江蘇
6月17日，據(jù)山東發(fā)改委消息，針對媒體反映山東高速信息集團(tuán)有限公司承建的某新基建項(xiàng)目問題，山東省發(fā)展改革委、山東省交通運(yùn)輸廳、山東省國資委已組成聯(lián)合調(diào)查組進(jìn)駐現(xiàn)場核查，并委托第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對項(xiàng)目施工質(zhì)量開展全面檢測。相關(guān)調(diào)查結(jié)果將及時(shí)向社會公布。
此前報(bào)道指出，山東3億工程驚現(xiàn)“脆皮底座”：在山東濟(jì)濰高速沿線，一個(gè)名叫“北斗高精度重大新基建智慧監(jiān)測系統(tǒng)”國家重點(diǎn)工程的底座，竟能徒手“掰開”——混凝土碎成渣，里面塞滿石頭，表面抹了薄薄一層水泥漿，要多馬虎就有多馬虎。正如網(wǎng)友吐槽的那樣，“監(jiān)測山體滑坡隱患的工程自己先滑坡了”，如此荒誕、滑稽的場景，卻讓人心拔涼拔涼的。
在相關(guān)項(xiàng)目中，設(shè)備底座的作用是固定監(jiān)測儀器，確保其長期、穩(wěn)定地采集邊坡位移數(shù)據(jù)，若是如此“靠不住”，何以完成監(jiān)測任務(wù)，何以呼應(yīng)公眾期許？
面對質(zhì)疑，作為山東高速集團(tuán)子公司的承建方竟不顧白紙黑字的施工要求，表示設(shè)計(jì)要求就是使用C10或C15級別的混凝土而不是C30級別的混凝土，且罔顧事實(shí)強(qiáng)調(diào)只有“一部分達(dá)不到質(zhì)量要求”，這樣的表現(xiàn)令人失望。
誠然，該項(xiàng)目尚在建設(shè)周期內(nèi)，目前暴露出的問題，理論上還有時(shí)間解決，然而，且不說這將帶來怎樣的資金浪費(fèi)，單就時(shí)間成本的無謂消耗而言，就讓人不安。
值得一提的是，承建方所謂“6月10日前整改到位”的承諾，已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)中“破碎”。媒體記者回訪發(fā)現(xiàn)：底座依舊一掰就碎，一敲成渣。在這種情況下，承建方的自我糾錯(cuò)意識和態(tài)度已經(jīng)擺在那里，再大的寄望，也是無處“安放”的。
在這種情況下，提級調(diào)查已成必然要求。唯有如此，才能打消公眾的顧慮和不信任感。
應(yīng)該看到，但凡按照基本施工要求，也不至于令底座“脆皮”化。換言之，當(dāng)?shù)鬃冀?jīng)不起檢驗(yàn)時(shí)，說明工程不僅存在令人憂慮的隱患，且隱患還可能隨著工程的進(jìn)度而擴(kuò)大。出于保護(hù)資金安全和對人民生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)的需要，此番調(diào)查不僅要針對已經(jīng)暴露出來的顯性問題一查究竟、追責(zé)到底，也要舉一反三地梳理問題線索，找到重點(diǎn)工程未獲應(yīng)有重視的本質(zhì)原因，從而進(jìn)行全面“復(fù)盤”和整治。
近年來，個(gè)別地方出現(xiàn)了“排洪渠一踩就碎”“護(hù)欄一靠就倒”“道路剛通行就開裂”等事件。令人不解的是，類似事件多因群眾舉報(bào)才浮出水面，極少是有關(guān)部門主動發(fā)現(xiàn)的，這也足以說明，針對相關(guān)工程項(xiàng)目還存在監(jiān)管不到位的情況。
整治不是目的，以調(diào)查處理典型案例為契機(jī)，強(qiáng)化制度化監(jiān)管，防止再次出現(xiàn)把重點(diǎn)工程建設(shè)當(dāng)兒戲的事件，已成重中之重。
現(xiàn)代快報(bào)/現(xiàn)代+首席評論員 戴之深
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