北京
騎過(guò)老式二八大杠的人都有這種狼狽時(shí)刻——正蹬得起勁，腳下一空，鏈子脫了。你跳下車(chē)，蹲在路邊用樹(shù)枝戳半天，滿(mǎn)手油污也掛不回去?，F(xiàn)在的共享單車(chē)卻極少碰到這事，蹬起來(lái)順滑得讓人忘了掉鏈子是什么滋味。
秘密首先藏在車(chē)架里。老車(chē)鋼管纖細(xì)，鉸接處多，稍微顛簸整個(gè)結(jié)構(gòu)微微扭動(dòng)，鏈條張力跟著變，松垮到一定程度就溜了。共享單車(chē)車(chē)架用粗壯鋁管一體成型，剛性高出一截，鏈條運(yùn)行的路徑幾乎紋絲不動(dòng)，想脫軌都難。
傳動(dòng)部件的材質(zhì)與齒盤(pán)設(shè)計(jì)給了第二重保險(xiǎn)。傳統(tǒng)齒盤(pán)齒形平直，鏈條稍有偏移就滑脫?，F(xiàn)在的牙盤(pán)做成了寬窄齒交替的形狀，每個(gè)鏈節(jié)被緊緊卡住，像拼圖一樣咬合。再加上鏈條和飛輪的表面硬化處理，磨損速率大幅降低，鏈節(jié)拉伸變長(zhǎng)的老毛病被摁住了。
第三重護(hù)體是全封閉鏈罩。老車(chē)最多掛一片簡(jiǎn)易護(hù)板，泥沙雨水直接糊進(jìn)鏈條，不但加速生銹，還容易把鏈節(jié)拱出來(lái)。共享單車(chē)拿金屬罩把鏈條、牙盤(pán)、飛輪整個(gè)裹住，既能擋掉飛沙走石，又杜絕了褲腳絞入的危險(xiǎn)，連維護(hù)都省心一大截。
最后一道防線(xiàn)是運(yùn)維。街頭的單車(chē)有人定期緊螺絲、給鏈條補(bǔ)油，一旦發(fā)現(xiàn)鏈節(jié)伸長(zhǎng)或齒盤(pán)磨損立即換件。老自行車(chē)多半是“騎到掉鏈子才修”，日積月累的小毛病早就埋下伏筆。多重設(shè)計(jì)和管護(hù)疊在一起，掉鏈子這事才算被技術(shù)馴服了。
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