年輕人的第一臺(tái)個(gè)性轎車怎么選？MG4、寶馬3系（參數(shù)丨圖片）等，給出不同答案。

撰文丨11

責(zé)編丨MANGO

設(shè)計(jì)丨PinZow

年輕人買第一臺(tái)車，最怕的不是選錯(cuò)，而是花了冤枉錢還買不到自己真正想要的。顏值要在線，操控要過癮，實(shí)用不能拉胯，養(yǎng)車成本還得算得過來，這看似矛盾的四個(gè)需求，其實(shí)有幾款新車已經(jīng)給出了不同解法。

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MG4

6萬級(jí)后驅(qū)小鋼炮，MG4給了同級(jí)罕見的后驅(qū)布局+120kW電機(jī)，0-50km/h加速只要3秒。底盤是由中歐團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的變截面后懸架，還全系標(biāo)配VMC高速防爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，爆胎時(shí)能有效規(guī)避失控，這配置在6萬級(jí)市場(chǎng)可以說是降維打擊。

十幾種個(gè)性車色任你選，17英寸星芒輪轂省去改裝費(fèi)用，藍(lán)/紫內(nèi)飾配一體式運(yùn)動(dòng)座椅，顏值這塊妥妥的。實(shí)用性也沒妥協(xié)，93.8%的得房率，前排座椅帶加熱、通風(fēng)、8點(diǎn)按摩和記憶功能，50W無線充+高通8155芯片，智駕給到了地平線L2+方案，高速NOA和智能泊車都有，不到八萬就配齊。

不過MG4的續(xù)航不算太高，冬季縮水會(huì)更明顯一些，而且緊湊型車的尺寸，滿座五人會(huì)稍微擠一點(diǎn)。這臺(tái)車適合預(yù)算有限但拒絕老頭樂的年輕人，想要一臺(tái)能玩能代步的純電小鋼炮，MG4是閉眼入選項(xiàng)。

2

極狐貝塔S3

如果你以為5.98萬只能買微型車，極狐貝塔S3會(huì)顛覆認(rèn)知。這不是噱頭，換電版電池租用方案直接把B級(jí)純電家轎的門檻打到A0級(jí)燃油車的價(jià)位，充電版也只要7.98萬起。1.94的黃金軸高比讓車身比例很耐看，1.1㎡全景天幕帶電動(dòng)遮陽簾，顏值在同價(jià)位很能打。

實(shí)用性是貝塔S3的一大優(yōu)勢(shì)，前排座椅一鍵放平后能形成近1.8米的純平空間；座椅通風(fēng)/加熱/按摩也都有。最主要的是換電版99秒完成全自動(dòng)換電，比加油還快。操控不是它的強(qiáng)項(xiàng)，底盤調(diào)校偏舒適取向，智能底盤舒適控制讓整車動(dòng)態(tài)很平順，剎車和能量回收標(biāo)定比很多新能源車更自然，不容易暈車。159kW電機(jī)動(dòng)力輸出線性，屬于好開但不暴躁的類型。

雖然有換電，但目前換電站三四線城市覆蓋不足，另外前驅(qū)+后扭力梁的組合，也讓它沒有什么駕駛樂趣。預(yù)算十萬上下，需要大空間的家庭用戶，或者對(duì)換電模式有剛需的通勤黨可以看看它。

3

海豹06GT

升級(jí)過后的海豹06GT，更強(qiáng)了。12.89萬起拿下一臺(tái)后驅(qū)純電轎跑，240kW版本零百加速6.5秒，動(dòng)力隨叫隨到。但操控才是它的靈魂，云輦-C智能底盤+路面預(yù)瞄功能，后五連桿獨(dú)立懸架+自定義駕駛模式，真正實(shí)現(xiàn)千人千面的駕控體驗(yàn)。

顏值就更不用多說了，GT轎跑造型+多種鮮活配色，確實(shí)能激發(fā)駕駛欲望。至于實(shí)用性，第二代刀片電池安全性有口皆碑，閃充技術(shù)才是大招。10%-97%充電只要9分鐘，零下30度也僅需12分鐘。另外高配搭載天神之眼5.0激光雷達(dá)版，支持城市和高速NOA，自動(dòng)泊車、撥桿變道全都有。

如果你追求駕駛樂趣和個(gè)性表達(dá)，尤其是對(duì)充電速度有執(zhí)念、拒絕等待，海豹06GT值得一試。但是注意低配車型無激光雷達(dá)，智駕需加錢上高配才行。

4

領(lǐng)克07 EM-P

領(lǐng)克07 EM-P上新了兩款碳纖維尾翼版，造型更加酷炫。15.88萬起給到300kW綜合功率+615N·m扭矩，零百加速5秒級(jí)。3擋DHT變速箱調(diào)校到位，幾乎察覺不到頓挫，動(dòng)力輸出比很多單擋插混更有層次感。

顏值也是領(lǐng)克的強(qiáng)項(xiàng)，家族化設(shè)計(jì)語言+溜背造型+無框車門+龍牙車燈，再加上碳纖維尾翼，開上路回頭率不會(huì)低。全系標(biāo)配激光雷達(dá)+Orin-Y芯片，千里浩瀚H5/H7輔助駕駛系統(tǒng)。車內(nèi)有8295芯片、Nappa真皮座椅、23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響、1.9㎡四層隔熱天幕，座艙質(zhì)感遠(yuǎn)超同價(jià)位合資車。

小問題就是低趴的造型讓領(lǐng)克07 EM-P過坡道比較容易托底，而且一百多公里的純電續(xù)航目前來說也不算很有優(yōu)勢(shì)。但總體看它算是一位水桶型選手，主打一個(gè)看起來開起來都很爽。

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寶馬3系

在電動(dòng)車狂卷配置的2026年，寶馬3系依然是燃油車陣營(yíng)的定海神針。終端優(yōu)惠后價(jià)格20萬出頭，雖然比電車貴，但品牌價(jià)值、駕駛質(zhì)感和保值率依然是硬通貨。

操控是3系的立身之本，50:50前后配重、經(jīng)典后驅(qū)布局、B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚8AT，動(dòng)力輸出絲滑且后勁十足。底盤調(diào)校功底深厚，這種人車合一的駕駛感是電動(dòng)車難以復(fù)制的。新車全系增配前排座椅加熱、駕駛員電動(dòng)腰撐，中配以上給HUD，360全景影像也是標(biāo)配，配置終于跟上時(shí)代。M運(yùn)動(dòng)套件加持下顏值依然能打，經(jīng)典雙腎格柵和修長(zhǎng)車身比例，開出去辨識(shí)度拉滿。

不過開這車保養(yǎng)費(fèi)用比電車高出一截，市區(qū)油耗輕松十個(gè)以上，并且智能化落后國(guó)產(chǎn)新能源。比較適合預(yù)算充足、看重品牌價(jià)值和駕駛質(zhì)感、且對(duì)燃油車有執(zhí)念的年輕人。

以上五款車代表了年輕人購(gòu)車的五種典型解法，第一臺(tái)車不必完美，但必須忠于自己的選擇。好看、好開、好養(yǎng)，這三條標(biāo)準(zhǔn)里，總有一臺(tái)能全中。

【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】