就在6月15日，俄羅斯又發(fā)生了一起軍機(jī)墜毀事故，一架圖-22M3戰(zhàn)略轟炸機(jī)在西伯利亞伊爾庫(kù)茨克州執(zhí)行日常訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，臨近降落的時(shí)候突然失控墜毀，現(xiàn)場(chǎng)燃起大火，濃煙滾滾。很多人看完新聞都想問(wèn)，好好的飛機(jī)正常訓(xùn)練，怎么說(shuō)墜就墜了？

從官方初步結(jié)論看：這次墜機(jī)直接原因就是單側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)突然故障停車。

大家可以簡(jiǎn)單理解，這架轟炸機(jī)有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于飛機(jī)的兩只心臟。正常飛行、降落的時(shí)候，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一起發(fā)力，飛機(jī)才能保持平穩(wěn)飛行。事發(fā)當(dāng)時(shí)飛機(jī)馬上就要落地，飛行速度、高度都在慢慢降低，本身就是飛機(jī)最脆弱的階段。偏偏這個(gè)時(shí)候，其中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火、徹底失去動(dòng)力。

一邊發(fā)動(dòng)機(jī)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，另一邊直接罷工，飛機(jī)瞬間兩邊動(dòng)力嚴(yán)重失衡，機(jī)身立馬往故障發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)傾斜，飛行員拼命操控拉桿想要穩(wěn)住飛機(jī)，但降落階段飛機(jī)調(diào)整空間極小，根本沒(méi)辦法挽回姿態(tài)，最后戰(zhàn)機(jī)直接失控墜毀在野外無(wú)人區(qū)域，好在4名飛行員全部彈射逃生。這架飛機(jī)執(zhí)行的是常規(guī)訓(xùn)練任務(wù)，沒(méi)有攜帶任何彈藥，墜毀之后沒(méi)有發(fā)生劇烈爆炸，也沒(méi)有傷到地面老百姓。

很多人會(huì)好奇，發(fā)動(dòng)機(jī)好好的為什么會(huì)突然壞掉？其實(shí)這不是偶然突發(fā)故障，而是藏在這架飛機(jī)身上多年的老毛病。

這款圖-22M3轟炸機(jī)，本身就是一款老牌戰(zhàn)機(jī)，搭配的NK-25發(fā)動(dòng)機(jī)早在1974年就定型投產(chǎn)，放到現(xiàn)在妥妥的高齡配件。這批飛機(jī)大多誕生于蘇聯(lián)時(shí)期，服役年限動(dòng)輒三四十年，早就到了該全面退役、全面換新的年紀(jì)。

再加上后續(xù)俄羅斯軍費(fèi)有限，沒(méi)辦法大批量淘汰老舊軍機(jī)，也做不到每一臺(tái)飛機(jī)都精細(xì)化大修保養(yǎng)。常年高強(qiáng)度飛行、零部件老化、保養(yǎng)跟不上，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損越來(lái)越嚴(yán)重，日積月累，就很容易出現(xiàn)空中突然熄火、動(dòng)力失效的情況。

而且翻看近幾年的航空事故記錄就能發(fā)現(xiàn)，這款圖-22M3轟炸機(jī)已經(jīng)不是第一次因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障墜毀，老舊機(jī)型先天短板一直都沒(méi)有徹底解決。

不過(guò)這起事故里也有一大萬(wàn)幸：機(jī)上四名飛行員全部成功彈射逃生，只有輕微擦傷，沒(méi)有人員遇難。飛行員在飛機(jī)徹底失控、無(wú)法挽救的最后幾秒，果斷啟動(dòng)彈射裝置，全員安全跳傘落地，后續(xù)都被及時(shí)送往醫(yī)院做檢查，生命完全沒(méi)有危險(xiǎn)。相比于同日美國(guó)B-52轟炸機(jī)墜機(jī)，造成8名人員遇難，這次俄軍飛行員算是躲過(guò)一劫，非常幸運(yùn)。

目前俄羅斯已經(jīng)派出專門調(diào)查組趕往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，拆解飛機(jī)殘骸做細(xì)致檢測(cè)，后續(xù)還會(huì)查清發(fā)動(dòng)機(jī)到底是零件斷裂、油路故障還是其他細(xì)小問(wèn)題，發(fā)布最終完整報(bào)告。但不管最終細(xì)節(jié)如何，核心根源都不會(huì)變：老舊戰(zhàn)機(jī)超期服役、后勤保養(yǎng)跟不上，才是這次墜機(jī)最根本的元兇。這起事故也直白說(shuō)明，再厲害的軍用飛機(jī)，也扛不住常年超期服役和不到位的維護(hù)，武器裝備想要保證安全，及時(shí)更新?lián)Q代、精細(xì)化保養(yǎng)永遠(yuǎn)缺一不可。