北京
距離F1馬德里大獎賽首秀不到三個月，正在建設(shè)中的Madring賽道向部分媒體開放。這是西班牙首都時隔45年后再次舉辦F1賽事，上一次還要追溯到Jarama賽道。在巴哈拉斯國際機(jī)場旁的IFEMA展覽中心區(qū)域，這條全長5.4公里的賽道舉行了揭幕儀式，地區(qū)政要和賽事大使卡洛斯·塞恩斯出席。
賽道的核心亮點是一座被命名為“紀(jì)念性”的傾斜彎道，最大傾斜度達(dá)到規(guī)則允許上限的24%。這個長達(dá)550米的彎道在北端專用賽段畫出一道270度弧線，遠(yuǎn)長于贊德沃特賽道的最后一彎。從效果圖和視頻上看已足夠震撼，但近距離觀察更讓人理解其與眾不同之處——這并非一個坡度恒定的橢圓式彎道，而是一個在三維平面上不斷變化的結(jié)構(gòu)，彎道逐步打開后經(jīng)歷顯著的高度變化，出口為上坡路段，車手視線將被遮擋。
塞恩斯在活動現(xiàn)場表示，需要借助模擬器才能準(zhǔn)確描述彎道感受，但僅從外觀已能判斷其沖擊力。據(jù)他透露，車手將以約280公里每小時的高速進(jìn)入該彎道。他的初步判斷是，彎道可以全油門通過，并為接下來的緊湊左彎創(chuàng)造超車機(jī)會。傾斜路面讓車手可以選擇走較高或較低的線路獲取干凈氣流，而緊貼前車則能制造明顯的尾流效應(yīng)。
塞恩斯對賽道組織方、由費爾南多·阿隆索前經(jīng)紀(jì)人路易斯·加西亞·阿巴德領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊表示認(rèn)可，因為他們打造了一條對車手有吸引力的賽道。他透露自己曾向馬德里賽道管理方提出要求，希望建造一條有個性、有魅力的賽道，而不是落入某些賽道的窠臼——他并未指名道姓。此次賽事期間，塞恩斯還將擁有以自己命名的看臺。
馬德里方面提出了一項雄心勃勃的計劃，承諾滿足F1對娛樂性、可達(dá)性和可持續(xù)性賽事的目標(biāo)要求，由此贏得從巴塞羅那接手西班牙大獎賽的資格，合同為期10年。
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