榈钟|地震帶上，墨西哥方面提出的改建要求是要“抗8級地震”。

在改建過程中，中國建筑團(tuán)隊(duì)在主看臺、屋蓋結(jié)構(gòu)、樓梯疏散通道、基礎(chǔ)加固等環(huán)節(jié)使用了約5500噸鋼結(jié)構(gòu)，截至2025年10月，工程交付驗(yàn)收時(shí)，抗震等級從6級提升至8級，成本卻節(jié)省15%（2400萬美元）。

一個(gè)月后，墨西哥足協(xié)主席評價(jià)，“中國團(tuán)隊(duì)讓我們60年的老體育場獲得了新生命。這是中墨合作的典范”。

在轉(zhuǎn)播信號航拍球場和城市街道之時(shí)，在球迷開心享受便利交通和激情賽事之時(shí)，背后是“中國裝備”和“中國技術(shù)”的默默托舉。

包圍全球的“義烏造”

前面說的都是“大件”?，F(xiàn)在說點(diǎn)輕松的——球迷手里的小東西。

世界杯開賽前一個(gè)月，義烏的老板們就已經(jīng)忙得腳不沾地了。

這不是夸張?？匆唤M數(shù)據(jù)，2025年，義烏體育用品及設(shè)備出口額116.5億元，同比增長20.3%。而2026年前兩個(gè)月，已經(jīng)達(dá)到23.4億元，同比增長38.5%。一季度繼續(xù)增長到28.3億元，同比增長12%，其中世界杯相關(guān)產(chǎn)品占了相當(dāng)比重。

雖然今年的數(shù)據(jù)還沒出來，但是按照往年世界杯的數(shù)據(jù)來看，義烏制造占了世界杯周邊商品大約70%的市場份額。足球、球迷服、喇叭、充氣棒、小國旗、球隊(duì)主題的眼鏡、帽子、假發(fā)、圍巾、啤酒杯……你能想到的“氣氛組”裝備，幾乎全被義烏“包圓”了。

但今年有個(gè)新變化。

過去的周邊產(chǎn)品，主打一個(gè)“便宜量大”。今年開始，義烏玩起了“創(chuàng)意升級”。

數(shù)據(jù)顯示，2025年義烏轄區(qū)新增知識產(chǎn)權(quán)海關(guān)備案1546項(xiàng)，同比增長29.05%。為滿足商戶們旺盛的需求，義烏市市場監(jiān)管局已將知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)服務(wù)中心直接設(shè)進(jìn)商貿(mào)城內(nèi)，提供從專利申請、商標(biāo)注冊到海外維權(quán)等34項(xiàng)一站式服務(wù)。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》在一篇報(bào)道中提到，在美國零售巨頭塔吉特官方網(wǎng)站（Target Corporation）上，世界杯相關(guān)商品已經(jīng)陸續(xù)上線并進(jìn)入熱銷階段。整體價(jià)格大多集中在10至25美元之間。這家在全美擁有上千家門店的零售商，其中約30%的商品來自中國供應(yīng)鏈，“中國制造”覆蓋了主要商品品類。

為什么要關(guān)注背后的“中國力量”

文章寫到這里，你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，這屆世界杯上的“中國制造”，跟十年前、二十年前完全不一樣。

以前，中國制造是“廉價(jià)代工”的代名詞。消費(fèi)者買一件世界杯紀(jì)念T恤，翻過來看標(biāo)簽——“Made in China”，但品牌是耐克、阿迪達(dá)斯，利潤大頭歸別人。

現(xiàn)在呢？中國制造開始走向“技術(shù)嵌入”和“品牌出?！薄?/p>

一邊是美加墨世界杯上16家全球贊助商中，中國企業(yè)占了4席，依舊“閃耀全場”。另一邊是那些“不聲張”的企業(yè)，靠產(chǎn)品和技術(shù)說話，直接參與賽事的服務(wù)和運(yùn)營。

兩條路徑，雙線搶灘。

從這場全球頂級賽事的舉辦可以看出，數(shù)十年間，中日企業(yè)幾乎徹底換位。從這角度來看，這支“中國隊(duì)”，踢得很漂亮。